塔式起重机安装过程中的重点问题及安全控制环节

　　1 安装时应重点注意的问题

　　每种型号塔机的安装程序对于刚涉及安装工程的人来说是复杂凌乱的，一般从安全角度说来 塔机的安装应注意以下技术问题。

　　1.1 汽车起重机的使用

　　(1)汽车起重机的选择

　　塔机安装过程中一般多采用汽车起重机作为起重设备。汽车起重机是以最大起重量标定的，在选择汽车起重机时要综合考虑起升高度、幅度和起重量等性能参数，在塔机各个安装部件吊装作业时，这几个参数都应满足要求。

　　(2)汽车起重机使用的安全问题

　　安装用汽车起重机发生的意外安全故事占塔机所有重大安全事故的2.2％。已发生的安全事故主要在以下两个方面：

　　①安装时汽车起重机吊臂与塔机构件碰撞；

　　②汽车起重机倾翻。安装人员要与汽车起重机司机互相配合，工作中要注意，避免意外事故

　　1.2 高强度螺栓预紧力问题

　　在塔机中，高强度螺栓连接是常用的连接方法。回转支承用高强度螺栓连接，大多数塔身标准节之间也用高强度螺栓连接。最关键的是高强度螺栓预紧力的要求，安装工作是保证高强度螺栓预紧力的重要环节。高强度螺栓预紧力的作用和安装要求有以下几点：

　　(1)使单个螺栓处于正常状态，保证螺栓的承载能力和使用寿命。

　　(2)螺栓组合受力时，保证每个螺栓受力均匀，避免螺栓逐个破坏。这个问题在双螺栓连接的塔身主弦杆上比较突出，其结构参见图1，当两个螺栓预紧力相差较大时，会造成其中

　　图1

　　受力较大的一个螺栓先断裂。这里要避免一个误区，两个螺栓一个松也不可以，这时由于连接部位间隙不同螺栓受力也不均匀。

　　(3)可减小塔身变形。标准节之间采用高强度螺栓连接的塔机。当塔身变形过大时，往往是由于高强度螺栓预紧力未达到要求造成的，这时应检查高强度螺栓预紧力。

　　为保证高强度螺栓预紧力，安装时要注意以下问题：

　　①螺栓孔端面要平整；

　　②结合面不能有切屑等杂物；

　　③螺纹及螺母端面等处需涂抹黄油；

　　④使用专用扳手。

　　1.3 销轴连接与开口销固定问题

　　销轴连接与开口销固定这种形式在塔机上使用得非常多，在安全检查中发现安装不符合要求的情况很多，在安全事故调查统计中发现销轴窜出造成的安全事故也有一定比例。一般讲销轴连接的形式比较简单，但是要做到每一次安装的每个销轴都连接有效、固定可靠就要认真负责、加强检查，杜绝因连接失效造成的事故隐患。

　　销轴连接与固定要杜绝下列现象：

　　(1)未安装开口销；

　　(2)开口销端部未按规定分开弯折；

　　(3)开口销以小代大；

　　(4)以铁丝代替开口销。

　　1.4 不同截面标准节的安装顺序问题

　　大部分塔机的塔身标准节根据杆件的强度不同分为两种或两种以上的型号，不同型号的标准节外形几乎一样，有的只是主弦杆壁厚不同，不同型号的标准节之间如果不用颜色、符号区别，在外观上很容易混淆。塔机使用高度确定后，根据施工中塔身最不利受力状况配置塔身具体位置的标准节型号。一般情况允许以大代小，但是不能以小代大，否则会影响塔身的强度。安装和加节时要按使用说明书的要求，弄清楚塔身上具体标准节的具体型号，决不能混淆。

　　1.5 不同臂长时平衡重块配置问题

　　对于可以变换臂长的塔机，其平衡重的重量是随臂长不同而变化的，安装时应注意这一点，要按使用说明书规定的平衡重块的数量、重量和位置准确安装。

　　1.6 钢丝绳接头问题

　　每次安装要注意钢丝绳接头要连接牢固、可靠，钢丝绳接头要按标准和设计要求规定的形式连接。采用铝合金压套法、编结法时安装中只要销轴穿人，连接牢固即可。

　　绳夹固定法是常用的方法，在使用中经常出现连接错误。绳夹固定法要注意：

　　(1)钢丝绳的绳径不同绳夹数不同，一般讲绳径越粗绳夹数越多；

　　(2)绳夹数与鸡心环的距离、绳夹之间的距离、绳层的最小长度都要符合规定；

　　(3)几个都朝一个方向，不允许交叉方向安装绳夹；

　　(4)U型环要套在缂尾一侧。

　　绳夹固定接法的正确安装形式是根据试验和事故教训的总结而确定的，绳夹固定法接头要符合有关标准的要求，不允许采用想当然的方法随意连接。

　　采用绳夹固定法时，重要的钢丝绳接头一般多采用安全弯。安全弯的结构是绳尾略长，多加一个绳夹，在尾部形成小弯卡住，见图2。安全弯的作用是当钢丝绳窜动或绳夹失效时安全弯会被拉直，使塔机操作人员及时发现，避免事故。

　　1.7 吊点位置问题

　　被吊装的大型部件的吊点位置是有要求的，吊点位置存在两方面问题。一方面是吊点处的强度问题。如果吊点强度不够，会破坏结构件，个别严重的情况会造成整个结构件从空中摔下。一般吊索应绑在节点上，尽量避免绑在主弦杆中部，不绑在腹杆上。吊腹的吊点是有讲究的，外套架式塔机的顶升套架有一个引进窗口，上部的刚度很小，一般吊装时要四个中吊耳同时挂绳，以免套架变形。

　　另一方面是被吊装结构件的平衡问题。对长形结构件，如吊臂、平衡臂，有些使用说明书标注了平衡位置。这些结构件在安装时，平衡点位置可以试找，一般问题不大；但在拆卸时，如果平衡点没有记录，采用的吊点位置不正确，连接销轴一拆卸，结构件会在空中翻转，造成危险状况。因此安装时，调整平衡后应及时记录吊点位置，说明书中如有错误应及时修改、调整说明书的参数。

　　2. 安装、拆卸中安全控制环节

　　对涉及安装、拆卸的安全事故进行分析，有些重大安全问题是因为有的安装人员不了解这些事故的诱发原因造成的，这些问题应作严重安全事故控制环节。

　　2.1 在安装、拆卸吊臂前平衡臂上安装平衡重块的数量

　　塔机在安装吊臂、拆卸吊臂前平衡臂上要安装的平衡重块的数量是一个很关键的问题，有3.2％以上的重大安全事故是这个问题没处理好造成的，如果平衡重块安装的数量不正确，可使塔身、塔帽或平衡臂根部的载荷达到额定载荷的2～3倍，造成严重破坏。以某QTZ315D塔机为例对这个问题进行说明，在图3中给出了一种正常的满载吊重工况和两种错误的安装工况。比较一下这几种情况塔机结构上承受的载荷就会看出，错误的安装工况给塔机结构件带来损害。

　　(1)正常满载吊重工况

　　塔身上的吊重弯距： MAl=224kNm

　　塔帽上的吊重弯距： MB1=－299kNm

　　(2)未装吊臂错误装满平衡重工况