2005年12月4日晚，北京八达岭高速公路。车窗外，8级大风呼呼狂啸，像是一场灾难的前兆。然而车内的人并无知觉。这是一辆来自内蒙的满载着电石的大卡车，驾驶员只想尽快赶到目的地，他不断地踩油门，加速，再加速。
——我们无法猜测那段下坡路上，当驾驶员突然发现刹车失灵时，他想到了些什么。
失控的卡车以疯狂的速度向前冲，闪避了几辆车之后，在八达岭高速公路进京方向49公里处，终于追撞上同向行驶的一辆大客车，两车同时翻入道路左侧约20余米深的山沟。于是惨剧发生了——24人死亡，9人受伤。
触目惊心的数字！
这是建国以来北京市最严重的一起车祸。因为车祸引发大火，大火又加重了车祸，使没从车里爬出的人生还无望！
裸运电石，大火元凶
电石，化学名称为碳化钙，分子式为CaC2，外观为灰色、棕黄色、黑色或褐色块状固体，是有机合成化学工业的基本原料。电石一经与水接触，便会迅速反应生成燃点极低的乙炔气体，遇明火即能起火爆炸。
有人在这起车祸中设置了两个“假如”——假如大卡车拉的不是电石，假如山沟里没有10公分左右的水——这样的假如本来没有意义，但它却使很多人相信，虽然大部分死者可能在车辆落地后的冲撞中就已经丧生，但电石起火引起的爆炸则彻底切断了被困在车内的伤者生还的希望。
未加包装的电石，此刻成了罪恶的杀手，许多遇难者的尸体被大火烧得面目全非。救援人员回忆，有的尸块已经与车身紧紧粘连，空气中充满尸体烧焦的腥味与乙炔气味，整个现场惨不忍睹…… 当遇难者家属来到法医鉴定中心，接受血样抽取进行DNA分析和比对时，悲痛之情实难言表。
昌平消防中队的3辆消防车是最早赶到现场的，当时大货车和大客车正处于猛烈燃烧状态。为了营救生还者，消防员先将客车上的火扑灭，由于用水反而会引燃电石，消防员只能奋力用铁锹拍打、用泥土掩埋的方式灭火，并将尚未燃烧的电石搬离危险区域。
然而，当大火被基本扑灭后，还冒着余烟的客车残骸内只有死亡的静寂，事故现场已经没有一名幸存者。凌晨4点左右，大客车的残骸和车内罹难者一道被一辆事故清理车运走。生还者中伤情最重的是一名姓高的24岁女孩，其脸部、腹部等部位多处烧伤，已被毁容。
这难道仅仅是一次车祸吗？
本刊在2005年第11期，刊发了作者赵铸新撰写的一篇文章，《电石包装危情临头》。文章列举了大量由于包装不适当而引起的电石燃烧或爆炸的案例，对危险化学品的包装，尤其是电石包装的有关法规与条例进行了详细介绍，并为此提出了一系列建议。文章说，稍有点工业安全常识的，恐怕没有不知道电石是遇水、受潮便能发生燃烧和爆炸的危险化学品，国家对它的包装早就有明确规定。每一本危化品技术规范手册都一致地写到：“（电石产品）铁桶包装，并充氮气密封或装置放气活塞。”而目前的许多电石产品只用编织袋包装甚至干脆裸露着，这无异于故意纵火。
“无异于故意纵火”！是的，这绝非危言耸听，许多因电石包装不善而燃烧、爆炸的事例已见诸报端，并不是没有人为此担心，并不是没有人为此呼吁——然而，此次八达岭车祸，整整一卡车电石，竟然仍旧大胆地随卡车“裸奔”，并因司空见惯而一路畅行！
我们说过，“电石包装危情临头”，仅仅两个月后，我们不得不说，这“危情”已成“大祸”！
当预言成为现实，我们大多数人会为自己事先的英明而沾沾自喜。是呀，远见卓识是一种可贵的才能，尤其对以安全宣传为己任的专业媒体来说。
可是现在，我们，现代职业安全杂志社的全体采编心情沉重。当24条鲜活的生命突然从人们眼中消失，还有谁能无动于衷？！整个北京城都为之动容啊，这不仅仅是一次惨痛的车祸！
然而，在事故的第二天下午，北京市政府召开紧急电视电话会议，要求全市迅速采取有力措施，全面排查隐患，全力预防重特大交通事故发生。看来，有关方面对这次因裸运电石而加重车祸的认识还不到位。
逝者长已矣，生者当自惜。
我们在扼腕叹息的同时，是该真正对此进行反思了！