（一）事故概况
1997年4月29日上午10时47分，在湖南岳阳市荣家湾车站，由昆明开往郑州的324次旅客列车通过时追尾撞上了停在4车道的由长沙开往临湘市茶岭的818次列车，使得两列火车上乘客与乘务员死亡126人，重伤45人，轻伤185人，直接经济损失达415万元。
（二）事故原因
当天上午，长沙铁路电务段荣家湾信号维修工区工人郝任重、工长吴荣中在对荣家湾站12号道岔电缆盒进行维护作业时，违反《铁路信号维护规则》等有关规定，擅自使用自制的二极管封连线封连电器接点，并拆下12号道岔由反位移向定位的操作启动线，使道岔、进路和信号三者间的联锁功能被破坏。这使得12号道岔只能自动由定位移向反位，而不能从反位移向定位。车站运转室控制台上的12号道岔显示为开通二道，而实际上12号道岔开通的是四道，显示出假象。当日上午10时35分，818次列车进四道避让324次列车通过（324次列车不停荣家湾站），荣家湾站接到邻站通知后，控制台发出了由二道过站通行指示，控制显示也为二道。事故直接责任人吴荣中在运转室得知即将有车从二道通过时，他令人费解的是没有立即向值班人员提示，也没有通知郝任重恢复道岔功能，反而离开了运转室，而郝任重在12号道岔处听见上行列车鸣笛并看见列车开过来时，也没有采取任何防范措施，为了躲避车上扔杂物下来，他还钻进了清扫房的墙北角。就这样，一场惨祸发生了。
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