营业线信号施工行车安全

　　铁路信号专业是铁路运输眼睛，直接指挥行车，信号设备是铁路运输的中枢，轨道电路反映列车占用状态，道岔动作决定列车进路，信号机向司机提供运行信息。目前，铁路营业线的信号施工大部分是利用列车间隔，从事信号施工的职工整天在高速运行列车的轨道旁边工作，自然所处环境比较危险，对使用中的信号设备进行技术改造更象是走钢丝，稍有疏忽就可能酿成事故，轻者影响运输效率，重者车毁人亡造成重大生命财产损失。

    在铁路营业线进行信号施工自然要加强防护保证人身安全，只要多投入劳力就可以了，但保证行车安全就要复杂得多，在此谈一下自己的看法，以相互学习，共同提高，不妥之处恳请指正。

    铁路营业线的信号施工大体上可分为室外施工和室内施工，无论在室内还是在室外施工都要遵守电务作业纪律，必须与设备管理单位联系，取得其配合和监护，影响信、联、闭使用的要登记要点。室外施工的具体项目应按以下操作：移动旧箱盒时，要将电缆备用量充分挖出来，移动时应设专人对电缆进行监视，防止移动过程中将电缆从保护管中抽出；在旧箱盒内穿电缆及配线时，要对箱内器材、配线端子进行有效防护，并小心操作，防止工具及其它物品造成短路以及碰断电缆芯线。旧箱盒内新增加或更换器材前，应对新器材进行详细检测，要点安装前再次检查器材的对地绝缘及线圈良好。更换信号机、轨道箱等内部线把前，对线把进行仔细导通，对原电缆芯线的端子号进行详细的校对编号。进行室内施工前要对既有设备进行调查，了解设备状态，并准备好电源屏、机架上常用保险，具体的施工项目应按以下操作：在既有走线架上打孔时，要将线槽内的配线进行防护，防止钻孔时伤线，新旧走线架（槽）连接作业时，不得猛击重打，防止振松继电器、保险等器材。在既有机架放线时，下线口处对既有配线进行有效地防护，避免生拉硬拽，防止损伤电线。作业使用的高凳要稳固。在移动高凳及搬运器材等活动作业时，要防止误碰机架上的器材。插入试验。每一站插入试验作业，必须有一名专业技术人员负责，并熟悉新、旧设备及图纸；在插入焊线前，要对原电路进行详细的摸底，焊线时除按规定要点外，值班室要设一名监护人员监护设备动态；既有机架上焊线所使电烙铁头部要修理，焊线时一人焊线一人防护，并防止烙铁头部造成端子间短路和烫伤配线；新电路试验时，严禁使用既有设备电源，应采用单独电源试验。各种复示、局部电路必须单独试验好后，方可按技术规定并入既有电路；结合站电源并入必须按与电务部门达成的施工协议实施，电源一但并入，新机架上的一切作业按既有设备对待。完工的项目、局部电路，施工单位要先进行试验，然后请求验收。未经验收、联锁试验不彻底的项目绝对不能投入使用。