汽车、火车、飞机、船舶交通事故，不知要吞噬多少生命，毁灭多少个幸福的家庭。在西方发达国家，车祸被称为“发达疾病”，意思是指随着工业化的发展而产生的一种社会性疾病。它和酗酒、吸毒一样，是社会一大公害。早在1945年，意外伤亡就已经成为美国居民的第五位的主要死因。那年，年平均每10万人中就有26人死于车祸。到50年代，意外伤亡上升为美国居民的第四位主要死因，到目前为止，美国死于车祸的人数已达到300万。在汽车间世100．多年以来，全世界死于车祸的人数已超过1000万，因车祸造成终生残疾的人数已超过5000万，现在全世界每年发生大约250万次车祸，约35万人在车祸中丧生。
在我国，交通事故也已成为相当严重的社会公害，是城市人口死亡的四大原因之一。且以青壮年者为多，直接经济损失每年以数亿计，近些年来，我国的车祸仍呈上升趋势。
车祸猛如虎
发生车祸的原因很多，如酒后开车、车速太快、疲劳驾驶等等，不少是很直接、很容易想到的原因，人们在心理上也有所防备，尽量避免。但是，实际生活中，还有许多容易被忽视的、外界的因素，也常常是发生车祸的导火索。
1、电话：开车打电话是导致车祸的一个危险因素。据有关实验，通话时驾驶员的注意力可下降20％N70％，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。在德国，安装车载电话的汽车，有1／3发生过相撞事故，肇事率是不装电话汽车的10倍。
2、音乐：开车时听听音乐对减轻旅途劳累、放松紧张的神经会有一定的帮助，但是，若音量过大，就会加重驾驶史的听觉负担，分散注意力，降低判断情况的准确性，常会导致车祸的发生。实验表明，当音量为75分贝时，驾驶员判断的失误率不到24％，而当音量为95分贝时，判断的失误率则高达40％以上。另有研究表明，当驾驶员听快节奏的音乐时，更易分心而发生交通事故。
3、颜色：明亮的颜色易引起人的感觉兴趣，驾驶员若能经常看到行人耀眼的服饰，就能全神贯注，减少车祸的发生。因此，学生的“小黄帽”、红色的小旗能有效地提醒驾驶员，汽车的颜色同样与安全有关，在雨雾天、黎明和黄昏，明黄色和浅绿色的汽车最易被人发现，发现的距离比一般深颜色的汽车要远3倍左右。浅淡鲜艳的色彩，不仅看上去增大了汽车的轮廓，而且还可使迎面而来的驾驶员兴奋和精力集中，因而有利于安全驾驶。
4、时间：医学研究表明，人意外死亡的高峰时间是在夜里2点到4点，这段时间人的警觉性和行动都较为迟缓。在交通事故中，发生车祸的时间在凌晨1点到4点多的最多。另一个危险的时间是下午1点到4点，这是人白天活动当中最为困倦的时候，精力很不容易集中，也易发生车祸。
自救与互救
一旦发生交通事故，常常会遇到各类难以预料甚至不可抗拒的险情，常有多人甚至数十人、数百人受伤。那么怎样进行自救、互救，在险情绝境中救生呢?
1、意外事故发生后，在场的医务人员、国家干部、军人应率先主动地担任现场抢救的领导、组织、指挥工作，根据现场情况组成临时指挥小组，迅速开展抢救。在场幸存者及附近人员均应积极参加，避免慌乱和遗漏。
2、汽车、火车起火时，要迅速停车，乘客在车辆停稳后，要迅速打开车门或敲开窗户玻璃，从车中逃出，不要在车箱内停留，并迅速组织扑灭烈火并排除发生火灾的一切诱因，熄灭发动机，关闭电源，搬开易燃易爆品，发生爆炸时要迅速卧倒或到安全地区隐蔽、防止炸伤。
3、迅速发出呼救信号，立即打手机呼救，在手机无信号区，要马上派遣可靠人员就近向急救中心呼救，急救中心的呼叫电话是120，我国各地均相同。呼救者应向急救中心报告发生事故的详细地点，受伤及死亡的大概人数及伤情，以求得最大的帮助。
4、进行自检、自救与互救。一般来说，头部、胸部受伤或多处受伤者，出血多者及昏迷者，均列为重伤。对垂危病人及心跳停止者，需立即进行心脏按压及口对口人工呼吸。对意识丧失者用手帕、手指清除伤员口鼻中泥土、杂物、呕吐物及分泌物，紧急时可用口吸出，以挽救病人生命。随后将伤员放置在侧卧位或俯卧位，以防窒息。对出血多者立即进行加压止血包扎，紧急时可用干净手帕、衬衣等将伤口紧紧压住、包扎。动脉出血不止时，如在四肢，可在伤口上方10厘米处扎止血带。如发现开放，生气胸，对吮吸性伤口应进行严密封闭包扎。伴有呼吸困难的张力性气胸，有条件时可在第二肋骨与锁骨中线的交叉点行穿刺排气或放置引流管。对呼吸困难、缺氧并伴有胸廓损伤，胸壁浮动(呼吸反常运动者)应立即用衣物、棉垫等充填，并适当加压包扎，以限制其浮动。对骨折脱臼者要就地取材，用木棍、木板、竹片、布条等固定骨折肢体。
5、要正确搬运伤员。紧急刹车、猛烈撞击和震动，可引起颅脑损伤，使受伤者突然失去知觉；有的则引起颈椎损伤、主动脉损伤、骨折等。如果车厢变形、乘客受挤压、被困，常使抢救变得工作十分困难。在抢救时要特别预防颈椎错位，脊髓损伤。凡重伤员从车内搬动、移出前，首先应在原地放置颈托或进行颈部固定，以防颈部活动，引起颈椎错位而损伤脊髓，因而发生高位截瘫。故可就地取材，采用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布剪成前后片，用布条等缠绕包扎，酌加固定。
对昏倒在座椅上的伤员，安放颈托后，不妨将其头部和躯干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。此法虽较麻烦费力，但可防止脊髓再次损伤，减少致残率。对那些被抛离座位的危重、昏迷病人，应在原地上托颈、包扎伤口、再由数人按脊髓损伤的原则搬运伤员。搬动时要轻柔，腰臀部一定要托位，搬动者用力要整齐一致，平放在木板或担架上。
6、迅速将伤员转送到附近医院治疗抢救，在没有救护车的情况下，可在现场拦截车辆，迅速将伤员转送医院治疗。由于伤员采用不正确的半坐位、半卧位、歪侧卧位等。途中颠簸，往往引起其他更严重的伤害，甚至致残致死。因此，可选用卡车或能放置担架的车辆转送伤员，尽量让他们保持平卧姿势，以免休克加重，病情恶化。在高速长途转运伤员时，伤员的头应朝车尾，脚朝车头，以免车辆运行时受加速度影响而减少脑血灌注。转送中应严密注意伤员的呼吸、脉博、意识变化，并注意保暖。