一、事故概况
1982年2月17日16时50分，西安东站调车场。调四计划：5+28、l-17、5+11。在向1道顶送过程中，调车员又指示连结员提活钩。钩提开后突然发现调一正向1道溜放，调四停车不及，与调一的l道溜放车发生正面冲突，致使车辆小破2辆，造成调车冲突一般事故。
二、原因分析
1.调一、调四同时在三场1道作业，线路值班员违反原《技规》有关规定：没有作好联系和防护，不得放行越区车……，原《行规》相关规定：同一线路两端，同时进行调车作业时，应遵守在有车线上禁止两端同时连挂同一车组……。没有及时将调一、调四作业情况通知有关人员，未尽到相应职责，是造成这一事故的主要原因。
2.调四调车员一味求快，擅自指挥连结员在推送过程中提活钩，变相溜放，造成调四无法及时停车，是造成这一事故的重要原因。
3.调四顶送挂车，制动员偷懒省事，违反调车作业标准，未到挂车车列末端检查，对造成这一事故应负一定责任。
三、事故责任
一班调车组线路值班员负主要责任，调四调车员负重要责任，制动员负一般责任。
四、采取措施
1.做好越区车的安全联系和防护工作。编制调车作业计划时，尽量避免同一线路两端同时作业。
2.加强职工遵章守纪教育，树立安全第一的思想。杜绝违章违纪现象。
五、职教工作应吸取教训
教育职工严格按照作业标准作业，树立安全第一的思想。同时结合现场实际，对职工进行业务日常培训和定期考核，促进职工提高业务水平，杜绝类似事件的发生。
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