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从2起电石运输火灾扑救谈遇水易燃易爆品的处置策略

2007-11-13   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0
  近两年来,京沪高速公路车流量剧增,仅以笔者所在的江苏沭阳段为例,高峰时化学危险品车辆日经过量达120余车次,据不完全调查数据显示,每年经过京沪高速公路的电石运输车辆达50余次。江苏宿迁支队境内除30余公里京沪高速公路外,还有宁宿徐高速、宿淮盐高速等,共过境高速公路120余公里,另外,一些车主为节省运输成本,驾驶危险品车辆经过人员密集、安全防范薄弱的国道、省道,给危险品事故扑救带来较大的困难。根据近几年来不同气象条件下扑救电石火灾的经历,现就处置工作进行交流,以供商榷。
  
  一、电石理化性质及危险性
  
  电石((CaC2,属遇湿易燃物品)俗名碳化钙,别名又称二碳化钙、电石。工业用碳化钙按其纯度有灰色、棕黄色或黑色,其结晶断面呈灰色,当碳化钙的含量较高时,就成紫色不定形的块状或斜方晶体,暴露于空气中因吸收水分而失去光泽,变成灰白色粉末,而品质降低。能导电,纯度越高,导电越容易。干燥时不燃,遇水或湿气能迅速产生高度易燃的乙炔气体。碳化钙中如混有少量碳化磷,遇水即能放出自燃的磷化氢气体。碳化钙与酸类发生剧烈反应。产生乙炔气时生成氧化钙和氢氧化钙。这两种物质都呈强碱性,能刺激和腐蚀皮肤及粘膜。吸入或误服时,在机体内吸收水份也能引起上述现象,如混有杂质碳化磷时,则析出高毒性磷。
  
  二、两起处置经过案例
  
  电石运输过程中遇雨发生火灾,非常难以扑救,常常是“漏雨——电石反应——引起火灾——火苗烧坏棚子——多处漏水——多处起火”,导致恶性循环。
  
  今年以来,沭阳县消防部门于5月26日、8月31日先后两次处置运输电石车辆事故,电石遇雨发生燃烧、低度爆炸,造成高速公路长时间堵塞。后经支、大队指挥员有针对性地采取措施,现场参战官兵通力配合,两起事故均得到快速、有效地处置。现以“8.31”电石运输火灾处置为例介绍其扑救经过。
  
  8月31日,宿迁市各地普遍降雨,下午5时许,河北省张北县人杨继光驾驶的一辆载有28吨电石的冀G51653货车,行驶至京沪高速沭阳段下行线62KM(沭阳县章集与东小店交界处)时,车上的电石因遇水积热着火。5时40分左右,沭阳县消防大队接到报警,立即调集3辆消防车、14名官兵到现场处置。支队接报后,机关值班人员率1辆通信指挥车、1辆抢险救援车前往增援。市公安、消防、交巡警在现场会同当地公安、高速公路管理部门开展灭火、车辆分流等工作,对事发段下行线实行交通管制。
  
  10时左右,相关部门调集1辆吊车到现场准备将电石与车分离,由于吊车吨位较小、起吊没有成功。消防部门在现场用干粉灭火器扑救明火,并在对货车油箱进行重点保护的基础上,将油箱剩余柴油全部导出,并对现场进行监护,防止油箱爆炸;10时30分左右,消防官兵用破拆工具将货车左、后侧门打开,将车上部分电石分流到路面;12时40分左右,吊车成功将车上余下的电石卸到车外路面;凌晨1时30分左右,调集1辆铲车,将路面的电石分散推到路边排水沟。2时15分左右,现场处置结束,管制路段恢复通车。事故未造成人员伤亡。
  
  三、电石运输淋雨应急处置措施探究
  
  (一)搭建遮雨棚防止淋雨法。某市发生一起电石火灾,一辆来自陕西某化工厂的红岩大货车、满载着50余吨电石在雨中行驶。车上的电石漏雨积热,迅速燃烧起火,车子在雨水中咝咝地冒着白烟,车主立即报警。消防人员赶赴现场后,立即拉起警戒线,换上防化服进入现场,按照化工火灾扑救程序迅速展开扑救。和其他普通火灾不同的是,雨还在下,为避免雨水和电石接触,消防官兵搭起长、宽、高均能覆盖车辆的苫布罩棚,防止雨水渗漏,最后险情被彻底排除。
  
  (二)无毒副作用的化学品就近寻找空旷地带临时中转法。10月20日晚11时,京沪高速公路某县路段一辆违规运输25吨电石的货车着火,恰逢现场下起毛毛细雨,电石遇火不断发生爆炸。安监、公安、消防等部门迅速赶到现场处置。经指挥部研究,决定调用一台50吨大货车,在交警、消防警戒下拖离现场。后一次性调离成功,现场恢复交通。
  
  (三)用砂、水泥等进行覆盖窒息灭火法。
  
  工业电石遇水作用除产生大量的C2H2(爆炸极限为2.5%~82%,v/v,以下同)外,还生成少量剧毒气体PH3和H2S,当PH3含量超过0.08%,H2S含量超过0.15%时,容易引起自燃爆炸,从而引燃,引爆C2H2气体;电石遇水或与潮湿空气成分作用分解出C2H2气体当受到撞击,摩擦,振动或接触明火,高热时也极易引起燃烧爆炸。因此,如果条件具备,可用水泥粉、干黄砂进行覆盖灭火,在雨不太大、电石数量较少的情况下往往效果明显、且成本低廉。