煤矿井下主要使用直流牵引电机车，是长距离水平巷道的主要运输工具。按供电方式不同，可分为架线式和蓄电池式两大类。
在日常管理中，电机车运输是一个动态作业，在作业中的违章行为很难考核和限制改正。比如：倒开车，车尾部没有监护人员；矿车连接装置的标准销子用焊接的刮板代替；运料石的列车无尾灯；撒沙装置机构不灵敏；电机车掉道，撞断大巷高压电缆；电机车运送物料时，料车捆扎不牢固，沿途抛洒砖块、木条等物料；在巷道拐弯处电机车司机不鸣笛，等等违章行为是一个煤矿安全管理的弱点。电机车运输的安全管理90%的任务都落在电机车司机肩上，电机车司机既是操作者，又是监护者，这样电机车运输是安全管理的盲点，或者说薄弱点。
怎样解决以上的问题呢？
一、加强电机车责任管理制度的汇编。把制度制成牌板悬挂在车厂或电机车的作业点，如卸载仓和漏煤斗附近。制度包括：包机责任制、检修责任制、设备完好责任制、注意事项等。制度中最重要的是交接班制度，明确接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况，并对电机车认真检查，内容包括：司机室的顶棚和门是否完好、连接器是否完好、手闸及撒沙装置是否灵活有效、照明灯及红尾灯是否明亮、喇叭和警铃音响是否清晰洪亮、通讯装置是否正常、控制器换向手把是否灵活、闭锁是否可靠、集电弓起落是否灵活。检查中发现问题，必须及时处理或向当班区队领导汇报，检查情况应记入交接班记录簿中。
二、加强区队日常电机车运输安全管理。落实以上的管理制度，并监督检查。明确检修时间和检修任务及检修项目；安排专人定期检查线路中的隐患（包括轨道完好、顶板完好、清理落石）；区队干部应多下运输线路现场，不要记录中只有上班产量，在没有别的内容。可以想一下，如果只在班前会上安排工作任务，现场不检查考核，结果会怎样？
三、加强电机车司机安全技术培训。培训内容应包括：电机车的机构（电气和机械）；运行安全管理，如合理确定牵引的矿车数、机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒沙装置，任何一项不正常都不能使用该电机车、行车信号的使用等。
电机车撞车伤人事故的预防具体分析有以下几项：
1、电机车必须配有前后红灯，要求司机开车前亮红灯。
2、电机车有合格的警铃，运行时必须首先敲响警铃，转弯时应提前敲响警铃。
3、格司机上岗制度。任何一名司机都要严格训练，持证上岗，无证人员不得上岗。4、车司机在操作时，严禁将头探出机仓外。
5、检修时必须切断电机车电源，将控制手把取下管好，扳紧车闸。
6、要紧急刹车时，必须手闸与电闸同时使用。
7、机车正常运行速度不大于4m／s 。
8、电机车安装信号闭锁装置，有效防止机车相撞。
9、同一区段轨道上，禁止行驶非机动车辆。
10、机车在同一轨道上行驶，必须保证不少于100m 的距离。
11、井下机车设有用矿灯发送紧急停车信号的规定。
12、机车须采用合格的保险，销子、环子须用正规的。在日常管理中，电机车运输区队管理人员要加强对电机车司机教练和帮扶，要把这些安全注意事项教育并监督检查，使电机车司机熟练掌握并应用。
四、要做好宣传教育。由于电机车运输是一个动态过程，速度比较快，运输距离长，在巷道行车次数频繁，并且经常与井下人员交往，所以发生人身事故的可能性较大，为了保证安全，在电机车的运输工作中，除必须有安全措施，来保证机车和人员的安全，增强行人的自保互保安全意识也很重要。比如在大巷行走时，电机车通过，行人必须停留在人行道或硐室。在各区队班组的班前会上一定要多强调，多讲这方面的安全常识。重点要放在新工人身上，也要防止老工人犯低级错误。在一次检查中，我发现一名值班电工违规在火药硐室前的巷道里睡觉，躲避劳动，那么有没有别的工人在电机车来往的地点睡觉休息能？
笔者通过四个方面谈了自己对煤矿井下电机车运输安全精细管理方面的一些认识，希望区队管理者能借鉴。