21世纪将是隧道及地下空间大发展的时代。城市地铁，地下商场，地下旅馆，地下存车场，……，将会给人们带来越来越多的方便。有人预测，到21世纪末，地球上的人类将有1/3要工作和生活在地下空间中。而各条地下隧道的开通，则缩短了人们出行的旅程，争得了宝贵的时间。
不过，人们也应该清醒地看到，目前国内外隧道消防立法尚不健全，隧道防火条件尚不甚理想，隧道火灾时有发生。1999年3月24日，法国和意大利合建的勃朗峰公路隧道发生火灾，在这条长11.6km的隧道里烧死了41人，有36辆汽车被烧毁。2000年11月11日，奥地利高山列车隧道发生火灾，死亡155人，受伤18人。一次又一次的隧道火灾令全世界震惊，引起了人们对隧道防火的关注。
怎样预防隧道火灾？
1． 不论是铁路隧道，还是公路隧道，其墙面，地面和吊顶装修，都必须采用不燃烧材料。不许采用木材、聚胺酯塑料等，也不许在隧道内放置可燃性的广告牌或宣传牌。要知道隧道里可燃物质越多，火灾危险就越大。而且发生火灾之后，产生的热量越高，烟雾毒气越浓，持续延烧的时间越长。
2． 长度超过1000m的隧道出入口应当设置火灾报警装置。火灾报警装置有烟感型的，有温感装置。一般客车火灾容易及时察觉，货车、火车则不容易察觉，这样就需要依靠火灾监视报警装置帮忙。在隧道内每隔200m设置一个电视摄像头，在隧道出入口处，放置电视监控装置，昼夜监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾，控制室警钟就会作响，火灾信号灯闪烁，电视荧光屏显示出事故现场，放在隧道入口处的光电显示牌，立刻作出反应“火警！禁止进入。”
3． 穿行隧道的列车或汽车，主体框架必须是不燃烧材料的，装修部分允许采用阻燃材料，但不允许采用可燃材料和易燃材料。
4． 穿行隧道的列车或汽车，不许装运易燃易爆危险品。如确属必须穿行，则应向隧道管理部门事先提出申请，作出特殊调度安排。送货的车辆和运客的车辆，不许混运。
5． 长度超过1000m的铁路隧道，宜在出入口两端放置侧卷式金属防火卷帘，耐火极限不应低于2h。万一隧道内发生一时难以扑灭的火灾时，可将隧道两端的防火卷帘关闭，并在卷帘上喷射高倍数泡沫层，藉以阻止氧气进入隧道，达到“窒息灭火”的目的。
6． 长度超过1000 m的隧道，在出入口附近，应备放1个消防蓄水池。蓄水量不应少于1000m3。如果隧道长度超过3000m时，其出入口附近的蓄水池蓄水量不少于1500 m3。
7． 长度超过1000m隧道，应当安装消火栓，必要时得安装水喷淋灭火系统或轻水泡沫灭火系统。
8． 大型的隧道，应当安装独立的通风设备和排烟设备。当区间隧道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟；迎着乘客疏散方向送新风。必要时，可采用纵向通风控制隧道中的烟雾。条件不具备时，可向乘客提供便携式空气呼吸器。
9． 大型的隧道，应当有非常情况下的照明设备。一时无力安装的，隧道管理部门应提供便携式的应急照明灯。改善隧道火灾时的视觉环境，给乘客指明逃生的方向是很重要的。
10． 增加隧道通向地面的安全出口或避难间。如果发生不可预见的情况时，必须使乘客安全疏散。大多数长度超过1000m的隧道都有直接通向地面的安全出口，问题是这些出口往往是上着锁的，而且长时间无人管理，乘客也不知安全出口之所在，这就影响万一发生火灾时的安全疏散。
假如您驾驶或乘坐的列车或汽车，在穿行隧道时发生火灾您该如何逃生？
假如您驾驶列车在铁路隧道里通过，突然发现某节车厢失火时，你应当在探取救火措施的同时，抓紧时机把列车开出隧道或开到车站再停车，然后继续救火，尽快地将乘客安全疏散。除非地铁断电，列车无法开动时，是不许把列车停在隧道里的。因为在隧道里停车，难以得到有效救援，可能会造成惨重伤亡，如能在刹那之间，把列车开出隧道或开到车站，则可能会大大减少人员伤亡。
假如你驾车从公路隧道里通过，突然发现前方有异常火光的烟雾，并确认是发生了火灾的话，你应当果断地紧急刹车，并注意不要让车身滑行，也不要碰到其它车辆，然后关好车窗，并好车门，但不要锁车，要把锁车的钥匙放在车里，尽快地走入隧道避难所、安全通道，或朝着火势的反方向逃难。走为上策，并不等于逃跑主义。前方车辆在隧道里着火，除非在初起阶段就把火扑灭，否则，火势会很快扩大蔓延，形成一片火海，后面的汽车里如果没有高效灭火器，你赤手空拳上场，或坐在车里傻等，或站在旁边看热闹，都是不明智的。如果你的运气好，待专业消防队扑灭火灾之后，你的车子有可能毫无损坏地保存下来。此外，由于你及时撤离火场，带动了你后面的人群，保全了他们的性命，他们也将会感谢你。
假如你乘坐的列车或巴士通过隧道，你就应当留意，在你的座位附近乘客中，有无吸烟者。在通过隧道时，一定要劝告他们不要吸烟。因为以往发生的隧道火灾中，有不少是由于吸烟不慎引起的。尤其要留意在你附近的乘客中，有无携带易燃易爆物品的。如果你看到有人拎着石油类容器搭车，并在途中喷洒，你当唤起众人及时将其制服。以往发生的列车火灾和巴士火灾，有的就是由于乘客携带易燃易爆物品引起的。这其中有精神病人放火，也有无意酿成的，无理智的火灾。
大多数隧道火灾，是在乘客没有预料的情况下发生的。但是，乘客的防灾意识是不可缺少的。比如大型巴士上都设有安全门，你上车后，就要看一下，安全门设在什么位置，还要知道安全门怎样开启。从一定角度上说，乘坐巴士时，从后面的座位要比前面的座位安全。因为通常巴士油箱和引擎是前置的，而安全门设有后面或后侧面，遇有险情时，搬起某一个坐椅，安全门即可开启。当然，也有巴士的油箱（或液化石油气瓶）和引擎后置的，这要视具体情况而定。
假如你常乘坐地铁或巴士通过隧道，建议你随身携带一支手电筒，也许有那么一天，恰适在隧道里遇上火魔的袭扰，而隧道里又切断了照明电源，漆黑一片，此时有手电筒照亮，则可帮你逃生。要知道，地铁隧道内是有高压电通过的，利用其隧道疏散人群，如果没有应急照明灯，将是十分危险的。
当公路隧道内发生火灾时，火场前方的汽车，应尽快继续向前行驶，拉开同火场的距离，逃避火魔袭扰。如果你乘坐的汽车正巧位于火场之后方位置，汽车应紧急刹车，打开车门，疏散乘客。因为隧道里的汽车是不能调头的。如能有倒车的空间开倒车，避开火源也是可以的。被困在隧道里的人员要想逃离现场，一定要朝烟雾流向的反方向疏散。例如最近奥地利发生的隧道火灾，许多人是顺着烟雾的流向，向上方疏散，结果因为烟雾浓、温度高，竟无一人生还。而另有9名朝着烟雾的反流向，向下方疏散的，均得以生还，由此可见，选择朝烟雾流向的反方向疏散是很重要的。
隧道内空气的流动方向，推动烟雾流向。水平的隧道，是受自燃风和送风设备的影响的。坡形隧道，烟雾是向上流动的。这是烟雾流向的一般规律。辨别隧道中烟雾流向的方法很简单，向明亮的火光位置一看便知。在逃生时，最好用手巾或衣物，（用水沾湿更好）捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好低下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气，最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀。而且温度分布也是上高下低。此外，不要高声喊叫，人们在高声喊叫时会吸入较多的烟雾和有毒气体。在无照明的隧道里逃生时，双手最好不要拎东西，要让双手代你探路，这样你可能走得快一些，万一有点闪失有双手支持，也将化险为夷。要注意保护头部，把外衣脱下来包头也行。因为隧道里的突出物体，可能对人的头部构成伤害，保护头部也是逃生的重要手段之一。
较长的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口处表示，隧道内也有标志。这条疏散通道，应当是平坦的，路线简洁，无交叉，有事故照明，有排烟设备。假如隧道内失火，能逃入通向地面的安全出口，那就最合适了。最近发生火灾的奥地利隧道内，是有疏散通道的，但是因平时宣传不够，隧道内也没有明显标志。结果，着火时，没有1人走向这条通道逃生，这是非常遗憾的。
最近上海市在黄浦江的越江隧道中，成功的进行了一次公交车火灾消防逃生演习，其中就有乘客通过隧道中的安全门逃往地面的内容。作好准备，防患于未然，在任何时候都是重要的。 王铭珍
最近上海市在黄浦江的越江隧道中，成功的进行了一次公交车火灾消防逃生演习，其中就有乘客通过隧道中的安全门逃往地面的内容。作好准备，防患于未然，在任何时候都是重要的。
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