起重设备电气故障处理

　　抓斗吊是起重设备中一种较为复杂的起重机，是火电厂、煤炭装卸等工矿企业应用最广泛的起重运输设备，并能进行一定距离的搬运工作。抓斗吊有2台大车移动电动机、1台小车移动电动机、1台抓斗升降电动机、1台抓斗开闭电动机。主电路的5台电动机都是绕线式电动机，大车和小车都是采用凸轮控制器切除转子不对称串接电阻逐级启动和调速，2个主令控制器与PQR10B－150型交流控制屏组成磁力控制器，分别控制抓斗吊的升降电动机和开闭电动机。采用电磁抱闸，以保证快速停车。

　　以某厂的沉渣池抓斗吊发生的2起故障为例，进行故障分析处理及吸取的经验教训。

　　1   故障分析处理

　　故障1：抓斗吊大车运行中突然跳闸，合上主接触器后，再次起动抓斗吊大车，主接触器跳开。

　　检查发现是抓斗吊大车的过流保护动作引起的。摇测大车电动机的定子绝缘合格，检查机械部分没有卡住现象，大车的刹车不起作用。摇测大车电动机的转子回路绝缘，发现其中1台转子回路绝缘为零。

　　拆除该电动机转子滑环的接线，检查转子回路的调节电阻绝缘正常，电动机转子绝缘为零、转子滑环有一相严重烧坏，碳刷在刷握中也有卡涩现象，碳刷及刷握脏污严重，碳刷的接触面已烧蚀严重。转子滑环严重烧坏与转子回路的调节电阻、碳刷卡涩有关。同时检查转子回路的调节电阻已多处烧断，不能成为回路。

　　此前1个月，大车也出现过无法起动的现象，经过查找发现转子回路的调节电阻有多组烧断。由于没有同型号的电阻更换，设备急需运行，于是将部分烧断的电阻重新进行连接，对已烧断多处、无法重新连接的电阻，利用其他型号的电阻接入，代替部分损坏的电阻运行。由于型号不同，电阻值不同的2种电阻接入转子回路，以及部分电阻烧断后被短接，使转子回路各相的电阻值相差较大。从而造成转子回路的正、负序之比超过了规定值范围，致使转子碳刷的火花超过规定，碳刷超温变形出现卡涩，最终使得滑环一相严重烧坏，电动机转子绝缘为零。处理：更换大车电动机，调整好大车的刹车机构。绕线式转子回路电阻用同型的电阻器更换。

　　当型号不同的2种电阻接入转子回路时，应保证接入的电阻值与原来的电阻值相差不大，使转子电流正、负序之比在规定值范围，同时要经常检查转子滑环的碳刷有无卡涩、刷辨有无断线、恒压弹簧有无损坏。

　　故障2：大车停在轨道右端点处，所有的控制器手柄都在“0”位，按起动按钮后合上电源的主接触器后，小车电动机、提升电动机、开闭电动机都可以正常操作。因大车已停在轨道右端点处，所以只能操作凸轮控制器向左端点方向前进，当操作凸轮控制器手柄离开“0”位置，打向左“1”档的位置，主接触器就跳闸，大车无法启动。

　　在控制回路中，与大车电动机有关且会造成主接触器跳闸的元件有过流继电器、凸轮控制器、左右2个限位开关。通过对过流继电器检查，并校对了它们的定值，发现无异常，摇测电动机绝缘正常，凸轮控制器的接点切换正常，右限位开关已碰到右限位杆，其常闭接点断开。再次操作凸轮控制器启动大车，还是同样的现象，主接触器立即断开，大车无法启动向左移动，同时过流继电器没有动作，所以产生故障原因只可能是主接触器和左右2个限位开关的接点连接不正确。

　　通过查线发现：左限位的接点接在了主接触器的右常闭接点上，而右限位开关接在了主接触器的左常闭接点上。而正确的接线是左限位的接点接在主接触器的左常闭接点上，右限位开关接在主接触器的右常闭接点上。

　　恢复正常接线后，操作凸轮控制器就可以使大车正常向左移动。

　　2　 两起故障的教训

　　由于该起重设备使用频繁，为了节省时间，司机的操作极不规范。为了使大车能迅速达到较高速度，将机械制动的抱闸松掉。需要停下时，常常使用电动机反转制动，使电动机经常在大电流冲击下工作，造成电动机绕组受损或滑环火花增大、滑环击穿、转子回路的调节电阻烧坏。同时机械传动机构也受到较大的冲击力，甚至损坏。

　　起动电阻在使用中由于发热，造成起动电阻不断氧化变细、变脆，发生烧断，造成转子回路开路。采用将烧断处直接连接继续使用是不明智的，极易使电动机损坏，得不偿失。同时由于2台大车电动机转子起动电阻值不相等，造成运行中不同步，大车“啃轨”现象严重，致使轨道受伤。

　　转子滑环的碳刷接线盒平时是封闭的，也要经常检查碳刷有无卡涩、刷辨有无断线、恒压弹簧有无损坏。应经常对转子滑环的碳刷接线盒进行清扫，清除碳刷粉尘，防止转子接地短路。

　　起重设备在2个限位开关没有动作时，凸轮控制器都可以操作运行正常，没有故障现象。当出现电动机在某个限位开关动作后，往反方向起动，主接触器就跳闸。而其他的电动机都能正常运行，就要怀疑其限位接点与凸轮控制器的接线是否正确。错误接线一般是抓斗吊或起重机新安装或大修时，控制回路重新接线造成的。要想及时发现这种故障，必须在抓斗吊或起重机新安装或大修后进行严格验收，所有的检验项目不能遗漏。