8月2日从广东省广州市市政部门获悉，历时3年多研究规划的《广州市城市交通改善实施方案》已经获得全国专家评审通过，目前正抓紧形成最终报告报广州市政府批准。一旦获批，该方案将成为广州未来10年至15年交通发展的参考依据。据悉，该方案将学习新加坡收取道路拥挤费，尝试通过红外线感应等方式，对进入某收费区域的车辆实施自动计费。(7月30日 法制日报)
刚刚燃油税改革合并了这费那费，这回又冒出个道路拥挤费来，岂不是摁下葫芦浮上瓢？ 燃油税已取代了包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费以及其他路桥费、卡口收费，作为车主，只要已缴纳了税费，就应拥有自由使用公共道路的权利。而如果穿着“道路拥挤费”马甲的“买路钱”真的回来了，到时候是否再像当初燃油税改革那样质疑———争议——博弈——税改费，循环往复，岂不折腾？可折腾的全是车主辛辛苦苦挣来的银子啊！纳税人的钱不能就这么轻易就被地方政府以“道路拥挤”为名给瞄上！
其实，国家早就在近年来出台的新的法律法规中留一手了，防止地方政府巧立名目乱收费。《行政许可法》明确规定，国家许可收费的权力最低需要国务院制定的法规授权，地方规章无权设定收费权限。而道路交通的畅通无阻是政府管理公共领域的职责和义务，不能通过收取拥挤费就将政府的义务和责任悄悄地转移给纳税人，这不仅缺乏可操作性，更显失公平。
因此，为防止各种乱收费以改革为名反弹，国家在实施燃油税后应作出刚性规定，禁绝任何一级政府再出台涉及道路交通的收费，让“买路钱”从此绝迹。面对繁忙时段和繁忙路段的交通负荷，广州市不妨多学学北京的做法，在科学调度、公车停开、按号限行、节能减排上多整些招，别打拥挤费的主意。
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