１联保联责，纵横结合，建立全方位、多层次的安全网络
实践证明，安全承包是搞好交通安全管理行之有效的措施，是落实安全目标管理的有力保证，对于交通安全起着至关重要的作用。为把安全承包落到实处，应在工作中实行全员、全方位、多层次的安全承包制度纵向到底，横向到边。具体地说就是：在纵向上，逐级完善领导干部安全承包制度，实行大队领导承包中队，中队领导承包班组，主管领导承包“危险户”。在落实安全承包责任制的过程中，针对队伍分散、流动性大、单兵作战多的行业特点，一是不断深化、细化安全承包方案，坚持在组织上求质量，在管理上求发展，在减少事故、降低损失上求效果；二是要不断总结安全管理工作中的经验教训，制定出符合车队特点的联保联责措施，增强安全承包的可操作性，使安全承包既具体又扎实。
２ 建章立制、严格管理、检查到位、违章必究
“没有规矩，不成方圆”。针对安全管理工作面临的严峻形势，企业要建立和完善一系列规章制度，并在工作实践中逐步探讨出一套完整合适的行之有效的安全管理方法。为把事故消灭在萌芽状态，企业应把安全检查作为经常性的一项工作制度坚持下来，驾驶员出车前，检查其证件、路单、安全部位是否齐全有效，把隐患消灭在上路前。针对外围值班点驾驶员不能参加车队安全教育活动的实际情况，大队要及时调换值班人员，或定期选派大队领导干部或安全管理人员轮流到值班点检查督导安全工作，加强外围值班驾驶员的管理，有效地控制住违章和交通事故的发生。
在对违章肇事者的处理上，企业要坚持“四不放过”的原则，对事故不隐瞒，对单位和驾驶员不护短。本着“惩前毖后，治病救人”的原则，使广大干部职工从中吸取事故教训。
３ 安全管理基础工作是搞好安全生产根本保证
建章立制的目的是为了安全，而安全局面的好坏在于制度执行和落实。在制度执行和落实时，要突出一个“勤”字和一个“严”字。“勤”就是对安全基础资料检查勤，对现场隐患找得勤，对违章行车抓得勤，安全基础资料要每周一抽查，一月一全查。另外，还要实行跟车上路检查的方法，对驾驶员实行动态管理，发现违章及时处理。遇到季节交替和天气变化，大队领导要针对季节特点和天气变化对驾驶员的影响，及时对驾驶员采取特殊检查和教育。“严”就是对违章者、违纪者、肇事者处罚要严。它表现在制度面前人人平等，执行制度要“一不分、二不论、三不搞”。“一不分”即处罚不分干部群众；“二不论”即不论亲疏、远近关系；“三不搞”即不搞“下不为例”，不搞“轻描淡写”象征性处罚，不搞“大事化小，小事化了”。
搞好安全教育和技术培训，积极开展各种安全活动。事实证明，安全工作人的因素是第一位的。为提高全体职工的安全意识，一是要采取多种形式对职工进行定期或不定期的安全培训；二是要重视职工的安全技术培训工作，选出有实践经验、有理论专长的技术骨干进行辅导，从而提高广大职工的业务素质。三是实行奖优罚劣制度。通过每月的技术考核，将考核成绩与职工的工资奖金挂钩，以此来推动制度的落实，从而达到安全的目的。
强化设备管理，杜绝车辆带病上路。要解决这一问题，应做到以下几点：一是严格执行车辆归厂检验制度。驾驶员每天收车后，必须把车开到检验场地，由专职检查人员对其进行检查，根据检查结果决定是否开合格证，调派人员凭驾驶员拿回的合格证派车。不合格的车辆将通过整改后继续检查，直到合格才予派车。二是重视车辆的自检工作。对设备除搞好专职人员的“他检”工作外，还要把设备的自检工作贯穿于车辆运行的全过程，如车辆的“一日三检”、“巡回检查”和关键部位的重点检查等，对查出的问题随时解决，把事故隐患消灭地萌芽状态。三是强化设备的三级保养。四是大搞设备整修活动，提高设备的技术性能。为使老化的设备适应安全生产的需要，企业应舍行投入，从人力、物力、财力上进行支持。
４ 深化改革，强化竞争机制，推行单车核算是做好安全管理的重要手段
全面推行单车核算，是提高驾驶员安全管理积极性的有效办法。单车要效益高，多得劳务收入就必须控制成本上升，而任何事故的发生都会带来或大或小的损失和或长或短时间的车辆停驶，所以提高效益必须控制事故发生。开私车、自由车会造成单车毫无效益的燃料消耗，既增加了成本，又增加了不安全因素。所以推行单车经济核算，使过去难以解决和私车、自由车现象得到了有效控制，既减少了车辆事故隐患，又保证了安全。
总之，企业的交通安全管理工作是一项十分复杂的系统管理工程，只有切实加强管理，认真研究管理对策，因地制宜地开展多种形式的安全教育与交通安全活动，才能减少违章肇事，使企业的经济效益得到保障，才能使企业在激烈的竞争环境中立于不败之地。（张希顺）
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