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春运话安全:六大“杀手”危及春运安全

2010-02-11   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0

  年末年初,是事故的高发期,这期间又以道路交通事故最为突出。根据历年春运的经验教训,危及春运安全的有六大“杀手”。

  ■ 第一杀手: 超载超速

  超载是货运业牟取暴利的主要手段,也是道路交通安全的头号“杀手”。由于超载来钱快,出一趟车赚两趟的钱,其“高效率”被不少车主、驾驶员看中,成为恶意违章的主要原因。而超载的直接后果是车辆综合技术状况恶化,导致转向沉重,制动效果降低甚至丧失,极易造成群死群伤的重特大事故。有关部门称,历年春运,超载是最大的事故隐患。这几年经过专项治理,虽有好转,但仍然是今年春运的重点检查项目。

  ■ 第二杀手: 疲劳驾驶

  从某种程度上说,疲劳驾驶对乘客的生命安全影响更大,比超载更为可怕。为了追求客运利润,不少车主、驾驶员在超载不成的情况下,往往会采取抢时间、抢速度,加大工作量,延长驾车时间来弥补“损失”,这种现象在跨省长途客运中尤为严重。由于长时间驾驶车辆,驾驶员得不到休息,一边开车一边打瞌睡,常会发生车辆坠崖、坠江等恶性事故,造成群死群伤。这种严重违章行为成为超载后的又一个治理重点。因此,超过400公里的长途客运车辆配备两名驾驶员,连续驾驶时间不得超过两小时等规定必须采取强制手段严格执行。

  ■ 第三杀手: “炸弹”车

  不少人过年回家时常会带一些烟花爆竹等易燃、易爆的危险品。而在春运车辆中,一些车主为了多拉客,在这方面的要求和检查几乎是空白,有的车上还有驾驶员带的备用汽油,再加上乘客在车上吸烟,更增加了客运的危险性,这些车辆成为了名符其实的“定时炸弹”。此外,人们的消防和逃生知识缺乏,在面临紧急情况时,不知采取何种措施,或采取的措施不当,都极易使事故的损失扩大,继而酿成火灾、爆炸等恶性事故。

  ■ 第四杀手: “病”车

  一些车主和驾驶员,总想以最少的“投入”获得最大的“产出”。于是,许多不符合基本安全要求的病车、拼装车,甚至报废车也投入了运营。这些几千元一辆的车,春运期间跑一个长途便能收回成本,且有赢余,得到不少车主的青睐。于是,在震耳欲聋、摇摇晃晃、三步两停中,“病”车上了路。为杜绝此类车辆上路,有关部门在春运中,细查发动机号、车架号是否做了“手脚”,以保证运营车辆车况良好,让乘客有一个安全的乘坐条件。

  ■ 第五杀手: 新手

  由于春运是客运的高峰,对驾驶员的需求量增大,许多不符合资质的驾驶员混迹其中。一些才拿大客车执照的新手也成了春运的“主角”,甚至一些不具备资格的货车、农用车、拖拉机驾驶员也担当起了客运的重任。殊不知驾驶客车要求甚高,反应敏捷、技术熟练、经验丰富等都是必须具备的条件,而新手缺的正是这些。因此,发证部门一定要高标准、严要求,确保春运驾驶员个个技术过关。

  ■ 第六杀手: “黑车”

  春运期间的营运秩序明显乱于其它月份,一个重要原因是“黑车”的参与。去年春运中,就多次查出在货车中夹藏乘客,甚至还查出了集装箱车非法载客的问题。虽然这种现象在长途客运中较为少见,但在中短途客运及县乡道路上却屡见不鲜。特别是在一些乡镇、山区道路上,自卸车、农用车、拖拉机等许多安全系数极低的车辆,也以低廉的运价来争抢客源,带来极大的事故隐患。乡镇、山区道路路况较差,而管理相对薄弱,安全问题更值得关注,有关部门要加大治理。

  其实,危及春运安全的这些“杀手”是可以实现有效防范的,关键在管理。有关部门要把“安全”放在第一位,严格客运班线管理,将公路通行条件作为客运班线审批的一项重要指标,无法达到夜间安全通行要求的坚决停止夜间营运;加强“源头”管理,杜绝超载车、“病”车上路;加大巡查、处罚力度,使违章车辆无利可图,保证春运车辆安全运营、合法经营。