本周，“北京晨报·健康汽车”检测活动将继续展开。现在车内污染问题越来越受重视，但根据前几批测试车得到的检测结果看，仍有不少受检车辆的甲醛、二甲苯含量过高。如今，防治问题日渐提上日程，国内外究竟是怎么治理车内空气污染的呢?
虽然我国在今年3月1日就已颁布了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，但由于车内空气污染物限值标准并不等同于室内空气质量标准，其制定工作依然存在较多技术难题。日前，环境保护部表示，为防治车内空气污染、保护人体健康、提高汽车工业技术水平，环境保护部正加紧制定汽车车内空气污染物限值标准。
再看国外对车内空气污染的治理：美国米歇根环保中心测试美国汽车市场上的车型，并且评出“最毒”汽车，为消费者提供一个可以参照的依据；俄罗斯早在1999年制定并实施了“车辆车内污染物评价标准及方法”的国家标准，把驾驶室中的CO、NO、NO2、C3H4O的最高浓度分别作出限制，以控制车内空气的污染。
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