信息技术与交通安全

　　随着现代交通科技的发展，社会环境的变迁，经济活动随之发达，人类活动范围扩大。如早期农业社会，人类以农业活动为主，活动范围多局限于该乡村，交通工具为牛车、马车、步行等。待进入工业社会，蒸汽火车、汽车、轮船等陆续发明，人类活动范围扩大，由区域性活动增为城际间活动，并由线的运输扩大为面的运输。目前的社会，由于大型客机引入，由平面运输迈入空间运输，由城际间活动更增加为洲际间，各国间的旅行。人类出行次数的增加，相对而言，发生交通事故的机率亦相应增加。目前各国政府为确保旅客生命安全与财产安全，无不重视交通安全，希望以良好完善的管理，来降低各种交通工具的肇事率，以确保人民出行的安全。
　　传统而言，交通安全可分为三大层面，亦即交通工程、交通执法与交通安全教育。我国的道路交通安全较多着重交通工程的研究与推广。以新建公路为例，多注重公路几何设计，如考虑视距、标志、标线、信号灯与护栏的设置等。而在管理层面上的研究和推广，缺乏明显的资金支持和社会的重视。在交通教育方面，除了驾驶员能够接受正式的填鸭式教育以外，其余的交通安全教育很少有列入法规或者日常的制度中去。青少年的教育只是一种非系统的教育，由一些热心于交通安全的组织和个人来进行教育。在交通执法中，也面临着不同城市的执法尺度不一致，交通环境的不稳定等问题。因经济发展带来的成果已使交通安全环境出现了极大的变化，随着车辆的增多，我们需要面对了一个无法保障我们安全的交通环境，除了不得不忍受废气、噪声和川流不息的人群以外，我们还得面对一个时刻威胁我们生命的交通环境。
　　
随着车辆的增多，我们需要面对了一个无法保障我们安全的交通环境，除了不得不忍受废气、噪声和川流不息的人群以外，我们还得面对一个时刻威胁我们生命的交通环境。

　　根据新华社的报道，今年1月至5月，全国共发生道路交通事故32.6万起，占同期全国各类事故总数的72.9％，造成4.4万人死亡、23.3万人受伤，分别比去年同期上升8.1％、6.6％、9.5％和5.9％。其中重特大道路交通事故居高不下，上半年共发生一次死亡10人以上特大交通事故27起，死亡407人。经济的增长必然会带来交通事故的增长吗？当研究者津津乐道的提出社会发展时期交通事故增长的抛物线理论，我们是否真的应该接受这样一种趋势呢，还有即使是抛物线，那么它的顶端是什么时候，是今年、明年还是我们常说的“可以预见的将来”。
　　
事故给人们带来悲伤，也给更多的人带来了挑战。

　　事故给人们带来悲伤，也给更多的人带来了挑战。事故的趋势其实表明了在我们现行的交通安全体系中存在着极大的不合理，可能是交通工程、可能是交通执法、可能是交通安全教育，或者全部都有。不合理带来了调整甚至重建，在更多的时候，人们期望用科技来改变。在交通安全领域里，人们更是期望能够让无处不能的信息科技来改变，在许多国家里，一直在持续不断的利用信息科技来改变交通安全的一些领域。近年来我国讨论比较多的智能运输系统（ITS）也花费了许多精力来关心交通安全领域，在美国运输部2000财政年度执行规划中，以超过34亿美元的预算与运输交通安全直接有关，其中有38%以上将投资于公路交通安全通过降低碰撞事故及其扩展影响来实现。很难直接给出指标衡量交通安全领域信息技术可以起到多大作用，但可以肯定的是信息技术能够担负其我们赋予它的许多责任，如ITS领域里的紧急事件管理、先进车辆控制和安全系统等，在交通安全的三个层面里，均会展现信息技术的身影。
　　那么，信息技术的身影会在哪儿体现的呢？
　　根据“九五”国家重点科技攻关项目《智能交通系统体系框架研究》的报告，交通安全作为中国ITS服务的一个非常重要的领域，在报告所划分的8个ITS服务领域，34项服务，138个子服务，其中有许多内容与交通安全直接或间接有关。报告划分的8个ITS服务领域分别为：（C1）交通管理与规划、（C2）电子收费、（C3）出行者信息、（C4）车辆安全与辅助驾驶、（C5）紧急事件和安全、（C6）运营管理、（C7）综合运输、（C8）自动公路。在这8个领域中，其中有3个领域与交通安全直接有关：（C1）交通管理与规划、（C4）车辆安全与辅助驾驶、（C5）紧急事件和安全。美国1993年提出的ITS用户服务领域共包含7个主要服务领域：（A1）出行和运输管理，（A2）出行需求管理、（A3）公共运输运营、（A4）电子付费服务、（A5）商用车运营、（A6）紧急事件管理、（A7）先进车辆控制和安全系统。在这7个领域中，也有3个领域与交通安全直接相关：（A1）出行和运输管理、（A6）紧急事件管理、（A7）先进车辆控制和安全系统。国际标准化组织的ITS体系框架和世界上的其它一些国家地区的体系框架如欧洲、日本、韩国等均制订了类似于上述的服务领域分类。交通安全已成为人们重点关心的话题，在比利时，交通安全还被作为一个政治议题经常在议会里讨论。随着我们国家经济的发展，对人生命衡量的改变也将会使交通安全提高到它应有的高度。
　　智能运输系统的概念发源于欧美发达国家，很快就在全球引起了共鸣，这些共鸣主要是因为人们对改善交通环境的强烈愿望和对交通安全的担心而产生的。科学家们期望能够使用各种技术尤其是信息技术来改变交通环境和安全。我国的交通安全研究和应用在世界上处于一个比较落后的局面，ITS所提及的服务固然美丽，其实现却是一个漫长的过程，幸亏交通安全的许多技术并不是遥不可及，而对于我们这样一个幅员辽阔的国家，应用也并不是需要统一进行的，所以在学习和研究先进技术和应用的同时，我们不会仅仅做一个看客的。
　　在交通安全领域，虽然我国尚无形成与信息技术有关的庞大市场，然而各种各样的产品的涌现已经暗示这个市场的逐步形成。这些产品中，有些是通用产品通过改造了一些特征而形成的专用产品应用在交通安全领域，有些产品是专门为交通安全的应用开发的，这些产品有许多开发和改造目的是为了某项应用而进行的，具有明显的项目特征，在信息传递和升级上缺少足够的规划，所以在通用性和兼容性上有时会产生很大的困难，这个特征可能也是信息技术在任何一个行业里起步时共同特征。
　　如果不考虑那些通用的产品和尚无形成足够市场容量的产品，我国用于交通安全的产品大致可分为这样几类：（一）CAI类（二）车辆检测和识别类、（三）事故分析和模拟类、（四）救灾和事故处理类、（五）运输管理类、（六）管理信息系统类（车辆、驾驶员、事故等）、（七）手持终端类（检测、数据处理），除以上这几类设备以外有些产品如可变情报板、交通控制设备、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）等也是在交通安全领域起到举足轻重的作用。这些产品的出现大部分是在上世纪九十年代中期之后，上述的分类可能不一定能准确划分相关产品，因为这些产品还在继续改进，随着应用的加深和范围的扩大，原先类别的产品可能会出现转变或者融合。
　　下面简单的评述这些产品类别。
　　（一）CAI类
　　CAI的中文意思为计算机辅助教学，交通安全的计算机辅助教学的产品在许多国家都得到了政府部门的支持和大量的资金投入，尤其在那些已经制定了交通安全教育法律的国家，交通安全CAI已成为了交通安全教育的重要手段。我国CAI已经在中小学校得到广泛的应用，尤其在这几年的校园网建设高潮里，CAI的制作也逐步走进了一个高速发展的阶段。不过，作为一个市场，目前的交通安全CAI产品还非常少，可能可以说是少的可怜，然而，从国外发展历史来看，如果我们需要将我们的抛物线尽早走到拐点，可能不需要几年的时间，这个市场可能会吸引相当多人的目光。
　　在交通安全的教科书中指出，交通安全的几大因素分别为人、车、路、环境，而人是其中最为重要的因素。在使用科技改造车、路和环境的同时，提高国民交通安全意识是同样重要的事情，所以，在交通安全教育中投入再多的资金也是不过分的。
　　（二）车辆检测和识别类
　　目前在国内许多城市都装有“电子警察”的系统，报纸上也时常报道类似的产品和设备。作为交通警察执法的好助手，车辆检测和识别类设备在我国得到了广泛的应用。这一类的设备主要应用在车辆超速、违反交通规则、超重等方面，在不影响交通和不增加工作量的前提下，准确而可靠的承担起交通警察和路政的责任，所以得到了相关管理部门的欢迎。
　　
    作为交通警察执法的好助手，车辆检测和识别类设备在我国得到了广泛的应用。

　　然而，由于需求的急剧增加和实现门槛较低，使得这个市场有点混乱，混乱表现在缺乏可靠和有效的指标来衡量产品的质量，从而使得执法受到怀疑。这个现象在日本也出现过，据报道，有些设备的误差率甚至超过了10％，这么高的误差率将直接导致执法的信任危机。不过，在这个市场中也有一些设备表现出非同一般的特点，可以以非常高的精度和稳定性来执行抓拍任务，并且可以直接识别牌照，这些非同一般的特点将会融入ITS系统内部成为系统重要的信息采集来源。
　　（三）事故分析和模拟类
　　科班出身的交通工程学生可能对这个类别的产品并不陌生，计算机的发展使得高难度和大计算量的分析与模拟不再困难。事故分析和模拟类产品可能是交通工程专业的传统产品，主要形式是软件形式。这类产品为执法提供一个参考依据，也为交通安全产品设计和道路设计提供理论依据，当然城市规划和交通流分析也可以使用这些产品。
　　目前这些产品国内并不是非常多，应用主要在一些科研院所，不过，随着执法人员素质的提高，这些产品的用途会更广泛。
　　
    科班出身的交通工程学生可能对这个类别的产品并不陌生

　　（四）救灾和事故处理类
　　这类的产品通常出现在城市交通控制系统、隧道交通控制系统等一些控制系统内部，主要是对付一些紧急事件。作为一个核心模块，这些产品在这些系统内的地位比较高，可能在一些系统内，主要的模块也就是救灾和事故处理模块。
　　这些产品本身也有可能是一个组合体，因为在处理紧急事件的时候可能需要调度的功能、还需要处理各种各样来电的功能、还需要有地理信息作指导。所以这些产品可能也是多个产品的组合体，当然还需要专门的整合。
　　（五）运输管理类
　　随着国家对客货运输相关法规的出台，运输管理的产品也越来越多，俗称为“黑匣子”的车辆行驶记录仪、出租车定位系统等系统也越来越多的应用到各个地区。这些产品给运输企业带来了优质的服务和效益，也保障了企业的安全，所以，得到许多企业的青睐。
　　（六）管理信息系统类（车辆、驾驶员、事故等）
　　我国的交警、车辆管理部门、保险公司等单位需要对车辆、驾驶员、事故等数据进行登记、分析、处理、统计。这些工作主要对象是数据，工作流程类似于管理工作流程，所以称这些产品为管理信息系统是合适的。这些产品目前在许多地区仍处在地区垄断的现象，随着社会的进步，地区垄断会逐步减弱，但是为了保障数据安全，新的行业垄断会出现，也就是可能原先的地方性管理信息系统变成了以交警、车管、保险分块分行业的垄断。当然，为了统一管理，也给许多公司提供了一个中间业务平台的机会。
　　（七）手持终端类（检测、数据处理）
　　如果让交通执法人员随时可以完成法律要求的任务，那么交通执法人员应该随身携带这样一些东西：测速仪、酒精检测仪、称重仪、照相机、测距仪、扫描仪、对讲机、PDA（如果功能强大的话只要一个）等等。虽然目前我们的交通执法人员还不会随身携带这么多设备出门，但是随着经济的进一步发展和设备的小型化多功能化，配备这些设备应该是迟早的事。目前配有对讲机、测速仪和PDA的交通执法人员并不鲜见，并且逐步向小地方开始推广。
　　
　　上述的七类产品并不能包含交通安全领域的全部产品，随着我们理解的加深，应该会有更多的产品以及相应的市场出现。我们也希望交通安全领域的生产企业、应用单位能够提供相关的产品资料、评测资料、应用实例给我们，让我们告诉更多的人们。