副机故障或跳电时的安全措施

　　船舶在航行中，如果副机发生故障或发电机跳电，船舶因失电而失去动力，严峻海况时会导致严重后果。因此必须根据不同情况采取正确果断措施，避免因全船失电造成故障以及由此而引发的其他重大事故。

　　1.船舶在海上航行副机发生故障或跳电造成全船失电

　　值班轮机员应首先停止主机运转并立即通知值班驾驶员、轮机长，然后迅速起动备用发电机组，尽快恢复供电；如果情况特殊急需用车避让，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令；如果备用发电机组不能起动，则应立即起动应急发电机，并首先给导航设备和舵机供电；在恢复正常供电后，立即起动为主机服务的各电动泵，尽快起动生机，恢复正常航行。 

　　2.船舶在狭水道或进出港航行中突然发生全船失电

　　值班轮机员应迅速起动备用发电机组尽快恢复供电，同时停止主机运转并立即通知驾驶台；在应急处理过程中，必须有轮机员坚守主机操纵台，随时与驾驶台联系；如因情况危急，船长必须用车，轮机长或轮机员在确认船长的命令后，强制主机运转而不考虑主机损坏的后果；将全船失电的经过、原因或可能的原因、时间、所采取的应急措施、有无造成损失等情况详细记入轮机日志。

　　在应急处理过程中，如果备用发电机组不能立即起动，则应起动应急发电机，首先保证导航设备和舵机供电；如果属于过负荷跳电，发电机仍在空负荷下运转，则应切“次要负载”，如：通讯机、空调、冰机、厨房和部分照明等，然后合闸供电，若合闸后仍然跳电，不应再次合闸，防止发生严重损坏；如果是单机跳电应迅速调整电网负荷，确保主机安全运行，再起动备用发电机组或应急发电机，恢复正常供电。

　　为了防止在机动操纵时发生全船失电故障，保证船舶正常供电，应做到：

　　（1）电网应有较大的功率储备，满足大功率设备启用时起动电流的冲击和应急操作时高负荷的冲击。

　　（2）尽量减少配电板的调整和操作，防止发生误操作。

　　（3）在机动操纵前，应调整各发电机的负荷，使之尽量均衡，避免当出现负荷变化时造成某发电机跳电、某发电机超负荷的故障。

　　（4）加强发电机组、配电板的管理，如能预测出可能会发生故障应及早通报船长或值班驾驶员，使其能尽早采取相应措施。

　　（5）轮机长、值班轮机员应有充分的思想准备，及时正确果断地处理全船失电故障，确保航行安全。 

　　3.船舶在系泊装卸货时副机发生故障或跳电

　　值班轮机员应迅速起动备用发电机组，如果需要应立即起动应急发电机，尽快恢复起货机供电；尽量保证起货机开工头数。在船电供应不足的情况下，可适当减少起货机工作台数。港口装卸公司从断电时起开始记录怠工时间，由船东偿付怠时费。依地区或国家的不同，怠时费用有所差别。

　　在尽量保证起货机开工头数的基础上，尽快查找副机发生的故障或引起跳电的原因，排除故障后立即恢复供电，确保装卸货物顺利进行。