一、事故概况
1991年3月18日23时20分，略阳车务段宏庆车站。3139次22时37分进3道，调车计划：3+5，1-1，3+本列开车。在1道减1辆时，担当调车指挥人的助理值班员采用放风制动，由于所甩车辆系滚动轴承、又是关门车，造成车辆溜逸，在6号道岔处与正在3道退行的车辆侧面冲突，第一辆车脱轨，构成调车脱轨一般事故。
二、原因分析
助理值班员在调车作业中违反原《行规》相关规定：零星的滚动轴承货车，单独或成组停在站线上，由车站指定人员止轮防溜；原《行规》补充规定：中间站停放车辆时，均应采取防溜措施；摘挂车辆有溜逸可能时，摘车须先做好防溜措施后，方准摘钩；《站细》中称：先做好防溜再摘车。综上所述，违章采用放风制动是造成这次事故的根本原因。
三、事故责任及处理
助理值班员负主要责任，给予撤职处分。
值班员负次要责任，给予警告处分。
四、采取措施
1.树立“安全第一”的思想，不得存在侥幸心理。
2.严格执行摘车须先做好防溜的规定，否则，不准摘钩。
3.组织职工认真学习《技规》、《行规》、《站细》中的有关规定，并通过此次事故，扩大教育面，共同吸取教训，进一步做好安全运输生产工作。
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