节能环保 新能源汽车盼望春天

　　４月２６日，新能源车就要来了么？这一提问已持续了十几年，也让人着实失望了十几年。被忽悠了十几年的民众逐渐失去了兴趣，对众多预测和许诺感到了麻木。

　　满街跑着不用石化燃料或少用石化燃料的车，能耗开支因此大幅下降，尾气污染从此不用再提，开新能源车等于减排，等于拯救地球，这是人们的由衷期盼。然而，这一美好愿景却始终难以实现。

　　新能源车是个很好的概念，但从概念到现实这一步，全球的汽车厂商却一直难以跨越。直到最近，全球各地的汽车厂商、媒体、专家又重新开始为民众描绘新能源车的美好未来，这又是为何呢？

　　十几年前，欧美汽车业尚代表着全球汽车业发展的主流方向，新能源车似乎一度接近市场化阶段，但对于发展这类车，各大汽车厂商几乎全是“光说不练”，或至多推出几个概念模型，吊吊民众胃口，搪塞一下政府，敷衍一下环保人士。因此，除了日本企业的几款新能源车勉强实现了量产外，新的技术和车型开发出来后大多“刀枪入库、马放南山”，实验室和仓库成了它们的归宿。

　　导致这种现象的原因很简单，只要传统汽车能继续赢利，汽车厂商并不着急让新能源车“接班”。而且他们也急不得，因为如果没有遍布各地的充电设施，汽车厂商无论如何卖力吆喝，也无法让百姓为新能源车埋单。而专家保守估计，要让充电站或加氢站实现加油站那样的普及程度，势必需要数千亿美元的投资。

　　对于企业，赢利毕竟是硬道理，传统汽车的储备技术还有一大堆，哪个汽车厂商不想让这些技术先赢个盆满钵溢。更何况，这十几年，随着亚洲和新兴工业国家的兴起，传统汽车又有了新市场，即使面临几年前油价大涨的年代，各大欧美厂家依然对传统汽车乐此不疲，创新投入更是少得可怜，新能源车发展随之被搁置一边。

　　于是，我们看到了这些年来，以欧美厂商为主的汽车企业在一种轻歌曼舞的氛围中，优美地旋转着，滑着轻松的小步舞，直到遇到了前所未有的金融危机，全球汽车市场大幅度萎缩。而随着全球变暖，减排的紧箍咒也越念越紧，人们才终于醒悟，过去的方式已难以为继。

　　然而，没有产量的快速提升，新能源汽车的成本将居高不下；没有能源巨头等大型企业的参与，让充电设施遍布各地永远是痴人说梦；没有政府的全力支持和购车优惠措施，新能源车永远只能是看上去很美的摆设。

　　新能源车如何才能迎来春天呢？于是２００９年这一年，有了众多欧洲汽车厂商和企业到处搞新能源车试点，有了美国总统奥巴马关于２０１５年将有１００万辆电动汽车上路的豪言，有了中国《汽车产业振兴规划》对新能源汽车的大力支持。而在全球变暖的大背景下，发展新能源车终于与振兴经济、创造就业、拯救地球搭上了关系，因此社会各界都全力支持。

　　５０多年前，人们还把电视看作高不可攀的高技术产品；２０多年前，互联网的普及还被人认为是异想天开。而这一切如今已成为人类日常生活的一部分。汽车业可能也会如此，在发动机的一开一闭之间，一段路程可能结束了；在汽车产业效益一涨一跌之间，一个时代可能结束了。新能源车的春天就要到来了么？这一次，观望者越来越少，而行动者越来越多。