摘要：汽车加油加气站在加注、装卸、量油等过程中易产生大量的静电，容易将易燃易爆混合物引燃或引爆，造成巨大人员伤亡和财产损失。本文分析了汽车加油加气站静电产生原因、危害、放电特点及引起火灾和爆炸的规律，并提出了相应的预防措施。
关键词：加油加气站静电危害预防对策随着交通运输业的迅猛发展，汽车加油加气站作为能源供应的加注点被大量建立。据笔者调查，仅山东省目前就有加油加气站9900多个，而由静电而引发的火灾和爆炸事故也时有发生，给国家和人民生命财产安全造成了巨大损失。因此分析加油加气站静电产生的原因、危害，制定出切实可行的预防措施是十分必要的。
1.加油加气站静电产生的原因和放电特点
1.1静电产生的原因
静电的产生与物质的电阻率有很大关系，电阻率越小，其导电性能越好，就越不易产生静电。大量实验资料表明：电阻率为10¹²Ω.cm的物质最易产生静电，而大于1016Ω.cm或小于109Ω.cm的物质都不易产生静电。加油加气站经营的汽油、柴油、液化石油气、天然气等燃料的电阻率都在1011-1014Ω.cm，正是最易产生静电的物质。因此，油气、油料在加注、运输、装卸的过程中，油气分子之间、油气与输油管壁之间、油气与被输入体之间、油料与空气之间、油料与其它物体之间等，都可以因摩擦、流动喷雾、感应、喷出、人体起电等众多静电产生的方式的一种或几种共同作用，产生了难以流失而大量积聚的静电电荷，其电压可达到上万伏，当条件具备时，极易发生火花放电而引起火灾。
1.2静电的放电特点
静电放电过程是将电能转换为热能的过程，这种热能达到或超过放电间隙油气混合物最小点火能量时，就成为爆炸性混合物的点火源，可以将油气混合物引燃或引爆，导致火灾或爆炸。加油加气站的静电放电分为空间放电和表面放电两种。
1.2.1空间放电。空间放电主要有火花放电、刷形放电、电晕放电三种形式，其中最常见的是火花放电。火花放电一般是带电体为金属导体，如罐壁、管枪等，导体与放电体都比较平滑，在彼此间隙较小的情况下，导体与放电体之间的空气被击穿，成为放电通道，因而其放电能量大而集中，引发火灾和爆炸的几率较高，是加油加气站防范的重点之一。刷形放电和电晕放电均是局部放电现象。其中，刷形放电对可燃气体和可燃液体蒸气是可引燃性放电，应当重点防范。电晕放电的能量较小，基本上可以看作是非引燃性放电。
1.2.2表面放电。表面放电是指当带电体为绝缘介质靠近接地体时，几乎是在带电体与接地体之间产生的，沿非导体表面的放电现象。它没有固定形状的发光，在绝缘体带电量特别大或在带电绝缘体的背面或临近处有接地导体存在时往往容易发生。它放电的总能量较大，与火花放电相差不大，因此形成点火源的概率也较高，也是防范的重点之一。
2.加油加气站静电的危害和引发火灾的规律
2.1静电的危害
分析国内外大量静电火灾和爆炸事故可以得出，静电对汽车加油加气站的危害主要有两种。
2.1.1引发火灾和爆炸。静电引起的爆炸起火事故是指静电放电火花作为点火源引燃易燃易爆物质所造成的事故。当加油加气站内静电放电能量达到或大于油气混合物的最小点火能量时，就会点燃易燃易爆混合气体，造成燃烧爆炸，是静电对加油加气站的最大危害。
2.1.2导致电击。由于静电造成的电击，可能发生在人体接近带电物体的时候，也可能发生在带静电电荷的人体接近接地体的时候。电击程度与所储存的静电能量有关，能量愈大，电击愈严重。其关系式如下：W=CU2/2式中W——静电场的能量，单位：J；C——电容，单位：F；U——电压，单位：V。但由于一般情况下，静电的能量较小，因此这种电击不会直接使人致命，但是可引起员工紧张，影响生产和经营，因而也不可忽视。
2.2静电引发火灾的规律
2.2.1易在气候炎热、干燥地区发生。统计资料表明，气温达到37℃以上，空气湿度在15%以下，易发生静电着火事故。如，在夏季，气候干燥、炎热的西北和华北地区，静电着火的几率相对其他地区要大的多。
2.2.2易在燃料加注时发生。向机动车辆加注燃料时，大量外泄的蒸气或易燃气体在加油口附近形成了一个爆炸危险区域，一旦条件具备，容易引发静电起火或者爆炸。
2.2.3易在卸油时发生。据统计，60%～70%的加油加气站火灾事故发生在卸油作业中。由静电引起的事故主要是由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，均会造成静电积聚放电，产生爆炸燃烧。
2.2.4易在量油时发生。油车在运行过程中，由于汽油、柴油在运输过程中的移动而晃动，增加了静电产生、积聚的可能性，当油车到站后立即开盖量油，运输过程中产生的大量静电极易放电，就会点燃罐内油蒸气。
2.2.5由人体带电引起。由于身着化纤衣物都会使人体带电，可能会因人体携带静电发生放电，进而引起火灾。
3.加油加气站静电火灾的预防对策
加油加气站静电火灾的预防措施主要的两个方面。一方面是技术层面上的预防，即要根据静电的形成原因、放电特点和引发事故的规律，从客观上采取有效的技术措施抑制静电荷的产生和积聚。另一方面是管理层面上的预防，即要从主观上加强消防安全管理，落实各项防静电制度和措施以减少静电产生和放电现象，从而达到预防静电火灾和爆炸事故的目的。
3.1技术层面上静电的预防根据上述静电产生原因和放电特点，采取相应的技术措施，杜绝或尽可能的减少静电产生，对已产生的静电，应尽量限制，使其达不到危险程度是预防静电火灾和爆炸的首要措施。
3.1.1静电接地法。接地可以将带电物体上的电荷通过接地装置或接地导体迅速地释放到大地，是消除导体上静电大量积聚最简单、最有效的方法，也是防止静电的最基本的措施。在加油加气站中必须接地有以下几个部位：油罐体、加油站台以及燃料等管道的始、末端、分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，并且其接地电阻不应大于30Ω；卸油场地应安装防静电接地装置，并设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地报警仪器；在燃料输送管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接，当法兰连接螺栓不少于5根时，可不跨接；采用绝缘管道输送燃料能产生静电的，在管道外的金属屏蔽层应接地，最好采用内壁衬有铜丝的软管并接地。
以上静电接地的方式可采取静电跨接、直接接地、间接接地等方式，把设备上各部分经过接地极与大地连接，静电接地装置的电阻不应大于100Ω。
3.1.2增加空气湿度。当空气的相对湿度在65%-70%以上时，物体表面往往会形成一层极微薄的水膜，能溶解空气中的二氧化碳，使表面电阻率大大降低，静电荷就不易积累。特别当天气炎热干燥时，应向站内场地上浇水，以降低温度和增加湿度，这对预防静电极为有效。
3.1.3操作规程改造法。从操作规程、设备构造及操作管理等方面采取措施，限制静电的产生或控制静电的积累，使之在安全的范围之内。主要措施有：改进操作程序，进一步规范加注、装卸、测量等操作方法；控制油气的流速；对设备和管道选用适当的材料等。如，加注燃料时，流速不宜过大；禁止向刚停车和刚卸过燃料的油车、罐车取样和测量，应在加油车到达停放点10min～20min后再从事加油业务，以彻底消除车体所携带的静电。
3.1.4预防人体静电。一是人体接地。在工作场所装设金属接地棒，工作人员随时用手接触接地棒，以消除人体所带的静电。二是安全操作。工作中应尽量不进行可使人体带电的活动；工作时应有条不紊，避免急性动作；在防静电的场所不得携带与工作无关的金属物品；不准使用化纤材料制作的拖布或抹布擦洗物品及地面等。三是规定着装。必须穿着防静电鞋、防静电服或棉制工作服，使用符合规定的防静电工具。
3.2消防安全管理层面上的静电预防汽车加油加气站的监管者、经营者和管理者应牢固树立预防第一的思想，重视静电的危害，加强日常监督管理和安全生产经营管理，把静电的危害通过合理的安全措施给予消除，从而保证加油加气站的消防安全，避免火灾事故的发生。
3.2.1增强法制观念，依法改、扩、建加油加气站。加油加气站的新建、改建和扩建应以《中华人民共和国消防法》、《危险化学品安全管理条例》、公安部有关易燃易爆化学物品消防监督管理的行政规章以及现行相关的消防技术规范和标准为依据，对不符合法律法规要求的加油加气站，应立即停业整顿，彻底整改，经消防监督部门检查、验收合格后方可重新经营。
3.2.2公安消防监督部门要加强监督管理。从加气站的设计审批、施工检查和竣工验收等环节层层把关，确保防静电设施的规范施工和安装，杜绝先天性的火灾隐患。此外，公安消防监督部门还应当特别加强对加油加气站日常的监督检查，按照公安部令第61号《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》将所有加油加气站纳入消防安全重点单位，实施重点监督检查，督促单位认真履行消防安全职责，对违反消防法律法规的行为，严格依法查处。
3.2.3健全防静电安全制度，强化静电安全管理。要建立健全防静电安全管理制度和安全操作规程，落实防静电安全岗位责任制，建立站领导和各岗位员工安全目标责任制度，并切实抓好各项规章制度的落实。对防静电装置要严格贯彻谁主管谁负责、谁使用谁负责的原则，杜绝违章操作和防静电装置的失控漏管，由专业人员负责日常维护，并严格落实奖惩措施，发现火灾隐患及时排除。
3.2.4强化安全教育培训，提高员工防范静电火灾的消防安全素质。首先，通过消防安全教育培训，使员工全面了解加油加气站静电产生的原因，切实弄清静电放电特点和着火的条件，摸清和掌握加油站静电火灾的规律，提高防范静电火灾的消防安全知识，从而为预防静电火灾打下坚实的理论基础。其次，要制定防静电火灾事故应急处置预案，并进行演练，提高员工紧急状态下的快速反应和处置能力。
3.2.5定期进行静电检测管理，以便及时发现和整改隐患。结合每年的防雷检测，通过电气消防安全检测中介机构，对静电接地电阻的进行测量，检验防静电装置和设备的有效性，发现隐患及时整改。
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