一、事故案例
王友新，四十五岁，一家货运公司的司机，载运砂石。
王友新家中尚有七十多岁的老母，两个女儿。家中只有他一个人工作，负担沉重。因此他总是趁着夜间车少人少的机会，多拉一些，多跑几趟，多赚点钱。
那个星期六，王友新上班载运时，车子超载了四分之一。他心里想：“照这样跑快一点，就能多赚点钱!”
一路上，他猛加油，在限速60公里的路段上，他开到80多公里。
货车行至一家鞋厂前，为了闪避前面一辆摩托车，司机越过中线行驶。这时，突然一辆轿车迎面开来，王友新随即赶快刹车。可是，刹车已经踩到了底，还是没停住，结果，两车对撞。王友新的货车当场失控，直到把轿车连车带人推挤到鞋厂外的围墙，才停住。
轿车司机，因严重的头部外伤，当场死亡。
二、事故分析
货车由于超载，在紧急刹车时，导致刹车系统发生故障或失灵；
由于车辆超速，导致刹车距离加长。
也就是说，驾驶人本以为来得及刹住的情况下，将因超载超速而来不及刹停而发生事做。
三、超载危害
公路运输中，超载超速的问题比较突出。
传统的货运汽车跑长途运输，一辆全挂车，要交10吨的养路费，而拉货时最多只能装20吨。但如用半挂车跑长途运输，由于车身长、容积大，交10吨到15吨的养路费，拉货时却装载三、四十吨以上。在山西通往天津港的公路上，拉煤的高箱半挂车所交的养路费最多是30吨，而实际却装载60吨以至100吨。正是这样一笔运输帐，使超载顽症屡禁不止。
载重10吨的货车超载1倍，对公路的破坏力相当于正常载重时的16倍；超载2倍，对公路的破坏力增加80倍。而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。1条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90％，即只能使用1年半。投资19亿元建成的京石高速公路，由于超载车辆的碾压，路面早已出现龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、桥梁铺装破碎、板体断裂等病害，每年需投入5000万元维修。据有关专家估算，超载者每获得1000元利益，国家相应损失6000元。
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