高速公路隧道火灾的特点以及处置对策

    近年来，随着经济和社会的日益增长、高速公路建设的迅速发展，高速公路隧道的使用数量也随之增多。目前，我国高速公路隧道到2000年底已达1684座，单洞总长已超过628km， 3000m以上的公路隧道已超过22座。以重庆市万（州）开（县）高速公路铁峰山2号隧道全长6021米，有西南第一长公路隧道之称。但伴随高速公路隧道的通车运行，各类火灾事故也时有发生，尤其是特长公路隧道火灾事故频发、伤亡严重、损失严重。因此，做好高速公安隧道火灾预防尤为重要。

　　一、高速公路隧道的火灾特点

　　1.燃烧蔓延快，不易控制。高速公路隧道火灾的主要原因是内部电源短路、车辆故障、交通事故等所致，高速公路路面好，车辆行使的速度快，遇到紧急情况驾驶员难以及时处置，由于冲击力的影响而摩擦产生火花导致火灾事故的发生，在次生燃油、可燃物的作用下，起火后火势燃烧迅速，蔓延快，易造成大量的人员伤亡和财产损失，社会影响大。

　　2.交通堵塞重，不易进攻。隧道长、路面窄，车辆流动大，发生火灾时，高速公路管理部门难以及时采取有效措施实行交通管制，堵塞车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，可燃物多，火势顺车蔓延，易形成连体火灾燃烧的惨痛局面。

　　3.烟雾积量大、不易扑救。隧道发生火灾后所产生的高温、有毒气体、烟雾迅速贯通整个隧道，由于积聚量大，加之隧道通风排烟设备少，疏排困难，能见度低，消防队无法采取正确的战术战法及时将火灾扑救，从而延长了灭火时间，延误了灭火的最佳战机。同时，受隧道空间的影响，救援人员与消防装备不能发挥有机结合的战斗实体，救援难度增大。

　　4. 营救难度高、不易疏散。由于出入口少，内部通道狭长，近似处于密闭空间，隧道内一旦发生火灾，浓烟高温，有毒烟雾积聚等因素的影响，消防队员到场后，在无法直接观察到起火部位、着火区范围、以及受困人员位置的情况下，要疏散人员、车辆和物资几乎等于虎口拔牙。

　　5、结构复杂，不易处置。高速公路隧道由于建筑构造上的特点，发生火灾后不仅燃烧猛烈，爆炸危险性大，温度高、蔓延快，烟毒浓、能见度低，抢险和灭火任务“急难险重”，进攻道路缺乏、回旋余地小、接近火点难，进攻方向会受外界风向所制约，火灾的位置和燃烧范围等难以把握。而且隧道内的安全设施都是电气化操作，由于耐火程度不高，一旦发生大火，内部设施极易瘫痪，尤其是隧道内的照明完全熄灭，处置难度就更大。如果一旦发生化学危险物品、剧毒物品泄漏爆炸，这就很难想象会造成什么恶果。

　　6、处置时间长、不易指挥。扑救高速公路隧道交通火灾事故危害大、损失大、难度大、时间长、战线长，而且组织后备人员、装备器材、物资供应的有效保障的难度也很大，不易指挥。

　　二、高速公路隧道火灾的处置对策

　　1.加强第一出动，打有准备之仗。高速公路隧道大多距城镇较远，发生火灾时，消防部队接到报警后，首先要加强第一出动力量，在第一时间调集足够的救援、照明、通信、供水和个人防护装备器材赶赴现场。同时，消防队应立即组织火情侦察，进入洞内侦察人员必须配戴好个人防护装备，携带有毒、化危等检测装备进行侦察，快速查明隧道内燃烧的物质、起火部位、疏散通道、是否有人被困、有毒、爆炸、隧道垮塌、隧道基本情况等。

　　2.集中优势兵力，近战灭火救人。要贯彻“救人第一，准确，迅速，集中优势兵力”的指导思想，到场力量优先时，救人和灭火应同步进行，救援人员必须进行严格的个人防护装备和常用的救援装备后方可进入隧道内部开展救人与灭火工作，禁止未达到防护要求的人员进入隧道洞内开展一系列救援工作，将人与装备有机结合起来，充分发挥人与装备的最佳效能，组与组之间保持一定距离，并在喷雾水枪的掩护下梯队进攻，尽量接近现场，近战灭火与救人。

　　3.机动运用战术，控制火势蔓延。扑救高速公路隧道火灾，一般选择上风方向或靠事故点一端的隧道出入口、紧急疏散通道、维修洞口等

　　作主攻方向并建立进攻起点。当隧道内火势猛烈、出口处有外焰喷出，隧道已成为“大火筒”，消防人员无法深入隧道组织灭火时，其一是对距离短的隧道，里面人员已全部撤离，可组织优势力量，在靠近燃烧区域较近的出入口、紧急疏散通道、维修洞口等地方，分别进攻，逐步推进，交替掩护向中心夹击，击破着火点；其二是对距离较长的隧道，或没有足够的高倍泡沫时，可采取封闭窒息的灭火方法，防止火势蔓延。

　　4.缩短灭火时间，减少次生灾害。充分发挥排烟设施功能，搞好隧道火场排烟，是缩短灭火时间的有效举措。发生火灾后，隧道会变成浓烟滚滚的通道，由于出入口少，烟雾不易疏散，为尽快排除烟雾对灭火救援行动的不利影响，缩短灭火救援时间，可迅速打开通风口、预备出口、紧急疏散通道、维修洞口等进行自然排烟，也可利用移动排烟设备在下风隧道口排烟，并要注意防止因排烟而将火势扩大蔓延，造成第二次灾害。

　　5.筑牢水源防线，保障灭火需求。在扑救高速公路隧道火灾中，水源缺乏，火场供水困难是值得研究的首要问题，为保证火场的不间断供水，一方面要组织足够的供水车辆进行供水，另一方面要尽量使有限的水源发挥最大限度的灭火效能；可在隧道下方低洼处筑坝蓄水，将所使用过的水利用手抬机动泵等取水工具取水供火场用水需要，缓解水源紧缺的不良局面，保证灭火作战任务的圆满完成。

　　三、高速公路隧道火灾处置的几点建议

　　1.建立健全公路隧道事故应急救援机制。从高速公路隧道火灾的特点和实际情况来看，建立健全公路隧道事故应急救援机制势在必行。笔者认为，应成立由高速公路管理处、高速公路执法大队、消防、公安、医疗等部门为成员的公路隧道火灾应急保障小组，一旦遇有突发情况，才能有效处置，将事故损失和社会影响降到最低。

　　2.开展经常性的火灾防

　　救教育与定期演习。从已发生的隧道火灾看，隧道使用者对安全设施不了解或不会使用，是火灾损失严重的重要原因。因此，有必要针对高速公路长和特长隧道，其它公路特长隧道应针对隧道内可能出现的火灾及交通事故，制订周密的救援计划及简便的防灾预案，并按计划不定期有针对性、预见性地开展实地救援及防灾演习。

　　3.加强高速公路隧道基础设施建设的构建和养护。目前，高速公路隧道普遍存在重建轻养，灾害发生时，安全设施不能正常工作而失去其意义，因此，安全设施的标志应保持完好、醒目。除对洞内消防设备、报警设备、洞外消防设施进行的外观巡视，发现异常应及时处理外，还要对安全设施进行经常性、定期检修，在检修期间应有相应的防灾措施。保证一旦遇有紧急情况，隧道内基础设施能够起到应有的作用，为公安消防部门到场处置事故赢得宝贵时间。