洛阳电务段“未雨绸缪”筑牢高铁防汛大堤

    洛阳电务段管辖的郑西高铁370多公里线路设备，多处于黄土地段的桥隧沟壑，遇到暴雨冲刷，极易引发设备塌陷、电气绝缘指标下降等安全隐患，防洪形势异常严峻。5月中旬以来，该段按照“问题早防范、措施早制定”的思路，摸底调查，细化措施预案，全力确保高铁设备安全度汛。

    这个段在总结近年高铁防汛经验教训的基础上，开展高铁防汛隐患大排查，重点对地势低洼区段、无人值守中继站、线路两侧山体环境不良区段以及电缆绝缘、道岔整流盒等方面情况认真摸排，逐站、逐类、逐级建立专项问题库和防范措施。对高铁车间、工区防洪器材配备情况逐一登记备案，配齐配足通讯、照明、设备备件等器材，定置定位管理，确保随时都能拿得出、用得上。

    结合前期调查结果，按照一站一案的要求，该段进一步细化完善高铁汛期应急预案，从管理机构、应急响应手段、应急保障措施、业务培训、奖励惩罚等各个方面，对高铁防洪抢险相关事宜进行了明确规定。为提高汛期非正常情况下的应急组织处理能力，他们还建立了“高铁防汛抢险应急调度指挥手册”，绘制了高铁防洪抢险径路图，按照段、车间、班组三级联动模式，不定期多次组织高铁汛期抢险演练，反复查漏补强，使每名高铁人员都成为防汛抢险能手。

    同时，该段坚持运用高科技手段服务高铁汛期维护管理，充分利用段、车间、班组联网的信号设备微机监测系统、视频监控系统、环境监测系统，对汛期高铁信号设备的周围环境及运行状态、报警记录、各种参数和性能指标进行全面监控，重点把握中继站及轨旁设备防汛、轨道电路分路残压、电缆绝缘等关键环节，做到问题早发现。早处理。该段还加强与车务、工务等部门的联系沟通，实现汛情问题资源共享，及时协调解决结合部问题，多措并举，全面提高管内高铁设备防汛抗洪能力。