随着消防事业的发展和火灾扑救的需要，各类曲臂登高车的使用越来越多，车辆的管理与维护显得特别重要。
一、驾驶员的管理方面
要想抓好车辆这项工作，先要抓好驾驶员的管理这个主要矛盾，要制定严格的驾驶员制度性守则，既切合实际又要明确。制度的规范性要涉及到登高车辆管理与保养。驾驶员队伍要跟上现代化车辆技术发展的需要而选拔培养，其文化程度最低为高中毕业。有较长的安全驾驶经验的老司机。经特种车辆培训后起码能看懂登高车的一般机械，液压，电路三种常用性图纸。只有这样才能在没有外国专家的情况下，进口登高车一旦发生急需排除的故障时，能独立按图纸分析找出故障并排除。过分依赖国外专家对过保养期的登高车的维修和保养是很被动的。现代进口曲臂登高车上已使用了高科技技术(如自动调平和失衡程序电路系统)自动化程度高。为此要求每位驾驶员在技术上不能有半点马虎，按维护保养国产汽车的路子按部就班地保养进口车辆是很不科学的。当然也不能片面地过分相信进口车辆，因此每位驾驶员要抱着对国家财产高度负责的态度和不断学习的精神去钻研进口车辆技术，熟记进口车辆的操作使用说明书和注意事项。结合车辆的使用情况进行卓有成效的管理和维修，并逐步积累经验，掌握好特种车辆的各种技术参数和正确的操作方法，对车辆的保养，使用情况，分管领导要做到心中有数，并随时抽查抓落实。以防车辆存在内患故障，确保参加灭火战斗时，充分发挥曲臂登高车的战斗力。
对技术掌握好的骨干采取留队，转志愿兵和提干，以确保技术人员的延续性。只有这样才能抓好骨干队伍建设，才能不断提高特种车辆的灭火战斗力。
二、车辆管理方面
车管方面也要建立严格的保养制度，建立日检查与保养，周检查与保养；月检查与保养；半年检查与保养；一年检查与保养以及换季，收车后的检查和保养。每一种保养设不同的保养项目和程序，检查维护要逐级进行，建卡登记，对管理，使用，保养制度应坚持不懈地严格落实执行。
对一台性能良好的曲臂登高车，长时间停放也是不科学的。不要存在怕用坏而不用的想法。在不出火场的情况下，每天应发动一次车，一个星期最少跑两次车，每次不少于5公里。并升梯检查云梯各部分的工作情况，升一次梯对各臂的轴、销等处运动一下，对保持车辆的性能起重要作用。用自动调平系统装有预热器每发动一次车会工作一次。特别是潮湿多雨的夏季应多动几次，以防受潮影响灵敏度。每展开一次曲臂就能给电路板上的容电器充放一次电，对自动调车逻辑电路机芯有内在的保养作用。若长期不升梯运转有时会造成调平系统信号混乱现象，使支脚难以自动调平而无法升梯。
对登高车的车辆底盘、液压系统、水系统支脚调平系统，回转控制系统，工作斗等系统要经常性的进行以下检查与保养；检查曲臂液压系统有无泄露的地方。常用新油润滑支脚与腿之间的接触面，检查所有的控制阀是否好用并能自动回到中位，多位阀是否可靠地保持在各个位置上，经常从油箱中放出沉淀杂质，检查油位及油箱盖呼吸网是否堵塞，检查转盘回转螺栓有否松动，经常给液压泵驱动轴注黄油视需要更换压力滤清器，给支脚轴承加润滑脂润滑云梯系统的所有轴销。给伸缩水管轴封闭防水黄油，检查钢丝绳调平传动杆，链条有否磨损现象，给链条钢丝绳喷涂防锈剂，最好使用罗克尔RD105号喷剂，钢丝绳如果在任意50mm长度内有多于5股断掉，整根钢丝绳须更换，做到这样，配合正确的操作，才能确保各臂，油缸、调平连动和安全止动连杆轴、销都能牢固可靠地固定于原位，而且活动自如。在冬季出水时，切记把水系统的水放净，防止冻坏水路系统。
对进口车辆的使用油方面决不能忽视，在选油时更不能抱着差不多就行的马虎思想，要舍得花钱投入。正确地投入资金和保养会换来云梯车的长期稳定的工作效率。必须使用正牌子的对型号的油，其中包括助力器油、变速箱油、差速器油、备用发动机油、回转齿转油，也要注意换季保养时车辆油类的使用。
曲臂登高车的运行是靠液压能转换成机械能而实现运动的，因此液压油的选用也特别重要。在保养更换液压油时，要选用高精度的液压油，并含有抗氧化剂，防锈剂，防泡剂和抗磨损添加剂的油，这些油必须有良好的抗乳化性，使水不能在液压系统中循环。