第一节 水运油品收发作业程序
一、水运油品接收的作业程序
1、准备阶段
（1）下达任务
①接到油船进港通知后，油库主任应召集有关班组人员，明确交待任务，严密组织分工，提出注意事项；
②油库主任必须到达收油现场，负责收油现场的协调与指挥工作，并通知安全员、司泵巡线员、计量员、化验员，在规定的时间内到达码头；
③油库主任填写《油品输转收发作业票》，并组织实施作业，
（2）接船
①码头工作人员协助油船做好停靠码头、对准泊位的工作；安全员上船检查油船安全情况；计量员、化验员上船索取证件，检查铅封，核对化验单、运号、船号、《油品发货凭证》。根据规定，油船停靠码头时，其他无关船舶应一律离开；
②计量员在油船静置30分钟、油面稳定后，逐舱测量油高、油温、密度，填写《船检记录》（一级库必须填写），与《油品发货凭证》或《油品分提单》计算核对后，来油数量差异超出正常损耗范围的立即起动《油品数量差异处理程序》。
（3）检查、化验
化验员按照要求，逐舱检查油品外观，水分杂质情况，取样进行接收化验。检查和化验结果应立即报告油库主任，对于质量合格的来油，由油库主任按规定组织接卸，对于质量差异的起动《油品质量差异处理程序》执行。
（4）作业前的检查
①所有作业人员是否到位，是否按规定着装、使用劳动保护、安全防护用品；
②各场所通讯是否通畅；
③是否根据接收油品的品种、牌号，已测量接收油罐和放空罐内的存油数量，并做好记录；
④作业工艺流程上所有设备是否正常，阀门开闭是否正确；
⑤布置消防和警戒，消防器材是否到位，放置是否妥当，技术状况是否良好；
⑥码头静电接地线是否连接，并确定连接有效；
⑦连接码头至油船的软管，是否放置顺畅，留足长度，在通过船舷处是否搭有跳板或用绳索吊起；
⑧接收油罐的呼吸管路是否畅通，呼吸管路上阀门是否已打开；
⑨启用新管、新罐或经检修后的管、罐前，是否经过严格的质量验收，对不用的管道、阀门和支管管头，是否用盲板堵死；
⑩上述检查完成后，由各作业负责人向油库主任报告检查结果。油库主任还必须亲自复核以下情况：罐区作业人员报告的本次接收油罐编号与作业方案是否一致；司泵巡线员报告的输油作业流程及沿途开启阀门与作业方案是否一致。
2、实施阶段
（1）开泵输油
①准备就绪，经检查无误后，油库主任即可通知油船卸油；
②作业开始时，油船与油库要同时发出作业信号，一般用对讲机等方式联系，双方应始终保持联系，并按规定严格操作。
（2）输油中的检查及情况处理
①指定司泵巡线员、计量员观察油船液面下降情况，随时巡查管线、阀门、油罐等有无异常现象，发现问题，立即报告油库主任，及时处理，必要时停泵关阀进行检查；
②作业人员应坚守岗位，加强联系，与船员密切协同。油库油泵与油船油泵串联工作时，司泵巡线员应当不断观察油泵压力、真空表指示和运转情况，做到同油船油泵协同一致；
③接收油罐转换操作，当接收油罐油品装至接近安全高度时，打开下一接收油罐罐前门，迅速关闭当前油罐阀门；
④输油作业中遇大风、大浪和雷雨天气时，应停止作业；
⑤连续作业时，油库主任应当组织好各岗位交接班。一般不得中途停止作业，特殊情况中途停止作业时，需经油船、油库双方同意，停泵关阀后，没有胀油管的输油管线，应将输油管线内的油向放空罐放出一部分，防止因油温升高胀裂管线；
⑥油库主任应当随时了解情况，严密组织指挥，督促检查，严防跑、冒、混、漏油品和其他事故的发生。油库主任因事临时离开岗位时，应指定专人代行其职责。
（3）停输
①当最后一舱油品卸完时，油库主任下达停泵命令，司泵巡线员应立即停泵，关闭罐前阀门；
②油库主任会同司泵巡线员登船确定油船舱底油品已抽净。
3、收尾阶段
（1）放空管线
按照吸入管路、输油管线、泵房管组顺序，依次进行放空。放空时，油库主任通知司泵巡线员打开输油管线放空阀。司泵巡线员应密切注意放空罐的油面上升情况，防止溢油。放空完毕后，由油库主任通知并检查各岗位作业人员关闭所有阀门并上锁。
（2）收尾工作
①收油完毕后，撤收码头至油船的软管，密封管口，放回原处，收回静电接地线；
②静置30分钟后，油库主任会同船方、计量员测量接收油罐、放空罐的油高、水高、油温、密度，核算收油数量；
③计量员填写《收货单》、《收货验收计量记录》、《油库散装油品进销存计量保管帐》、《油库油罐动态分户帐》。油库主任填写《油品输转收发作业票》并签字，交统计员留存；
④安全员解除消防部署，撤收消防器材，撤收警戒；
⑤各岗位作业人员负责清理本岗位作业现场，整理归放工具，擦试保养各种设备，清扫现场，切断电源；
⑥收油员或计量员通知调走空油船；
⑦油库主任进行作业讲评。
二、水运油品发出的作业程序
1、准备阶段
（1）下达任务
①接到船发油通知后，油库主任应召集有关班组人员，明确交待任务，严密组织分工，提出注意事项，做好发油准备工作；
②通知安全员、司泵巡线员、计量员，在规定的时间内到达码头；
③发油员填写《油品输转收发作业票》，由油库主任签发，并组织实施作业；
④计量班长签发《付油密度系数通知单》，并经油库主任审核，作为当日发油依据。
（2）接船
①发油员协助油船做好停靠码头、对准泊位的工作，并检查船方出具的分提单、品种和数量。根据规定，油船停靠码头时，其他船舶一律离开；
②安全员上船了解油船性能和设备是否符合所运油品防爆等级要求，不符合要求时，应当及时上报，并拒绝装油；
③化验员按油船洗刷标准及验收方法，对油船逐舱进行检查，不合格者，应当立即请船方洗船；
④油船同时装两种以上油品时，计量员应当督促船方对隔舱进行认真检查，防止串油。
（3）作业前的检查
①所有作业人员是否到位，是否按规定着装、使用劳动保护、安全防护用品；
②各场所通讯是否畅通；
③是否根据接收油品的品种、牌号，已测量接收油罐和放空罐内的存油数量，并做好记录；
④作业工艺流程上所有设备是否正常，阀门开闭是否正确；
⑤布置消防和警戒，消防器材是否到位，放置是否妥当，技术状况是否良好；
⑥码头静电接地线是否连接，并确定连接有效；
⑦连接码头至油船的软管，是否放置顺畅，留足长度，在通过船舷处是否搭有跳板或用绳索吊起；
⑧接收油罐的呼吸管路是否畅通，呼吸管路上阀门是否已打开；
⑨启用新管、新罐或经检修后的管、罐前，是否经过严格的质量验收，对不用的管道、阀门和支管管头，是否用盲板堵死；
⑩上述检查完成后，由各作业负责人向油库主任报告检查结果。油库主任还必须亲自复核以下情况：罐区作业人员报告的本次发出油罐编号与作业方案是否一致；司泵巡线员报告的输油作业流程及沿途开启阀门与作业方案是否一致。
2、实施阶段
（1）发油
①准备就绪，经检查无误后，油库和油船同时发出作业信号；
②若放空罐内的油品较多，可由司泵巡线员启动油泵，先将放空罐内同品种、同牌号油品泵输到油船内；
③计量员打开发油罐罐前阀门，自流发油。如使用油泵发油，司泵巡线员按照操作规程，启动油泵，并将油品流速控制在安全范围内；
④油库主任会同油船人员及时观察并报告油品到油船的起始时间，核对并了解中途是否发生跑油事故。
（2）发油中的检查及情况处理
①指定计量员观察油罐内液面下降情况，随时巡查管线、阀门、油罐等有无异常现象，发现问题，立即报告，及时处理；
②码头作业人员应坚守岗位，加强联系，与油船密切协同；
③输油作业中遇大风、大浪和雷雨天气时，油库应与船方商定停止作业；
④连续作业时，油库主任应当组织好各岗位交接班。一般不得中途停止作业，特殊情况中途停止作业时，需经油船、油库双方同意，关阀停输后，没有胀油管的输油管线，应将输油管线内的油向放空罐放出一部分，防止因油温升高胀裂管线；
⑤油库主任应当随时了解情况，严密组织指挥，督促检查，严防跑、冒、混、漏油品和其他事故的发生。油库主任因事临时离开岗位时，应指定专人临时代替指挥作业。
（3）停发
当发油结束时，发油员或计量员发出停止作业的信号，如泵发油，司泵巡线员立即按程序停泵，油库主任随即通知司泵巡线员关闭发油罐罐前阀门。
3、收尾阶段
（1）放空管线
按照吸入管路、输油管线、泵房管组顺序，依次进行放空。放空时，油库主任通知司泵巡线员打开输油管线放空阀，应密切注意放空罐的油面上升情况，防止溢油。放空完毕后，由油库主任通知各岗位作业人员关闭相应阀门并上锁。
（2）测量检查
①化验员逐舱检查油品的外观和底部水分杂质情况，按规定采取油品留存备查，并按要求出具化验单；
②计量员测量每个发油罐、放空罐的油高、油温，填写《罐检记录》、《油库散装油品进销存计量保管帐》、《油库油罐动态分户帐》；
③发油员撤收码头至油船的软管，密封管口，放回原处，收回静电接地线；
④油库主任核对化验和计量报告，发现问题，及时处理；
⑤计量员将发油凭证、化验室出具的化验单，送交船方随船带走。
（3）收尾工作
①作业人员填写本岗位各种作业记录和设备运行记录。油库主任填写《油品输转收发作业票》，并签字后，交统计员留存，发油员填写完成《油库付油记录》；计量员做好罐检记录，并与发货量核对；
②各岗位作业人员负责清理本岗位作业现场，整理归放工具，撤收消防器材，擦试保养各种设备，清扫现场，切断电源，关锁门窗；
③油库主任进行作业讲评。
第二节 公路发油和装桶作业程序
一、公路发油作业程序
1、检查手续
油罐车在进入付油区前在门岗口进行登记，汽车排气管安装防火罩，并接受门卫或安全员的检查。
2、准备
（1）发油员检查设施，将工具器材和消防器材就位，做好发油前的一切准备；
（2）计量员提供《密度发油单》，经油库主任审核，交分提员和发油员，作为当日付油依据。
3、灌装油品
（1）油罐车按规定路线驶入发油现场，停在指定的鹤位，将《油品分提单（付油联）》交给发油人员核实；
（2）连接导静电接地及放置挡车标志，打开罐口，将鹤管插入油罐底部，用石棉被盖好罐口。同时要检查罐内是否有残油，罐车卸油阀是否关闭；
（3）打开阀门向油罐车灌油。半自动或自动灌装油系统按付油联数量设定；
（4）装至规定数量后，关闭阀门，静止1分钟后，揭去罐口石棉被，取出鹤管，关闭罐口，拆除静电接地；
（5）油罐车开至指定“升进升出”计量区，静止15分钟后，计量员检测油品密度、温度等换算V20数，填写《油库散装油品V20付油随车运单》交与押运员。发油员填写完成《油库付油记录》。
4、汽车离开现场
装油结束后，押运员持《油品分提单（出库联）》出库，将汽车开至门岗口，交回防火罩与出库联，警消门卫填写出库登记。
二、装桶作业程序
1、客户凭油库分提单灌装发油。
2、准备并检查器材和工具、消防器材的技术状况。
3、使用流量表计量的，应按规定测定油品温度、密度，并校准流量。
4、检查灌桶管线各阀门油路通、断是否正确，并关紧不使用的管线和灌油栓阀门。检查灌油栓旋塞阀是否灵活。
5、检查桶内是否含水杂。禁止使用塑料漏斗。禁止对塑料桶内灌装闪点在60℃以下的油品。
6、灌装油品时应佩戴口罩、手套等防护用品，尽量避免使油品接触皮肤。下班后和饭前要洗手洗脸。
7、集中精力，按规定的安全流速掌握灌油，保持流速平稳。用泵输灌装时，该泵组各灌油栓（龙头）避免同时关、停，防止压力增高，如灌装压力太大，应通知调低泵速，防止压脱胶管，损坏发油闸阀而喷、溢油品。
8、按照不同油品及季节确定每桶的装油量，并按照灌装定量掌握灌装量。
9、灌足量后，上紧桶盖。如需推倒转移的，桶倒处应铺软垫，严禁用力以桶推桶。
10、灌装作业过程中，应指定专人对空桶检查，发现桶内含水质和有漏缝、漏孔或装过化工原料及产品的，应换桶装油，发现渗漏，立即倒装。
11、不允许在大风、雨、雪天或大雾潮湿气候下，进行露天灌装作业。
12、灌装作业用的工具，如扳手等，必须是铜、铝合金材料制成的。操作中严禁铁器敲击。保持灌油间通风良好。夏季采用机械通风，所使用的电器及其安装，必须符合防爆要求。
13、灌装完毕，及时排空放管线余油，关紧灌桶间所有输油闸阀，收整工具设备；清理现场，关闭灌桶间门窗。清点核对灌装数量，标清桶面上墨头（品名、规格、重量等），及时登记油品保管帐、卡。
第三节 铁路油品接收作业程序
1、准备阶段
（1）下达任务
①接到来油通知后，油库主任必须到达收油现场，负责收油现场的协调与指挥工作；
②通知安全员、巡线司泵员、计量员、化验员，在规定的时间内到达铁路栈桥；
③油库主任填写《油品输转收发作业票》，并组织实施作业。
（2）接车
①机车进入库区前，接车人员指挥调车人员将罐车调到指定位置，索取证件，检查铅封，核对化验单、车数、车号、《中油华东销售油品铁路配送凭证》。若发现铅封破坏，油品被盗，应当立即与接轨车站作出商务记录，并会同铁路运输部门按章处理。
（3）化验、测量
①化验员按照要求，逐车检查油品外观，水分杂质情况，取样进行接收化验。检查和化验结果应立即报告油库主任，对于质量合格的来油，由油库主任按规定组织接卸，对于质量差异的立即起动《油品质量差异处理程序》执行；
②计量员罐在车静置30分钟、油面稳定后，逐车测量油高、油温、密度，填写《收油计量单》，与《凭证》计算核对后，计量员对来油数量差异的立即起动《油品数量差异处理程序》。
（4）作业前的检查
①所有作业人员是否到位，是否按规定着装、使用劳动保护、安全防护用品；
②各场所通讯是否畅通；
③是否根据接收油品的品种、牌号，已测量接收油罐和放空罐内的存油数量，并做好记录；
④供水、供电设备是否完好，作业工艺流程上所有设备是否正常，阀门开闭是否正确；
⑤消防器材是否到位，放置是否妥当，技术状况是否良好；
⑥鹤管是否插入油罐车底部，罐口是否用石棉被围盖，静电接地设施是否良好，连接是否可靠；
⑦接收油罐的呼吸管路是否畅通，呼吸管路上阀门是否已打开；
⑧启用新管、新罐或经检修后的管、罐前，是否经过严格的质量验收，对不用的管道、阀门和支管管头，是否用盲板堵死；
⑨上述检查完成后，由各作业小组负责人向油库主任报告检查结果。油库主任还必须亲自复核以下情况：罐区作业人员报告的本次接收油罐编号与作业方案是否一致；司泵巡线员报告的输油作业流程及沿途开启阀门与作业方案是否一致。
2、实施阶段
（1）开泵输油
①准备就绪，经检查无误后，由油库主任下达开泵卸油命令；
②开真空泵引油，使吸入管路和离心泵充满油品；
③司泵巡线员打开接收油罐罐前阀门，油泵输油稳定后，输送油品，司泵巡线员应严格执行操作规程，开启离心泵卸油，密切注意泵、电机、仪表的工作情况。
（2）输油中的检查及情况处理
①指定计量员观察油罐车液面下降情况，司泵巡线员随时巡查管线、阀门、油罐等有无异常现象，发现问题，立即报告，及时处理，必要时停泵关阀进行检查；
②油罐车转换操作：当一组油罐车油品快抽尽时，适当关小鹤管阀门，同时打开下一组油罐车门，听到前一组油罐车鹤管发出进入空气的响声时，迅速关闭鹤管阀门，全部打开下一接收油罐的罐前阀门；
③接收油罐转换操作：当接收油罐油品装至接近安全高度时，适当开启下一接收油罐的罐前阀门，并关闭罐前阀门；
④输油作业中遇雷雨、风暴天气时，必须停止作业。并应盖严罐口，关闭有关重要阀门，断开有关设备的电源开关；
⑤连续作业时，油库主任应当组织好各岗位交接班。一般不得中途停止作业，特殊情况中途停止作业时，必须关闭接收油罐和泵的进出阀门，断开电源开关，盖好罐盖。没有胀油管的输油管线，应将输油管线内的油向放空罐放出一部分，防止因油温升高胀裂管线；
⑥因故中途暂时停泵时，必须关闭有关阀门，防止因位差或虹吸作用造成跑油；
⑦油库主任应当随时了解情况，严密组织指挥，督促检查，严防跑、冒、混、漏油品和其他事故的发生。油库主任因事临时离开岗位时，应指定专人临时代替指挥作业。
（3）停输
①当最后一节油罐车油品即将抽完时，油库主任下达准备停泵命令。司泵巡线员接到准备停泵命令后，先慢慢关小排出阀，当真空表指针归零时，迅速关闭排出阀，立即停泵。油库主任通知司泵巡线员关闭罐前阀门；
②抽油罐车底油可在作业过程中分散进行或最后集中进行，真空罐内的油品应及时抽（放）空。
（4）放空管线
按照吸入管路、输油管线、泵房管组顺序，依次进行放空。放空时，油库主任通知司泵巡线员打开输油管线放空阀。司泵巡线员应密切注意放空罐的油面上升情况，防止溢油。放空完毕后，由油库主任通知各岗位作业人员关闭相应阀门并上锁。
3、收尾阶段
①静置30分钟后，油库主任会同计量员测量接收油罐、放空罐的油高、水高、油温、密度，核算收油数量；
②计量员填写《大罐计量动态表》、《收油计量单》、《计量保管帐》；
③油库主任填写《油品输转收发作业票》，交统计员留存；
④各岗位作业人员负责清理本岗位作业现场，整理归放工具，撤收消防器材，擦试保养各种设备，清扫现场，切断电源，关锁门窗；
⑤接车人员通知车站调走空油罐车；
⑥油库主任进行作业讲评。
第四节 收发油作业的安全措施
一、油库收发油作业中防着火爆炸的安全措施
1、机车运送轻油时，应加挂隔离车，进库时要分别戴防火罩，基本对位后要脱钩固定，防止溜车。
2、油船或驳船停靠时要减速，抛锚和拉锚链时应冲水润湿和加垫。
3、汽车入库要戴防火罩，接地拖刷应可靠触地。收留驾驶员及其他入库人员随身携带的火种及手机。
4、检查绝缘法兰和绝缘轨缝的可靠性，防止杂散电流窜入作业线。同一作业线和同一码头的各种装卸设备的防静电接地应为等电位。
5、作业人员应穿戴防静电服和鞋帽，不使用碰击能产生火花的工具，活动照明要使用防爆手电筒。
6、鹤管或输油臂装油时要插入底部，如采用分层卸油时应有安全员监守。随液面降低，进油口也相应下降，避免吸入空气。
7、铁路油罐车和油船的装油速度，在出油口淹没前的初始阶段，要控制在1m/s以下。
8、气温过高，接近或超过油品闪点时，根据条件和可能，采取降温措施，操作孔用浇水的石棉被盖住，停止操作孔附近的非必要操作。
9、不准在危险场所穿脱衣服、挥舞工具和搬动物品。
10、雷雨天禁止装卸油作业。
11、收发油作业时，拿取工具、开关罐盖、收送鹤管等，都要做到既轻又稳，不得碰掉静电连接线。口袋中的钥匙、钢笔等物品不得掉出，并防止手表碰击。
12、司泵巡线员在油泵运行中，不能撤离岗位，应监视电动机及泵的温升、润滑、冷却水温度、轴承温度、轴封和各个接口的泄漏量、压力、真空度、电流、电压、声响、颤动等，发现异常及时排除，或停机检查。
13、适时对油泵房进行通风排气，使油泵房内油蒸气浓度不超过1.58%（体积）。
二、防止跑、冒油的安全措施
1、在装卸和倒装油品作业之前，应仔细检查冒油报警装置和自动停泵装置是否良好，检查管线连接是否牢固严密。
2、输油作业时要巡查管线，计量员应注意观察罐内的进油情况，油库主任每隔10min~15min了解一次各岗位上的作业情况，全面掌握，督促检查。
3、连接作业时，油库主任要组织好交接班，一般不应中途停止作业，必须停止作业时，应将输油管内的油品放出一部分，以防止温升时胀裂管线。
4、作业完毕后，应关闭所有阀门，并认真检查有无不安全因素。
5、油船上的缆绳禁止挂在管线及阀门上，防止拉断油管，损坏阀门。码头与油船连接的胶管应有足够的长度，以免由于潮水的涨落，船身起伏，拉断胶管。
6、油罐进油或油罐之间相互倒装油品时，应对原油罐装油高度进行准确的测量（装有报警和液面指示器的油罐除外），计算出实际的装油高度，以免装油时发生冒油事故。当地面接近安全高度时，应减慢流速，及时换罐。
7、装油容量应严格控制在安全高度之内，装油过满会使油品在容器内温度升高膨胀而从容器口冒出。
8、维修油罐、阀门、管线及其附件时，修理人员要与有关人员密切联系。离开现场或暂时停止修理时，应将拆开的管道用封头堵住，并将修理情况向有关人员交待清楚。修理结束应经技术人员或值班员检查无误后，方可使用。
9、对严寒地区的储油罐、管线、阀门等，在严冬季节到来之前，应充分做好防寒准备工作，如放尽罐底及管线内的水分，以防气温骤变而使容器、管线、阀门等冻裂或折断。
10、对容易遭受山洪、暴雨影响的油罐、管线等，应及时采取防洪等安全措施。
11、油库应定期维修并使用管理好所有阀门，使阀门技术状况完好。
12、对装有安全高度自动报警仪的油罐，在装油前，应仔细检查这些设备是否正常，只有一切良好后，方可进行装油。
三、防止混油的安全措施
混油是指两种或两种以上不同牌号或不同产地的油品混装在一起，结果轻则造成降质，重则变质。混油虽不造成数量的损失，但却造成油品质量的下降。防止混油的安全措施如下：
1、接收铁路油罐车（油船）油品时，要认真核对证件，逐车（仓）检查油名、车号、铅封等，经测量和化验合格后方可卸油。发油时，亦应逐罐检查是否存在其他不同品种和残油，严禁不同油名、牌号的油品混装。
2、同一条管线的管组，严禁混装不同品种、牌号的油品。如因设备有限，必须混装时，应先将管线冲洗干净，并在管线在有关连接处用隔板隔开或用堵头堵住。
3、保持阀门严密，防止罐与罐串油。阀门使用中，混入油品中的机械杂质沉淀在闸板与密封圈之间，使用一定时期后在密封圈上出现伤痕而使密封圈不严密，因此油品放空时，应对阀门进行试压检查。
4、变质（降质）油品的掺和和质量调整，需经上级有关部门的批准。油品掺和作业前，应做小型试验，经化验合格后，在技术人员或化验员的参加下，进行正式掺和。
5、在发油、倒装作业中，发现有混油疑点或已经混油时，应立即停止作业，并将混油单独存放，待化验和上级主管部门批准后再作处理。
6、加强计量员、司泵巡线员的责任心。进行收发油作业时，严禁擅自离岗，参加作业的人员不宜中途更换，如需更换时，须将整个作业的有关情况和注意事项向接替人员交待清楚。
7、收发桶装油品时，应逐桶检查和逐桶标记。
8、加强技术培训，严禁技术不熟练的人或让他人操作泵房、阀门。
四、铁路油罐车装油时防静电灾害的安全措施
1、排除气体。装过汽油的油罐车，如未经清洗又装煤油、柴油等油品，会因吸收汽油蒸气而使混合气体进入爆炸范围。从注入柴油开始，经10s~15s左右便进入这个状态，所以对这类油罐车必须进行清洗。
2、消除人体静电。装卸油品作业人员，需先用空手接触接地的裸金属进行人体放电后再从事操作。作业人员应穿防静电服、鞋和防静电手套。
3、接地。装油前，油罐车必须可靠接地，使鹤管、油罐车和钢轨成为等电位体。
4、装油方法。应将鹤管插入到距油罐底部200mm处。
5、控制流速。装轻质油品等易燃液体时，初始流速要慢，不得大于1m/s，直到鹤管口完全浸入在油中以后才可逐渐提高流速。
6、过滤器的设置。要求过滤器至装油栈台间留有足够的间距或者采取设置消电器等措施，以便消除过滤器所产生的电荷。
7、检测及采样。检尺、测温、采样等工作需要待装完油且静置30分钟后进行外，还需对作业器材作可靠的接地。严禁罐装作业中进行检尺、测温和采样作业。
五、油船装油时防静电灾害的安全措施
1、限制流速。在装油品之初，由于管内多少总有存水，故应低速进行，一般不应超过1m/s。
2、合理使用过滤器。一般油品只能使用粗孔的过滤器，管线产生的静电较小。当使用精密过滤器时，则必须采取相应的消静电措施。
3、防止气体和水的混入。当用空气或惰性气体将管线内、软管内及输油金属管内残油驱向油舱内时，应注意不要将空气或惰性气体放入油舱。另外，油船上应有防雨水浸入设施，以防止水混入油中。
4、注意加油方式。禁止通过外部软管从舱口直接灌装挥发性油品以及超过其闪点温度作业的其他油品，这种罐装法只限于高闪点油品。
5、油船上禁止使用化纤碎布或丝绸去擦抹油船舱内部，并要合理使用尼龙绳索。
6、良好的接地。在有可燃性油气混合物的场所，为防止金属面之间或金属面与地面之间发生火花，这些金属部件均需良好的接地。
7、防止人体带电。在油船上工作的人员必须避免穿化纤衣服并要穿防静电服、鞋。
8、检尺、测量和采样。油船装完油后，须经充分静置后方可进行测温、检尺和采样。
六、汽车油罐车装油时防静电灾害的安全措施
1、卸油之前，必须将车体进行可靠的接地。
2、加油鹤管必须做可靠的静电接地，且与汽车油罐车的静电接地是同一静电接地体。
3、罐装速度不宜大于4.5m/s。
4、加油鹤管必须插入罐底，距底部不大于100mm为宜，其出油口宜制成45°斜面切口。
5、加油完毕后，必须经过规定的静置时间才能提升鹤管，拆除静电接地线。
6、改装不同品种的油品时，特别是装有汽油的罐车改装煤油、重柴油时，必须放尽底油并清洗，在确认无爆炸混合气体后才能进行装油作业。
七、油罐装油时防静电灾害的安全措施
油品在管线输送过程中，虽然有静电荷的产生，但由于管线内充满油品而没有足够的空气，不具备爆炸着火的条件。如果把已带有电荷的油品装入储油罐，则因电荷不能迅速泄掉便积聚起来，使油面具有一个较高的电位。此时若油面上部空间有浓度适宜的爆炸混合气体，那么就十分危险。为此应采取以下防静电措施：
1、收油前，应尽可能地把油罐底部的水和杂质除净。
2、严禁从油罐上部注入轻质油品。
3、通过过滤器的油品，在接地管道中继续流经30m以上后方可进入油罐。
4、加大伸入油罐中的注油管口径，以便流速减慢，在条件允许的情况下，可设置缓和器。
5、进入油罐的注油管尽可能地接近油罐底部，管口呈45°斜面切口。
6、在空罐进油时，初流速度应小于1m/s，当入口管浸没200mm后可逐步提高流速。
7、收油时，罐顶除留有定时观察油面高度的人员外，其他人员应尽量避免在罐顶活动。
8、检尺、测温和采样作业必须待罐内油品静置30分钟后，方可进行，且检尺、测温和采样工作还须作可靠的静电接地。严禁在进油时进行检尺、测温和采样作业。
9、作业人员应穿戴防静电服、鞋、手套。
八、铁路机车进入收发油作业区的安全措施
1、蒸汽机车应带好烟筒帽，关闭灰箱挡板，禁止清炉，内燃机车应带好防火罩。
2、电力机车入库时，油库铁路专用线与接轨线应采取绝缘措施。
3、按规定加挂隔离车，禁止超越停车标志停车。
4、机车停稳后，要采取固定措施。
5、取送油罐车的机车，其行驶速度在库内不得超过5Km/h，接近被挂车时，不得超过2Km/h。
6、禁止使用明火作信号灯。
7、严禁在消防通道、横道口停留车辆。
九、检尺、测温和采样作业的安全措施
1、禁止让未经专业训练的人员进行检尺、测温和采样作业。
2、轻质油品进入储油罐后，须经静置30分钟后，方可检尺、测温和采样作业。
3、测量人员在检尺、测温和采样时，必须清除人体所带静电，作业时必须穿着防静电服、鞋。
4、凡是用金属材质制成的测温和采样器，必须采用导电性质良好的绳索，并与罐体进行可靠接地。
5、检尺、测温和采样时不得猛拉猛提，上提速度应不大于0.5m/s，下落速度应不大于1m/s。
6、储罐测量口必须装有铜（铝）测量护板，钢卷检尺进入油罐时必须紧贴护板下落和上提。
7、严禁在测量时用化纤布擦试检尺、测温盒和采样器。
8、测量人员不准携带火柴、打火机作业，上衣口袋内不得装有金属物件，以防跌落在罐口上产生火花。
9、进行上述作业时，应背风进行，避免吸入油蒸气，作业后应立即将罐盖盖严。
十、油罐车发油时的安全措施
1、不是本班值班人员不得进入操作台。严禁穿铁钉鞋、拖鞋，戴老光镜，携带火种、打火机及其他易燃物上岗。严禁酒后上岗。
2、凭正式提货单发油，严禁白条或口信发油。
3、灌装油前应认真检查汽车排气管消火装置是否佩带；静电接地线是否连接；罐内是否清洁；罐体有无明显损漏迹象；并提前让司机检查罐底阀门是否关好。
4、灌装油时集中精力，按照油库规定掌握流速并准确掌握灌装量。装、卸油管应轻拿轻放，勿使铁器敲击碰撞。
5、装发油完毕，如系按车上容积表交货的，待油面平静后即进行测量。关闭罐车灌油口，将实发数通知提油司机，把车辆调离现场。
6、当班人员工作完毕，必须关闭所有动过的阀门，收整好油管、工具，做好作业记录，关闭门窗，切断电源，离开现场。
7、若连续作业需要交班时，应将设备、工具及作业进度等情况，双方交接清楚，记入交接班记录。
十一、汽车装油区管理的安全措施
1、装油区内禁止带入任何火种，不允许存放任何易燃易爆物品。按规定配备消防灭火器材。
2、设置专职门卫，装发油任务量大的油库，还应在该区设置警、消人员值班，严格执行油库安全制度。
3、外来提油人员应凭提货单据入库，凭出门证出库；严禁携带火柴、打火机等一切引燃引爆、易燃易爆物品和着铁钉鞋入库。
4、非油库发油人员不得动用发油设备。
5、入库的油罐汽车排气管应装灭火罩装置。静电导地链应能拖及地面，并应配备有灭火机。装油时，应连接好接地导线。
6、严禁在装油区修车。在灌装汽油时不允许发动车辆。
7、杜绝滴、洒、冒、漏，保持装油台、设备、场地无油污，清洁卫生。
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