一、事故经过
2005年1月23日早晨6：30，莫桑比克项目现场考察团组一行四人乘坐办事处租用的车辆和一名当地司机共同前往贝拉。下午14：30左右在距离马普托市大约550公里处，发生交通事故。
当时，从马普托到贝拉的公路正在修理，原有旧路为柏油路，在旧路的两边是沙土的路基还没有硬化，旧路比新的沙土路基高出大约20厘米，旧路的中央没有隔离带。事故原因是地面有积水，司机为了躲避前方开来的大车致使吉普车左侧开到了新修公路沙土上，吉普车的车体倾斜（莫桑比克的交通规则是左行驶），当司机发现后回转方向盘造成吉普车穿出了公路的右侧，正面冲撞上马路右侧的斜坡（约45度）并冲入灌木丛。当时郭××坐在右侧司机后面的座位上，由于猛烈的颠簸与司机都从吉普车上摔出去了，另外3名同志系安全带保护没有摔出。由于郭××头部和胸部伤势过重抢救无效，于当地时间1月24日凌晨1点多去世。
二、事故原因分析
1、地面有积水，司机为了躲避前方开来的大车致使吉普车左侧开到了新修公路沙土上，吉普车的车体倾斜（莫桑比克的交通规则是左行驶），当司机发现后回转方向盘造成吉普车穿出了公路的右侧，正面冲撞上马路右侧的斜坡（约45度）并冲入灌木丛。
2、当地司机对突发的情况处理不当。
3、出发前强调了系安全带，中途停车后再上路，司机、郭××未系安全带。
三、事故预防措施与对策
1、在海外雇佣的司机驾龄应在8年以上。
2、所有乘车人员必须系安全带。
3、乘车人员应随时提醒司机控制车速。
4、组织项目部人员认真学习乘车安全要求。
5、乘车前要求司机必须对车况进行检查。
6、带车人为第一安全责任人，监督和督促乘车过程的安全。
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