随着暑假的到来，又将迎来学生乘车高峰期.列车--这个作为目前最适合我国国情的重要交通工具，一旦发生火灾，后果会是怎么样呢?由于车厢人员密度大、活动空间小，列车又处于高速移动状态，一旦发生火灾，人员伤亡将会很大大，直接带来的经济损失可想而知。我们如何提高列车的消防能力呢？
一、列车火灾的成因是什么呢？
１.火灾荷载大——目前铁路客车特别是旧型客车修造尚缺乏严格定型的消防技术规范，使用易燃材料多。其车体内的壁板、顶板、座椅、地板等大量使用本经阻燃处理的木板、胶合板或高分子材料，以及毛毡、软木、聚乙烯泡沫等易燃防寒保温衬垫材料；其次，客车上火源电源较多。
２.外来隐患多——与客车内在因素同时存在的还有来自外部危及客车消防安全的因素：一是个别旅客违法携带易燃易爆危险品上车；二是吸烟不慎：三是旅客行李打包时带入火种，在列车上引发险情：四是人员高度集中的客车，在可能成为不法分子利用纵火、爆炸破坏报复社会，制造影响的首选场所之一；五是列车乘务员违反防火安全的规章规定作业造成火险。
３.燃烧蔓延猛。列车特殊结构和空间形式使列车火灾具有易形成一条火龙，造成前后左右迅速蔓延的特点。
二、如何在路途中保障自己和他们的安全呢？
首先，不要携带易燃易爆品上车。指甲油、气体打火机等日常生活中并不危险的东西，在列车上拥挤的条件下可能会变成“杀手”。旅客在进入车站以后，要留心观看售票室、候车区域等场所对易燃易爆品种类的图片展示和宣传，一旦行李包裹中有危险物品，应及时处理。
其次，要提高消防意识，不要认为消防工作“事不关己，高高挂起”。如果发现所在车厢存在安全隐患，要积极向列车工作人员举报、说明。
第三，要有意识地学习和了解消防器材特别是灭火器的使用方法，了解发生火灾后的自救和逃生方法，做到心中有数；
第四，万一所乘坐的车厢发生火灾，千万不要惊慌，要积极配合列车工作人员做好火灾处置，让开车厢通道、传递灭火器等；
第五，在上车后，要全面熟悉列车消防设施和通道，并清楚自己所处的位置、与列车乘警的联系方式等情况，做到意外发生时“求救有门”；
第六，尽可能选择硬件设施较好、超员不严重的列车乘坐，并且要按照铁路规定使用列车上的各种设备等等。
三、一旦发生火灾我们该如何逃生？
1.尽可能利用旅客列车内的设施逃生
2.利用车厢前后门逃生
旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。
3.利用车厢的窗户逃生
旅客列车车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。
在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。
疏散人员运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。
疏散车厢旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾，威胁相邻车厢时，应采取摘钩的方法疏散未起火车厢，具体方法如下：前部或中部车厢起火时，先停车摘掉起火车厢与后部未起火车厢之间的连接挂钩，机车牵引向前行驶一段距离后再停下，摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩，再将其车厢牵引到安全地带。尾部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。
四、火灾发生后如何及时灭火？
列车运行途中，发生火灾的地点，多数赶在缺少消防水源和消防器材的区间，公安消防部队不能及时赶到，赶到后，往往因消防车无法靠近铁路而导致施救困难。车厢内的火势如不能及时得到控制，就要迅速蔓延扩大，只能在短时间内集中旅客列车上的灭火器进行灭火。如果控制不了，就会造成旅客列车的烧毁，甚至人员的伤亡。
根据列车的特点，每节车厢通常会配备两具两公斤以上效果较好的ABC类干粉灭火器。武汉绿色消防器材有限公司历经六年，耗资千万研制出“东海龙王”牌超细干粉高效灭火剂和2006年新研制出国内独有、可扑救烷基类火灾的特种超细干粉灭火剂将是最佳的选择。“东海龙王”牌超细干粉高效灭火剂是全国目前唯一通过国家型式检验的超细干粉灭火剂；而特种超细干粉灭火剂则是我国哈龙灭火剂替代品研究的最新成果，填补了国家空白。该产品绿色环保，高效灭火，国内首创，世界领先，被列为2005年国家火炬计划重点项目并获得国家专利（专利ZL01252411.5ZL01252784.X）。
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