“无车日”已过去，对绿色出行的关注不应淡化

　　9月22日，是我国第3届“城市无车日”。在这个特定的日子里，大量公车“封存休息”，机动车在划定的“禁区”内还路权于行人和非机动车，步行者、骑车者在这片区域出行，再次体验到轻松、安全。

　　“无车日”已过去，但社会对无车出行的关注，不应随着这个日子而淡化，在绿色出行的道路上，没有终点。

　　倡绿色出行市民热评之时提建议

　　连日来，读者对本报倡导绿色出行反映热烈。市民王女士说:“看似最习以为常的问题，却是市民最关心、最希望解决的问题。感谢大河报对出行者的关心。”

　　市民连先生说，百花路南段道路狭窄，随意停放的机动车更加重了行人通过的难度。在二环支路果品批发市场附近，大量的摊位和汽车把人行道全部占满……从读者的反映来看，市区的次干道和区管道路，与城市主干道相比，尤其显得拥挤。“一半道路被机动车占了，人行道上也是机动车，导致每天上下班的时候，小路上的自行车很难走得动。”

　　有读者提出，交管部门应增设交通设施，完善信号灯的作用。读者史先生称，位于福寿街和正兴街交叉口的红绿灯，直行和右转同时放行，大量右转机动车驶入路口，导致行人和自行车很难全部通过路口。“应该将路口的行人直行信号，和机动车右转信号全部分开。”同时，市民宁先生说，若能将非机动车道和机动车道完全分开，两条道的通行速度都将得以提高。

　　针对机动车保有量快速增长的趋势，市民裴先生说，政府应限制私家车大量涌入闹市区，同时加快发展公交事业，“增加公交车辆，增设BRT线路”。

　　选“难行之最”期望绿色出行能顺畅

　　昨日，本报发出“郑州难行之最”路段评选后，市民纷纷“举报”身边的难走道路。

　　“花园路北环立交桥下大坑连小坑，特别是一下雨，行人只能从桥上走，很危险。如果走桥下，自行车或电动车肯定被陷。”市民张女士说，这里的桥下涵洞应是“郑州最难行的立交桥”。

　　部分市民则反映，南阳路北环立交桥走起来像“迷宫”，连指示标牌也没有，根本弄不清“南北”，步行或骑车经过时很受影响。

　　昨天，市民电话投诉最多的仍是国基路。“国基路可以说是郑州最难走的路了。这条路，坑洼不说，还没路灯和人行道，走起来真是非常危险。”21世纪社区等附近小区的居民纷纷反映国基路的问题。

　　市民刘先生反映说，十八里河宇通公司南门道路坑坑洼洼。宇通公司南门门前的道路向西直到向阳路的200米路段，崎岖不平，而且是土路，最深的坑洼处有30厘米。

　　家住琥珀名城小区的市民温先生说，天伦路与中州大道交叉口南北两侧大概10米的距离，有好几个大坑，最深的大概30多厘米，而且路面积水。

　　家住烟厂社区的王先生说，烟厂西街是条小路，可这里也是大坑小坑遍布。“这条路虽然不宽，但车辆和行人很多。坑多路窄，非常难走。”另外，他还提起新郑路就头疼。因为这里的路也有不少坑，多处路面破损。

　　另外，昨天市民赵先生来电反映说，中原西路康乐里门前向西到伏牛路之间非常不好走，人行道都被饭店占用，本身路就不宽，现在被占了很多，根本没办法走。

　　“我们这里天天挖沟修路，红旗路(经三路和政七街这段)建议改造成山地摩托车赛道，这样比修平坦的成本低。”市民冯先生用戏谑的语气说。

　　行人上街头争路权务须注重守法

　　在对行人和非机动车的出行环境给予关注的同时，一个客观存在的现实同样不容忽视——目前，有相当数量的行人和非机动车出行时，没能自觉遵规守法，闯红灯、乱串道、不按规定路线骑行等各种交通违法行为，也给交通环境“增添负担”。

　　两天来，记者先后在交通高峰期，到一些交通流量大的路口观察体验，发现非机动车和行人在出行过程中的违法行为，不在少数。

　　前天下午2时30分，在经三路和农业路交叉口，南北方向的直行信号灯亮起绿灯，但在路口东北角，自东向西过马路的3名行人，依然小跑着抢在机动车起步前穿过路口。让人惊心的是，一辆电动车沿路口东北角的非机动车道，直接斜插绕行路口，驶上经三路，其身后还跟着两个“同伴”，逼得直行方向刚起步的机动车频频急刹车。

　　20分钟内，仅该路口，就有80余次的行人和非机动车交通违法。而在花园路纬五路口、花园路农业路口、经三路黄河路口等处类似情况同样存在。

　　“以前没开车，总是抱怨机动车交通违法，扰乱了正常的出行秩序，现在开上车了，才发现，原来行人和非机动车的交通违法行为也不少，更让人烦。”李先生成为有车族前后的态度变化，道出了时下有车族和无车族之间在出行上的“利害纷争”。

　　而更多的司机则认为，和机动车交通违法动辄要面临“电子眼监控”、高额罚款乃至刑事责任相比，很少有行人或非机动车为自己的交通违法行为付出代价，近乎“零风险”的违法行为助长了违法行为。

　　对无车族交通违法现象，同样感到头疼的，还有作为城市交通管理者的交警部门。采访中，不少一线交警认为，作为城市交通管理顽疾的行人和非机动车交通违法，除素质因素外，主要还在于法律约束力度薄弱。

　　在《道路交通法》中，对行人和非机动车交通违法后承担的法律责任做出了明确约定:“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。”近年来，郑州市也出台多项措施，通过与违法人单位文明评先挂钩等行政手段，遏制行人与非机动车的交通违法行为。

　　不少交警认为，避免无车出行中的交通违法，主要还得靠行人和非机动车自觉守法，同时，配套的法律约束在现实中也应有操作性。

　　一些社会人士认为，城市中，汽车日益增多，作为弱势群体的行人和非机动车采取违法方式通行，虽可满足一时的快捷，也会让日益复杂的路况交通变得更加凶险莫测。“有车族和无车族，行人和机动车，双方都是城市道路的主角，彼此应是和谐共存的关系，而不应为了争夺行路权成为你死我活的对头。只有双方都能从我做起、文明出行，城市的交通才会变得畅通无阻，不管这一天是不是无车日。”

　　在我们的城市中，希望少一些占道经营，以方便更多的市民绿色出行。