噪声控制妙招多

　　噪声能干扰人们的工作、生活和健康，因此人们对控制和消除噪声的呼声日益强烈。将噪声降低到无害的程度，已经成为国内外一项重要的研究课题。
　　发动机减噪
　　美国希格比教授利用反噪声技术，成功地减小了大柴油机的低频振动。其原理是用一组传感器将检测到的柴油机信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分析，并把“反”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出来，这样柴油机就完全“沉寂”了。
　　飞机减噪
　　国外专家研制出一种特制的耳机，它由一个微型的拾音器和一个通话器组成。当进入耳机的声音由拾音器送入一个很小的电气箱后接受分析并测出它的噪声类型，同时产生一个“反”信号。这个信号与噪声的频率一致，但声波相位恰恰相反，两者相互干扰而相互抵消。使用这种特制的耳机，可将噪声降低到50分贝左右。这种耳机在欧美国家已被广泛用于航天飞机上。
　　空调减噪
　　运用同样的反噪声原理，美国已生产出一种可放在工业电风扇、加热器叶片及空调系统中的减噪装置。
　　火车减噪
　　为了消除火车在铁轨上运行时产生的噪声，目前英国研究了两种方法：一是改用安静铁轨，二是阻抑铁路振动。安静铁轨的高度只有110毫米，比一般的铁轨低50毫米，同时铁轨的横截面也被适当减小。当铁轨高度和横截面减少后，也就是降低了其声能效率，从而把噪声减少到5分贝。所谓阻抑铁路振动，是采用一种金属层底基弹性夹层材料来衬垫铁轨。当该弹性材料受到剪切力的作用时，就会吸收能量和吸收声能。另外，把火车轮的直径缩小，也能把噪声减小。
　　汽车减噪
　　日本在汽车上安装了五花八门的新潮喇叭，有的可奏响一段名曲，有的模拟吹奏乐器的音色，使人听了不觉厌烦，甚至乐于接受。纽约为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的情况下，抑制发动机的噪声。日本最近研制的主动噪声控制系统，可在汽车行驶时消除发动机产生的噪声。
　　桥梁减噪
　　凡是到过日本的人，都知道在横滨车站的背后，有一座看上去不起眼的桥梁。当人们过桥时，这座桥就会发出清脆悦耳犹如细雨落下的“沙沙”声，人们因此而称之为细雨桥。原来，在这座桥的桥栏杆上装有传感器，它能把行人过桥时产生的振动能转化为机械能，并有规律地敲击金属片，从而让人听到“沙沙”的细雨声，使人心中漾起诗情画意。据报道，许多国家都纷纷仿效修建了细雨桥。
　　公路减噪
　　挪威生产并使用消声水泥铺设无噪声公路，能将汽车行驶时由轮胎与路面摩擦时产生的噪声吸收，从而达到减噪的目的。这种公路是双层结构，上层较薄，厚约40毫米，下层厚度约200毫米，基础可以是砾石或原路面。它比普通水泥公路使用寿命更长（可达80年），铺后24小时即可使用。