事故经过：
某日，上海某装卸公司的装卸工人在黄浦码头 2号泊位使用门座起重机往一船舱里进行吊装钢板作业时，门座起重机变幅系统忽然出现故障，吊装的钢板刚进船舱尚未落下时起重臂出现后仰，钢板撞在船舱里档舱壁上。
起重机驾驶员周某发现这一异常情况后，立即推变幅主令操纵杆松起重臂，但起重臂没有动作。于是周某将主令操纵杆复“0”位后停机离开驾驶室到机房检查，并叫修理工前来修理。在修理工来到之前，周某发现变幅系统的中间继电器没复位，但用验电笔轻轻触动，就能使其复位。随后周某回到驾驶室操纵起重机，观察起重臂变幅情况，这一次起重臂恢复了正常动作。周某向随后赶来的修理工谈某说明了上述情况，并请谈某再检查一遍。谈某对照图纸检查后，认为起重机一切正常，并在观察周某继续作业一段时间后离去。接着，周某操纵起重机继续作业，当他将钢板吊入船舱后卸专用吊具钳子时，钢板靠驾驶室的一头突然向外档滑动，一名正在作业的工人避让不及，下腹遭到钢板撞击，经抢救无效死亡。该事故造成直接经济损失12.45万元。
原因分析：
该门座起重机曾于事发前进行过大修，将变幅系统中控制变幅刹车油泵马达的中间继电器进行了更换。由于该中间继电器装配质量未达到产品质量要求，使铁蕊触头支架在滑动槽内有时会出现机械卡死现象，导致起重机变幅系统刹车部分处于开启状态，致使起重臂会自动变幅前移，酿成事故。
由此可见，门座起重机不能“带病”作业。当起重机驾驶员发现机械设备存在问题时，应立即停止作业，避免起重机因违章“带病”作业发生事故。