“ⅠG、ⅡG电压正常、D1G轨道区段电压8.4V超标，做好登记，妥善处理。”4月22日8点10分，洛阳电务段交界信号工区职工王晓阳和工友们一起，在“天窗点”刚下达后便开始对站内轨道电路进行逐一测试检查。
这个段管辖着陇海线、焦枝线、宁西线及郑西高铁1500多公里的运营线路，4月中旬以来，持续降雨侵袭段管大部分地区，造成部分站区轨面严重生锈，给铁路运输安全带来极大隐患。为消除这一设备缺点，该段迅速调整工作重点，要求各车间、班组利用“天窗点”对轨道电路进行全面检查，并把正线区段、侧线区段和渡线绝缘作为重点，由党员、工长记名式检查。
对分路不良的区段，该段要求各工区增加巡视和检查次数，及时查找问题原因，密切关注监测数据及运用情况。同时，他们把牵出线、专用线等不经常过车而易生锈的区段，也纳入到日常检查和监测行列，对检查出的轨道电路分路不良区段，登记在册，建立台账，并及时通知车务部门压道除锈。
他们还加密对轨道电路区段的微机监测调看分析频次，把雨天和雨后的数据与前期数据进行分析对比，对变化较大或接近临界值的区段列入重点监控范围，及时进行检查，发现问题及时处理。截至4月23日，该段已处理轨道电路分路不良36处，电压降低18处，督促压道32次，有效确保了轨道电路运用安全。
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