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洛阳电务段从细节做好高铁汛期应急抢险工作

2014-07-29   作者:张治国 李皓   |   热度:   收藏   发表评论 0
洛阳电务段从细节做好高铁汛期应急抢险工作进入汛期以来,管辖郑西高铁350多公里线路设备的洛阳电务段,有针对性多次开展高铁抢险培训,不定期组织抢险演练,确保了高铁安全运输。电务在高铁安全运输中承担着大量高
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    进入汛期以来,管辖郑西高铁350多公里线路设备的洛阳电务段,有针对性多次开展高铁抢险培训,不定期组织抢险演练,确保了高铁安全运输。

    电务在高铁安全运输中承担着大量高科技设备维修任务,又密切联系机、车、工等系统,一个看似微不足道的问题,在高铁线上就会出现几何倍数的扩大,应急处理成为汛期确保高铁安全运输的重要一环。

    该段在总结既有线应急抢险经验的基础上,按照高铁应急处理“快确认、快登记、快汇报、慎处理”的思路,通过多次、全方位组织抢险演练,先后6次修订完善高铁应急抢险预案,从应急管理机构、响应手段、保障措施、业务培训、考核奖惩等方面对涉及高铁应急抢险的相关事宜进行了详细的规定。该段还按照预案要求建立了《高铁汛期应急调度指挥手册》,进一步规范段、车间、班组在应急抢险中的责任分工及抢险应急流程。

    面对郑西高铁站间区间长、丘陵桥梁隧道多、偏离公路的特点,该段多措并举,时刻做好汛期应急抢修准备。这个段组织人员徒步勘测管内高铁线路,对管内每个上道作业门位置、村庄路口详细测算,绘制应急抢险线路图;根据道路交通情况,为高铁车间班组配备了性能良好的汽车、电动车等交通工具;对抢险器材,该段按照“小型器材站站备、大型器材分区备、贵重器材段部备”的原则,定置存放,专人管理,定期查看检修。

    汛期遇有天气突变,该段充分利用微机监测、环境监测、视频监测等高科技手段,全天24小时,对汛期高铁信号设备的运行状态、报警记录、各种参数和性能指标进行全面监控,重点把握中继站及轨旁设备防汛、轨道电路分路残压测试等关键环节,做到早发现早处理,全力确保汛期郑西高铁线的安全畅通。

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