预先危险性分析

    1 ．预先危险性分析的基本含义

　　预先危险性分析（ Preliminary Hazard Analysis ，缩写为 PHA ）是一种定性分析系统危险因素和危险程度的方法，主要用于交通线路、港、站、枢纽等新系统设计、已有系统改造之前的方案设计、选址、选线阶段，在人们还没有掌握该系统详细资料的时候，对系统存在的危险类型、来源、出现条件、事故后果以及有关措施等，作一概略分析，并尽可能在系统付诸实施之前找出预防、纠正、补救措施，消除或控制危险因素。

　　2 ．预先危险性分析内容与主要优点

　　系统安全分析的目的不是分析系统本身，而是预防、控制或减少危险性，提高系统的安全性和可靠性。因此，必须从确保安全的观点出发，寻找危险源 ( 点 ) 产生的原因和条件，评价事故后果的严重程度，分析措施的可能性、有效性，采取切合实际的对策，把危害与事故降低到最低程度。

　　(1) 预先危险性分析的内容

　　在进行危险性预先分析时应对偶然事件、不可避免事件、不可知事件等进行剖析，并通过分析和评价，控制事故的发生。分析的内容包括：

　　•识别危险的路段、设备、零部件，并分析其发生事故的可能性条件；

　　•分析系统中各子系统、各元件的交接面及其相互关系与影响；

　　•分析货物、特别是有毒有害物质的性能及贮运；

　　•分析操作过程及有关参数；

　　•人、机关系（操作、维修等）；

　　•对交通安全有影响的环境因素，如大雾、大风、降雪、洪水、高（低）温、振动、线路景观等；

　　•有关安全装备，如安全防护设施，冗余系统及设备，灭火系统，安全监控系统，个人防护设备等。

　　(2) 险性预先分析的主要优点

　　•分析工作做在行动之前，可及早采取措施排除、降低或控制危害，避免由于考虑不周造成损失；

　　•对系统开发、初步设计、制造、安装、检修等进行分析的结果，可以提供应遵循的注意事项和指导方针；

　　•分析结果可为制定标准、规范和技术文献提供必要的资料；

　　•根据分析结果可编制安全检查表以保证实施安全改进措施，并可作为安全教育的材料。

　　3.预先危险性分析的步骤

　　进行预先危险性分析时，一般是利用安全检查表、经验和技术事先查明危险因素存在方位，然后识别使危险因素演变为事故的触发因素和必要条件，对可能出现的事故后果进行分析，并采取相应的措施。预先危险性分析的一般步骤如下：

　　•明确被分析的系统，亦即明确所分析系统的功能及分析范围。

　　•调查、收集资料，包括其他类似系统的资料以及使用类似设备、工艺、材料的系统的资料。

　　•系统功能分解

　　一个系统往往由若干个功能不同的子系统组成，如铁路运输系统由车务系统、机务系统、工务系统、电务系统、车辆系统等组成，为了便于分析，应将系统进行功能分解，弄清其功能、构造、主要作业过程以及选用的设备、物质、材料等。

　　•分析、识别危险性

　　确定系统中的主要危险因素、危险类型，研究其产生原因、可能发生的事故及伤害。对潜在的危险点要仔细判定。

　　•确定危险等级

　　根据事故原因的重要性和事故后果的严重程度，确定危险因素的危险等级。通常把危险因素划分为 4 级：

　　I 级：安全的 —— 暂时不会发生事故，可以忽略；

　　Ⅱ级：临界的 —— 有导致事故的可能性，系统处于发生事故的临界状态，可能造成人员伤亡或财产损失，应采取措施予以排除或控制；

　　Ⅲ级：危险的 —— 可能导致事故发生，造成人员伤亡或财产损失，应立即采取措施予以排除或控制；

　　Ⅳ级：灾难的 —— 会导致事故发生，造成人员严重伤亡或财产巨大损失，必须立即设法消除。

　　•制定措施

　　针对识别出的主要危险因素，可以通过修改设计、加强安全措施来消除或予以控制，从而达到系统安全的目的。

　　•按照检查表格汇总分析结果

　　典型的结果汇总表包括主要事故及其产生原因、可能的后果、危险性级别以及应采取的相应措施等。如表 1所示。

表1 预先危险性分析表