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车辆事故是可以预防的

2008-08-11   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0

  德国科学家、飞机涡轮发动机的发明者帕布斯•海恩,曾长期研究飞行安全事故,提出了著名的“海恩法则”。即:一起重大的飞行安全事故背后都会有29个事故征兆,每个征兆背后又有300个事故苗头,每个苗头背后还有1000个事故隐患。对隐患、苗头、征兆的忽略,是导致意想不到事故发生的罪魁祸首。运用“海恩法则”,对于车队搞好车辆事故预防不无启示。

  一、隐患、苗头莫小看

  1、提高车勤人员发现问题的能力。当前,车勤队伍中还存在着结构不合理、知识老化、想管不会管等诸多问题,造成管理力量薄弱,出现车辆安全管理工作的被动局面。因此,必须从转变观念、更新知识结构入手,学习和掌握预防事故的基本理论和先进的方法、技术,用先进的理论知识提高他们发现事故隐患、苗头、征兆的科学素质,从而形成科学抓安全的良好局面。

  2、辩证看待事故隐患与预防的关系。有了车辆,就会发生车辆事故,事故是绝对的,安全是相对的;同样,事故隐患也是绝对的,预防工作是相对的。根据这一辩证关系,在工作中充分尊重客观规律,把预防工作作为一项经常性工作来抓,深入持久地抓安全,查找各种隐患、苗头、征兆,积极稳妥地开展预想、预防工作,最大限度地遏制车辆事故的发生。

  二、把握预防主动权

  车辆事故隐患、苗头、征兆产生的因素是多方面的,归纳起来,主要有人、车辆、道路环境、自然环境等因素。

  1、人的因素:据有关交通事故资料分析,由于驾驶员直接责任造成的事故占事故总数的60%-70%。因此,人的因素是第一位的。从驾驶员的思想、技术、身体、心理等方面入手,及时掌握异常情况,采取相应的措施,确保不发生事故。

  2、车辆因素:每年因车况不良而发生的交通事故占事故总量的5%左右。因此必须经常对车辆进行认真地检查和保养,发现问题及时修理,使车辆始终保持良好的机械状况。

  3、其他因素:产生车辆事故隐患的其它因素包括道路、自然因素等。出车前应有所准备,管理人员应根据道路、季节等实际情况预想到影响安全的各种可能,交待驾驶员注意事项,以保证行车安全。

  三、掌握事故规律性

  1、把握好事故一般性规律:一是随机性。随机性是事故的基本特性。只要真正掌握其内在的规律,把握关键点,预防在前,就能防患于未然,减少和杜绝事故。二是因果性。车辆事故的发生一定是交通系统中各种因素相互作用的结果。在交通事故的因果关系中,一些因素虽不致马上能导致事故的出现,却是车辆事故的隐患苗头和潜在因素,一旦时机成熟,就会危及行车安全。只要细心体察,及时发现事故的苗头和化解事故隐患,就可以避免事故。三是周期性。车辆事故存在一个“怪圈”,即:“警惕——安全——麻痹——事故——再警惕——再安全——再麻痹——再事故”。其周期性表明,车辆事故的预防是一项长期的任务,任何时候都不能松懈麻痹。要时时居安思危,善于从安全中查找不安全因素,在解决不安全因素中促进安全,使安全工作打开新局面。

  2、突出抓重点:在做好车辆事故隐患、苗头、征兆预防过程中,必须突出工作重点。一是抓好返程车。驾驶员感到任务已完成有轻松感,思想放松麻痹,注意力不集中;“归心似箭”的心理使其车速过快,遇事急燥;同时体力精力消耗大,身体过于疲劳,导致观察粗疏,判断失误。二是抓好单行车。单车执勤,驾驶员脱离领导和集体的约束,行动自由,胆大浮躁,易超速行车和违章驾驶,加上途中不注意适当休息和及时检查车辆,容易因车辆机械原因和疲劳驾驶而引发事故。三要抓好心理素质。心理素质差的驾驶员心情不稳定,情绪波动多变,由此而产生的感知有错误,判断不准确,反应不恰当而造成车辆事故。四是抓好节假日。因为节假日单位管理松散,外出时间宽裕,有的外出会亲友,有的夜晚外出应酬,这些都是诱发车辆事故的重要因素。

  3、积极开展预想预测:要把车辆管理和预防车辆事故工作作为车队的一项大事来抓,定期召开车队的车辆安全形势分析会,交流预防车辆事故经验,查找薄弱环节,研究提出预防车辆事故工作的意见。

  4、落实制度要从严:一是安全教育制度。要制定周密详细的车辆管理和安全教育计划,定期组织车勤人员学习。主要进行法规、安全常识和职业道德教育,努力提高车勤人员的基本素质。二是检查制度落实。重点检查车辆技术状况、车场设施及消防设备是否良好,以及其它有碍车辆安全的隐患等。三是训练考核严把关。严把驾驶员的考核质量关,结合年度驾驶员审验,把思想、作风、技术列入考核内容,进行量化考核。四是车辆保养制度化。定期组织集中车辆检查,及时发现和消除各种隐患,定期实施车辆保养,对车辆保养落实定人、定项、定责任,提高车辆的完好率。