3月12日，近日，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪在接受人民网专访时就当前汽车消费中的多重税种问题发表了自己的看法。
曾庆洪认为，主要考虑几个原因。第一，我们现有国家政策怎么拉动消费，包括我们去年十大的产业振兴规划的政策，这个是不符合的。第二，我们汽车环保方面已经有三种税，包括我们的消费税，包括我们的研究税，包括我们的购置税，三种税不够还可以加，我说暂缓不是不同意。比如有费改税的问题，车不动就不用交路费了。去年2009年1月1日开始实施燃油税，汽油2毛加到1块，柴油1毛加到8毛，不够了再加，如果车不动交什么税。
每个税种有它的背景和作用。这就出现一个公务用车、出租车，公务车也是政府的，私人车不开也要交，这公不公平。我建议，环保税哪怕真的收，也不一定这么急，真的出台我想考虑公平，税种怎么合理。第二考虑税种干吗，使用机制，机制要健全，公开机制，包括监督机制。不能匆匆忙忙大家关起门研究车多了，环保不行，马上又高一个限号，限什么。
站立在中立看这个问题，设立这个税目的是什么搞清楚。有消费税、燃油税，还要搞一个什么什么环境税，有大把途径解决这个问题，我们环境要收税，怎么收？比例大没作用，少了成本可能就会增加，厂家保证这个一定加成本，美国听说汽油车要提高20%的燃油效率。有可能一台发动机也会几千块钱，我们将来也会把这个成本加给消费者，最关键的是应该定一个标准，黄标车达不到标准就淘汰，我们应该有一个依据。