电机车及其安全管理

　　电机车是长距离水平巷道的主要运输工具，在煤矿井下主要用于平巷或坡度在3‰~5‰以下的巷道，有时也用于短距离的平巷运输或作为调车用。

　　一、矿用电机车的类型

　　煤矿井下主要使用直流牵引电机车，按供电方式不同，可分为架线式和蓄电池式两大类。

　　1．架线式电机车

　　架线式电机车的供电方式如图4.5所示，牵引变流所1将交流电变为直流电，经由架设在运输线路上方的架空线4，通过电机车5的受电器和牵引电动机，再经轨道回到变流所，构成完整的电流回路，使电机车牵引矿车在运输轨道上行驶。

 

　　架线式电机车的粘着重量在1.5~20t之间，3t以下的主要用于调车，3t以上的作运输用。架线电机车的牵引电机电压在97~550v之间（一般为250V和550V两种）。机车的小时牵引力在1872~41160N之间。架线式电机车用在低沼气矿井进风的主要运输巷内。

　　矿用架线式电机车的型号有ZK-10-250、ZK-14-550等。

　　2．蓄电池电机车

　　蓄电池电机车的蓄电池安装在车体上。电用完后可送往井下电机车硐室由充电机进行充电，主要设备有交流设备和充电设备。

　　蓄电池电机车粘着重量在2.5~8t之间，蓄电池电压在42~132V之间，机车的小时牵引力在2548~11172N之间。蓄电池电机车用在高沼气矿井进风的主要巷道内。

　　矿用防爆型蓄电池电机车的型号有XK8-6/110-1A、XK2.5-6/48A-TH和XK2.5-9/48A-TH等。

　　由于架线式电机车的成本比蓄电池电机车低、设备简单、用电效率高、易于维修，所以应用较普遍。

　　我国准备推荐使用交流架线式电机车，并制定了系列型谱。使用这种电机车时，架空线网供给的是交流电，通过电机车上的整流设备向牵引电动机供给直流电，这样可省去牵引变流所，从而使电机车运输的优越性更为突出。

　　二、矿用电机车的结构

　　矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分。机械部分由车架、行走部（轮对、轴箱、弹簧托架）、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成；电气部分主要由受电器、自动开关、控制器、电阻器、牵引电动机（蓄电池电源装置）组成。

　　1．车架

　　车架是电机车的主体部分，用厚钢板焊接而成，机车的所有机械及电气设备都安装在车架上。它分为三部分：前部为司机室，中部为电机室，后部是电阻室。

　　2．轴箱和轮对

　　电机车的车轴都放在轴箱内，轴箱利用箱体两侧的导槽和车架相联系。轮对是由两个压装在轴上的车轮和车轴所组成，车架和轮对由轴箱来衔接。

　　矿用电机车的两根轴都是主动轴。3t以下电机车为一台电动机传动；7t以上是两台电动机分别传动。

　　3．弹簧托架

　　其作用是减少机车在弯道和轨道接头处的震动，并把机车的重量均匀地分布在四个轮子上。

　　4．撒砂系统

　　撒砂系统是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。砂子装在砂箱内，砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。

　　5．制动装置

　　机车上用的制动装置除机械和电气的两种外，ZK-14型电机车采用了压缩空气制动的气闸，气闸比机械闸更迅速可靠。由于电气制动不能使机车完全停住，因此，每台电机车上都装有机械制动装置。司机通过操纵制动手轮，就可经杠杆系统使闸瓦压紧车轮进行制动。

　　6．连接缓冲装置

　　机车的前后两端都有连接缓冲装置。机车的缓冲装置有刚性和弹性之分，蓄电池电机车都用弹性缓冲装置，以减轻对蓄电池的震动。架线式多用刚性缓冲装置。

　　三、电机车的特点及应用

　　电机车在井下巷道运输中得到广泛应用，其优点是：机车采用直流串激牵引电动机，使机车能获得较大的牵引力。司机一人操纵，所需辅助人员少，维护简单且费用低，动力消耗少。运行不受气候的影响，不会产生废气，不污染巷道的空气，改善了工人劳动条件和工作环境。

　　电机车运输也存在一些缺点，如基本建设投资较大（需铺设轨道、安架空线、建牵引变流所等），架线式电机车要有较大的巷道断面，会产生泄漏电流，蓄电池组成本较高等。

　　由于架线式电机车是通过架设在巷道上方的裸线和轨道作为供电回路，所以，在行驶过程中，在集电器与架线之间、在机车和矿车的车轮和轨道之间，由于接触不良和机械冲击等原因，常有火花产生，足以引燃一定浓度的瓦斯、煤尘、产生爆炸。蓄电池电机车由本身自带的蓄电池组供电，不需要在整个线路上都设置供电装置。所以《规程》明确规定：瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定：

　　①低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。

　　②在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：

　　沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护。

　　有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中。

　　采用碳素滑板或其他能减小火花的集电器。

　　架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。

　　③掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。

　　④瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。

　　⑤煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。

　　四、电机车的安全管理

　　1．电机车的运行安全管理

　　①合理确定牵引的矿车数。

　　电机车牵引的矿车数要严格保证电机车重载启动牵引不打滑，重载下坡时制动距离满足要求，牵引电动机温升不超过允许温度这三个条件来确定。不得随意增加车数。

　　②必须定期检修机车和矿车、并经常检查，发现隐患，及时处理。

　　③机车的闸、灯、警玲（喇叭）、连接装置和撒沙装置，任何一项不正确或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

　　④行车信号指令是对机车运行方向、路线、开车停车的严格规定，是用来规定司机的操作行为，规范整个运输系统行车的制度化和次序化，从而实现安全运输。《规程》规定：机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。就是要求当司机接到开车信号指令以后，必须发出笛（铃）警示信号，以提醒列车前方的行人和列车周围人员，提醒乘车人员，从而保证列车在起动时，行人、乘车人员和行车的安全。

　　机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

　　⑤由于矿井井下轨道交错频繁，巷道弯道又多，再加上轨道上告诉运行的列车制动比较困难，容易发生相向行驶的列车之间的撞车事故。为避免这类事情发生，采用机车运输时，还应遵守下列规定：

　　列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

　　正常运行时，机车必须在列车前端。

　　同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。

　　列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

　　巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

　　必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。

　　两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

　　列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m，运送人员不得超过20m。另外，在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭锁信号，在新建和改扩建的大

　　型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭锁系统。

　　2.架线及线路管理

　　①架线电机车运行的轨道应符合下列要求：

　　两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。

　　线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于表4.4的规定。

表4.4钢轨接缝处电阻的最大值

 

　　不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘，第一绝缘点设在两种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。

　　在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。

　　②架线电机车使用的直流电压，不得超过600V。

　　③自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：

　　在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1．9m。

　　在井底车场内，从井底到乘车场不小于2．2m。

　　在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2．2m。

　　④电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0．2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0．25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过表4．5中的规定值。

表4.5电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值

 

　　3．井下充电室管理

　　①酸碱充电室必须分开，不得在同一充电室内设置酸和碱性蓄电池充电设施及进行充电。

　　②井下蓄电池充电室内必须采用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。

　　井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。

　　③充电室必须有单独的风流通风，回风风流可以引入采区回风道中。在只给5t以下电机车的一组电池充电时，可以不采用独立的风流通风。室内风流及局部积聚处，空气中氢气浓度不得超过0．5％。

　　井下充电室必须设在进风风流中，如果硐室深度不超过6m，人口宽度不小于1．5m，可以采用扩散通风。

　　经矿总工程师批准，个别充电室可设在回风风流中，但沼气浓度不得超过0．5％，并安装沼气自动检测报警断电装置。

　　④充电室内必须设置水源，以备经常冲洗蓄电池组用，如无水源，必须设置临时储水池。充电室内应有电压表、温度计、密度计。

　　盛电解液的容器必须耐酸、坚固，在配制电解液时，必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水。

　　室内必须有5％浓度的碳酸钠溶液，以备电解液烫伤时清洗。

　　充电室充电时的直流电源输出功率，电压应大于蓄电池组串联电压的15倍，电流大于5h放电容量的放电电流。

　　4．电机车的检查与维护

　　(1)一般电机车的检查与维护

　　轴承和轴承箱。轴承箱工作中要发热，当温升超过60℃时，首先要检查轮毂与轴承座间的空隙(不应小于2mm)，润滑油的脏污程度。轴承内外圈不许有过松和转动不规则现象。检查内、外圈和滚柱的表面，发现磨损超限或损坏现象须更换新轴承。每3个月应打开1次轴承箱盖，清洗、检查轴承，并更换润滑油。

　　轮对。每天检查电机车时，应敲击轮箍，以判断其箍紧性及轮箍本身的完整性，检查车轮有无裂纹。定期检查车轮滚动圆的磨损情况。当车轮踏面有深大于3mm、长大于5mm的凹痕及磨损大于5mm时，应取下车轮进行修整。当轮圆磨损至25mm时，必须更换新车轮。修整车轮时，要求同一轮对上的车轮滚动圆直径偏差不得大于2mm。

　　制动系统。每次接班前须清除调节闸瓦螺杆的泥垢，检查闸瓦磨损，并调整闸瓦间隙。左、右两侧闸瓦必须同时制动，全部闸瓦严密闸在轮箍上。检查杠杆、销轴是否灵活，并注润滑油。

　　加砂系统。未动手柄前砂箱不应有砂子漏出。操作手柄时应能同时打开、关闭出砂阀。当前、后部砂箱不能同时打开、关闭时，应调整拉杆和弹簧的长度。撤砂器的砂管与车轮、轨道距离要合乎要求，撒出砂子要落在轨道上。每班清除拉杆上的泥土，在销轴处涂润滑油。

　　弹簧托架。检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度。各框架、螺栓及销子应齐全完整。定期清除弹簧片泥土，定期在销轴处涂油。

　　减速器。定期向减速箱补充润滑油，每6个月更换1次润滑油。检查齿轮磨损情况，调整螺钉及垫片，保证齿轮的正常啮合。

　　控制器。清扫检查控制器接触头，打磨烧损触头。电阻器的接线端子、电阻片、压线紧固，不得松动。

　　牵引电动机。经常保持电动机外部的清洁。整流子工作表面应光滑、无烧痕。整流子磨损的不平度达0．2mm时，应采用00号细砂布顺着电动机旋转方向对整流子工作面进行磨光。当整流子磨损的不平度达0．5mm时，应抽出电枢进行车削。检查电枢轴承是否过热，如过热，进一步检查是否缺油或轴承损坏。所有紧固件、各接线头应牢固可靠，无松脱现象。电动机防护罩应完整，检查窗小盖应密封良好。

　　自动开关。用吹尘器或干净的棉纱清除开关内部的脏物灰尘，保持各零件清洁。各处螺钉、螺帽等紧固零件应牢固、可靠，触头无松动。触头如有烧痕，可用细锉刀加工修理。触头接触面应保持80％以上，磨损程度达到50％时，应更换新触头。衔铁装置、拉簧、拉杆应无损坏，动触头上的压缩弹簧无断裂，脱扣装置动作要灵活可靠，无卡住或失效现象。各处带电导体零件对外壳绝缘电阻值应大于0．5MΩ。检查熄弧罩有无损伤，螺栓是否松动。金属外壳内壁绝缘，绝缘板应完整无损。

　　(2)防爆特殊型电机车电源装置的日常维护

　　防爆特殊型电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外，还应对电源装置进行检查。电源装置的检查由充电工负责在充电室进行，其主要检查内容有：

　　蓄电池组的连接线及极柱焊接处无断裂、熔化。橡胶绝缘套无损坏，极柱及带电部分无裸露。蓄电池组无短路现象。蓄电池槽和盖无损坏漏酸，特殊工作栓无丢失、损坏，蓄电池封口剂不开裂漏酸。每周检查一次漏电电流，其值不得超过表4．6的要求。电源插销连接器应完好。蓄电池箱及箱盖无严重变形。

表4.6蓄电池不同电压下的漏电电流

 

　　(3)隔爆型电源装置检查与维护

　　蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35mm，极柱连接线裸露部分对外壳的距离不得小于10mm。蓄电池组外壳绝缘电阻不小于0．5MΩ。蓄电池组对外壳漏电电流应符合表4．6的规定。当蓄电池电解液溢出时，应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排净水。每班都应对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，不应松动、损坏。蓄电池开胶、外壳龟裂、漏酸应更换。

　　隔爆电源装置氢气浓度，每班都应进行监测，当浓度超过1％时应停止运行。每班检查触媒剂是否受潮和损坏。车库充电室瓦斯浓度必须小于0．5％，氢气浓度必须在0．5％以下。

　　出库前应接通电插销，不应出现发热现象。

　　隔爆型蓄电池充电前应先检查其内部氢气含量，不超过3％时才可打开盖子。如果氢气含量超过3％，需采取措施。禁止关闭盖子充电。充电时如蓄电池组内部发生强烈气泡沸腾，说明已充满了电，应切断电源，停止1～2h，才能将盖盖上。禁止带防酸帽充电。充完电后，如不使用，不要盖隔爆圆盖。盖圆盖时，必须先把电热器插销接通。

　　隔爆型蓄电池装置的圆盖出库前，必须锁好闭锁装置。

　　5．电机车的常见事故

　　(1)常见机械事故

　　车架。由于电机车掉道和受到撞击等原因，造成车架变形或接口脱焊。

　　制动系统。由于连接铰接处磨损严重，间隙过大，或者因为闸瓦磨损过度，使制动失灵。

　　撒砂系统。由于连杆缺油，操作不灵活；砂子硬结，不流动；砂管歪斜，砂子流不到轨面上。

　　轮对。轮对受到剧烈撞击后，轮毂产生裂纹或圆根部松动；或轮碾面磨损超过8mir而引起的机车掉道。

　　齿轮传动装置。齿轮由于缺油，或齿面掉进杂物，或受过载，致使齿轮严重磨损，间隙过大，以至齿轮断裂。

　　轴箱。由于轴箱缺油或油质不好、密封不严而混进污物，使轴承发热烧坏。、

　　弹簧托架。由于弹簧受到剧烈撞击而引起的簧片断裂，或在卡箍中松动。

　　(2)常见电气事故

　　电动机。主要是整流子严重冒火，电动机过热甚至烧毁。

　　控制器。主要是触头接触不良或触头烧损。

　　集电弓子。由于弓子磨出深槽导电不良，弓子弹簧断裂，弓子被拉坏。

　　(3)运行事故

　　电机车运行中由于轨道不平整，造成机头掉道。

　　由于轨道与车轮之间的粘着系数太小，车轮打滑，运行困难。

　　由于司机思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情况，造成机车撞人、压人，机车相撞事故。

　　五、矿车

　　1．矿车的类型

　　矿井运输中，矿车是数量最大的一种设备。为适应各种矿山运输工作的需要，矿车的类型很多，按用途分为货车、人车和专用车。

　　(1)货车

　　用于运输煤炭、矸石、充填材料、支护材料、机械设备及其零部件的车辆统称为货车。

　　运送矿物(煤炭、矸石、矿石等)的矿车有固定车厢式、翻转车厢式、底卸式和自行式几种；运送器材设备的矿车有材料车和平板车等。

　　固定车厢式矿车，其优点是结构简单，制造容易，使用可靠，车皮系数小，坚固耐用，维修方便。缺点是必须有专用卸载设备，卸载效率低。在中、小型矿井及一些老矿应用较多。

　　翻转车厢式矿车，也称为侧卸式矿车。其车厢两端头的外侧各焊一块弧形板，弧形板可在车架端部的支撑横梁上向左右两个方向滚动，从而在人力推动下，向左右两个方向自动翻转，实现卸载工作。

　　底卸式矿车，其特点是具有铰接活门式车底，在行驶通过卸载站时，自行打开车底连续卸载，卸空的矿车在连续行进的过程中，自动关闭活门式车底。

　　(2)人车

　　用于运送人员的车辆称为人车。分平巷及斜巷用人车。

　　(3)专用车

　　专用车辆包括消防车、炸药车、水车、轨道测量车和线路工程列车以及其他专用车等。

　　矿车的种类繁多，用途广泛，但用于运输煤炭和矸石的车辆数量最大，其中又以固定车厢式最多。

　　按车厢的容积或矿车的装载量分为：小型矿车(装载量小于lt)，中型矿车(装载量等于、大于1t)，大型矿车(装载量等于、大于3t)。

　　2．矿车的主要结构

　　矿车主要由车厢、车架、轮轴、缓冲器和连接器等组成。

　　车厢用于装矿物、矸石和材料。车架是矿车的主要承载部分。轮轴用于支撑车架、车厢。连接器用于将矿车连接成车组，并传递牵引力。缓冲器(碰头)用来防止或缓和强烈的冲击，以保护车体和各种装置不受损坏。所以，《规程》规定：各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。

　　3．人车的安全装置

　　《规程》规定：倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操作。

　　按制动的方式不同，斜井人车的防坠器分：

　　①插爪式。人车的防坠器是插爪式的，即当钢丝绳破断或过分松弛时，防坠器插爪插入轨道的上部(除钢轨外)，对人车进行制动。

　　②抱轨式。当人车的钢丝绳破断或过分松弛时，斜井人车防坠器中的抱爪捕捉住钢轨，进行制动停车。

　　斜井人车下井使用前，必须在与斜井倾角相同的斜坡上进行满载全速脱钩试验，以检查人车防坠器的动作是否灵活可靠，合格后方可投入使用。在正常使用的情况下，每半年应进行一次不脱钩检查性试验，每年应定期进行一次脱钩试验，以确保运送人员的安全。

　　4．矿用车辆的维护与检查

　　(1)矿车的维护与检查

　　日常维护：检查矿车车轮转动是否灵活，车轮转动时声音是否正常；车轮的偏摆、轮缘的磨损是否超限；车轮的紧固螺栓是否松动；车厢的变形、底梁的焊接情况；检查碰头是否有裂纹以及碰头的磨损量，连接装置的钩、环、插销是否齐全完整。

　　日常维护检查中发现有严重缺陷的矿车，应送往修理车间修理。

　　定期检查：查明全部矿车运行的技术状况；确定每个矿车的车厢及其零部件能否继续使用；确定待修矿车的数量和修理内容；对全部矿车应至少3个月检查和注油1次，运转满1年的车轮均应拆开检查清洗，加注润滑油。

　　(2)斜井人车的维护与检查

　　日常维护：检查扶手、靠背板、座板、安全保护链等部件是否齐全完整，车棚、底架、前后挡板有无破洞和明显变形；车轮转动是否灵活无异响，车轮压盖螺栓是否紧固，运行中偏摆是否超限；开动机构各传动杆无弯曲变形，活动部位润滑良好，零部件齐全完整；检查制动装置连杆、传动弹簧、插销、转轴、斜块、抱爪等是否完好；缓冲装置、缓冲木、缓冲绳应无异常现象，铸钢碰头或橡胶碰头应保持完好。

　　定期检查：进行全面检查，对润滑部位定期加注润滑油，确定各部件能否继续使用，维修更换部分易损件，确定待修人车和修理的内容。定期进行安全系统的试验。

　　5．矿井轨道的安全管理

　　①新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg／m的钢轨。

　　②矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：

　　扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5m。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为—2mm。在曲线段内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道砟的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

　　矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

　　6．载送人员的安全管理

　　①长度超过1．5hn的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用固定车

　　厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。

　　②用人车运送人员时，应遵守规定进行：每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。列车行驶

　　速度不得超过4毗。在人员上下车的地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场，以防止其他车辆挤撞乘车人员。

　　③乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和在车内站

　　立。严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘。严禁超员乘坐。车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车，跳车和坐矿车。

　　④倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制

　　动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车。