飞机不能拦、违规必须管

安全文化网 www.anquan.com.cn          近来，发生了两起无知加任性的航空违法事件，一是小情侣吵架违规强行打开飞行中飞机的应急舱门；二是因个人原因误机的夫妻俩违规阻拦准备起飞的飞机。他们罔顾全飞机人的安全，将个人利益绑架在公共安全之上，最终受到拘留的法律制裁。他们共同的特点就是违规，他们敢于违规，要么是因为缺乏基本的公共安全知识，无知无畏；要么是平时其他的违规行为没有被发现，得到及时的纠正，助长了他们漠视法律法规的气焰。

        飞机不能拦、违规必须管，我们从违规行为原因分析、问题发现机制、问题处理机制等方面来管控违规行为。我们统筹策划反违规、全员参与反违规、安全管理和安全文化双管齐下反违规，从根本上实现 “要我安全”到“我要安全”再到“我会安全”的转变，让违规行为从“想违就违”到“不敢违”再到“不能违”，切断事故发生的序列，确保安全生产。

        导致违规行为的主要原因有：决策差错、人机差错、过度负荷三个方面。决策差错的危害因素有：观念失误、下意识失误。惟利是图的价值取向、盲从的上行下效、跟风模仿的从众环境导致了人们观念失误；自卑的心理特质、不足的知识技能、缺乏的认知能力导致了人们下意识失误。决策差错造成人们违规意识的增多。

         人机差错的危害因素有：设备的不良状况、矛盾的活动。有缺陷的设备、性能不足的设备、恶劣的操作环境会造成设备的不良状况；虚弱的体质条件、勉强的匹配水平、有落差的活动预期会造成矛盾的活动。人机差错导致人们违规行为的增多。

         过度负荷的危害因素有：超出人的承受能力、违反人的生物节律。人在工作中都是有负荷的，一旦负荷超过了一定的度，就成为过度负荷。人的承受能力是有限的，人的体力节律、情绪节律、智力节律是有周期变化的。过度负荷超出人的极限增大了违规行为的概率。

         我们分析了违规行为产生的原因，就需要建立相对应的问题发现机制，能够发现、辨识违规行为，为避免、消除违规行为做好准备。主要的问题发现机制有：风险评估、任务观察、安全检查、审核等。风险评估是运用系统的方法，辨识出作业任务中的各种危害、分析危害带来损失的风险、评估风险接受的程度、制定控制危害的措施、监测措施的有效性，持续改进重复循环的一个动态系统。对照风险评估制定的危害控制措施，我们就能发现、辨识违规行为。

         任务观察是一种行为干预机制，旨在提升工作人员的安全意识，规范现场工作的安全行为，降低人员失误的概率，降低事故发生率。任务观察基于不同的目的，观察工作过程中的员工行为，总结安全的工作行为，分析影响作业目标的违规行为，同工作人员沟通发现，提升安全工作行为习惯的一种方法。通过任务观察分析违规行为是否由决策差错、人机差错、过度负荷引起的。    

         安全检查运用检查表等方式，对作业过程或条件进行实时性、合规性评价，发现具体的违规行为；审核运用系统管理方法，对安全生产体系进行适宜性、充分性、有效性的验证，查找引发违规行为重复发生的根源性原因。

          我们在分析违规行为原因、完善问题发现机制的基础上，建立基于短期纠正、中期控制、长期预防策略的问题处理机制；按照定人员、定时间、定责任、定标准、定措施的“五定”原则，组织违规行为的整改。对引发违规行为的直接原因，我们采取立即纠正的措施；对违规行为的间接原因，我们采取改进措施，控制危害的发展势态；对违规行为的根本原因，我们采取预防措施，从源头管控危害的产生。

         飞机不能拦、违规必须管，按照海因里希事故法则，无数次违规行为累积，必然导致重大伤亡事故的发生。“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”，我们严格按照安全规程作业，避免、消除违规行为，防止重大事故的发生。
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