路权　交通安全是让出来的

■车辆停到了人行道上■摄影/本报记者　耿蕾

　　“人文奥运文明礼仪”系列专题报道之88———

　　专家提醒

　　根据交管部门多年的执法经验，如下这些提醒最应引起驾车者们的关注。

　　■会车、临近行人和骑车人时尽量不按喇叭

　　开车不随便鸣笛，是对所有人的一种尊重。这在发达国家是个行之普遍的公共道德。在那里轻易鸣笛还多被理解为是“骂人”而为人们尽量避免。而在国内，“开车尽量不鸣笛”也开始被越来越多的人接受。“开车尽量不鸣笛”不仅是一种文明的体现，也还有安全上的好处。交管部门的专家曾做过相关数字统计显示，驾车人在三五十米外鸣笛，骑自行车人在受惊吓后通常是向右倒，即倒向马路的外侧。而在几米内鸣笛，骑车人在受惊吓后通常是向左倒，即倒向马路的里侧，也就很可能是汽车的前轱辘下。而这又与中国人右撇子居多、受惊后右手下意识用力过大有关。

　　■起步、拐弯、并线停车之时先打灯

　　灯亮三下再行动，是给人一个预示时间，坐在汽车里面，虽然有后视镜和侧视镜。但是每一边都有15度的盲区，后视镜和侧视镜的角度，甭管怎么调也是无法调出那个盲区的。之所以把“起步、拐弯、并线、停车不打转向灯”列为十大陋习之首，就是因为这种行为太让人恨。

　　■遇红灯时要按顺序排队

　　遇红灯时不按顺序排队加塞儿，虽然通常很难按《交法》处罚，但与插队购物一样有违公德，为人厌恶，还很易引起行车纠纷，破坏行车秩序，甚至引发交通事故。

　　■自己有错时应主动向对方表示歉意

　　行车上路，难免发生一些虽不违交规，但责在自己的小错。这时应主动向当事对方表示歉意，招招手，敬个礼，“小事”也就随之化了。在北京，如今很多“的哥”已经学会了这样做。

　　专家观点

　　尊重路权就是尊重生命权

　　在交通上，生命权要靠路权来体现。不尊重路权就是不尊重生命权———不光是不尊重他人的生命权，也是不尊重自己的生命权。驾车人的文明礼仪就体现在如何合理地行使自己的路权上，该停一定要停，该让一定要让。规矩是管出来的，毛病是惯出来的。在开车过程当中，自觉遵守“交法”、“交规”就是尊重路权，也就是尊重自己和他人的生命权，这也是一种文明。法律、法规照顾不到的地方，就应靠驾驶者们的文明礼仪行为自觉补偿。“开车上路让一让”就是最好的文明礼仪。
 
　　美国做过一个试验，一个千人礼堂，共五个门，规定好了，万一发生不正常现象，谁走哪门，谁先谁后。之后不久，砰的一声巨响，这些人马上按顺序退场，五分钟全部退完，其实就放了一个鞭炮。可同样的试验，又在另外一千个人身上去重复时，因未向他们说明怎样退场，结果一千人你争我抢涌向这五个门，完全退出来用了一个小时。这说明什么？说明我们的道路资源是有限的，大家都往前走的结果是谁都过不去。很多司机开车都有自我方便的心理，可是人人方便的结果是人人不便，因为我们今天的交通资源叫做“供需倒置”。只有这种“让”的心态，才能让出一片文明，才能让出交通安全。

　　奥校调查

　　驾驶员十大陋习

　　2003年，北京交管局评出了“驾驶员十大陋习”。

　　一、起步、拐弯、并线、停车不打转向灯；

　　二、不排队，强行加塞儿；

　　三、开着远光灯和雾灯行驶；

　　四、胡乱停车；

　　五、争道抢行；

　　六、在快车道上低速行驶；

　　七、往车窗外扔杂物，吐痰；

　　八、雨中行车，不考虑溅湿行人；

　　九、仗车欺人；

　　十、乱鸣笛。

　　小知识

　　路权应包括的权利

　　出行权：没驾驶证就是没开车的权利。

　　通行权：右侧行驶、分道行驶等是空间通行权；红灯停、绿灯行是时间通行权。

　　先行权：在大家都能通行的情况下，由法律明确规定出谁先行，谁后行。如《中华人民共和国道路交通安全法》就明确规定：左转让直行，右转让左转。

　　占用权：是说哪准行，哪准停。也就是说，禁止停车的路段法律上无占用权。这其中还分两种情况：1.临时停车的临时占用权。如未设禁停标志的路段，有临时占用权，只能临时停车，但不能停放车辆；2.车辆停放的占用权。即车辆可以停放在有停车泊位的地方。