这次日本之行由于经费紧张，公务之外的出行均采取自助形式。没有请导游，没有包专车，所有活动都是使用日本的公共交通，像新干线、普通电气机车、地铁和公交汽车。由于新干线、普通电气机车、地铁形成了方便、快捷、安全的公共交通网络，加上领队计划周密，整个行程没有感到困难。因而对日本的交通安全印象很深刻。
日本城际之间的人员流动主要靠铁路，城市（大）的交通主要靠地铁（东京的地铁就像我们的公交车一样多，分很多路线，四通八达）。虽然日本人家家都有汽车，但上下班主要还是靠公共交通系统。
日本的社会和企业对交通安全非常重视，路上经常可以看到“交通安全周”的宣传标语和招贴画。日立公司、大河内发电所的车间、班组和办公室墙上都贴有“交通安全十则”等宣传警示标志。
8月14日，从京都乘新干线到静冈，然后转乘从静冈到清水的普通电气机车，我们上的是第一节车箱，和司机室只隔一个大玻璃窗，司机的所有活动都看的清清楚楚。司机室只有1平方米左右，坐的椅子都是折叠的，静冈是个大站，停车后司机到车头前用“指差呼称”进行安全检查确认，离开车还有5分钟，司机就把手放在了操作位置，做好了一切准备。司机室前玻璃窗左侧是两块表，右侧贴着列车时刻表，到站、离站时间都精确到秒，而且每到站、离站司机都要用手指着时间，口中还要复述确认，行车途中，前方电线杆上不断有提示，司机都要用手指着，口中还要复述，这又是“指差呼称”。在站台我们也看到乘务员用“指差呼称”来确认火车是否可以安全出发。据说日本的新干线和电气机车的事故率和晚点率都非常低。
8月16日，我们从静冈坐“富士急快”公交车到富士山，司机统一制服，大沿帽上还别着话筒；虽然车身上标着“急快”，但车速总保持在每小时40～50公里，所以车跑得非常平稳；而且每走45分钟左右，还要在一个风景秀丽的地方或停车场休息10分钟。
可能日本的国土面积有限，我们跑过的公路大部分只有双向两车道，但几乎见不到堵车现象和交通事故。日本人的交通安全意识很强，路上常常看到行色匆匆的日本人，在红灯面前耐心等候，即使无车也不闯红灯。而且司机都很礼貌，从不随便超车。我们在国内习惯了人让车，在日本经常发生我们和汽车相互谦让的事儿，常常需要同行的一位以前到过日本的同志提醒我们：在日本“行人优先”。
一天清晨，我在日立市一个没有红绿灯的小十字路口观察了10几分钟，所有过往车辆司机，不管是男女老少，几乎都形成一种机械动作：先停车左右看有没有人（据说也要求“指差呼称”），然后慢慢通过，即使后一辆车紧跟前一辆车。
在日本的大城市也有很多人骑自行车，但每辆车前都有一台我们在侯宝林相声里听说过的“磨电灯”。别小瞧了这个小“磨电灯”，它的用途不仅是照明，关键是让对面的汽车及时发现自行车，可以有效地避免交通事故。
富士山上看不到扔弃的饮料瓶
日本是个先进的工业国家，曾经发生过严重的水污染事故；但这次日本之行改变了我以前的印象。我们所到之处都是青山绿水，路边的小溪清澈得碧绿透明，海水非常干净，看不到漂浮的垃圾；空气质量也非常好，蓝天白云，树木和花草都油绿绿地像刚洗过一样，街上跑的汽车都铮明瓦亮，看不到灰头土脸的。同行的一位感慨地说“日本简直像个大公园”。
日本企业现在以环保为时尚，我们到过的日立公司和大河内发电所都通过了ＩＳＯ－１４０００环境体系认证，车间、班组的安全园地里也张贴着保护环境的招贴画，垃圾都进行了分类存放，而且使用的复印纸也标明是循环利用的再生纸。
日本社会和国民非常重视环境的保护，养成了良好的生活习惯。在火车和地铁里，大家都在看书、听“随身听”或闭目养神，没有人高声说话，也没有人乱丢垃圾和废弃物，看完的报纸、杂志和空饮料瓶都自觉地带下车丢在车站的垃圾箱里，车上虽然没有乘务员，但环境卫生秩序良好。
车站、码头等公共场所都设置了分类存放的垃圾箱，垃圾箱口还根据垃圾的类型设计成不同的形状。如放废报纸、杂志的设计成扁的，放易拉罐、饮料瓶的设计成园的，放杂物的口设计得比较大。这种“以人为本”的设计使垃圾得到了自动分类。
漫步在日立市（相当于我们国家的一个县）街道上，两边都是日式的二层小楼，小院不大，但都种植了许多植物，经主人精心雕琢，家家院里都是一景。散步时感觉街道非常整洁，而且几乎看不见垃圾箱，也看不见扫大街的；有的家户门口还贴着告示，大意是星期几的几点几分垃圾车到门口。据说所有的垃圾都要按照居住地区的回收制度，分成可燃、不可燃、再利用资源等，在规定的日子包装好拿到门外。不仅不能随便乱扔垃圾，分类时还有很多诸如将水倒干、摘掉瓶盖之类的详细要求。街道的环境卫生由每家每户轮流打扫，没有时间的需要付钱请人打扫。
富士山是日本的象征，爬富士山是日本人喜爱的一项活动。我们坐“富士急快”到达富士山的“五合目”就没有路了。“五合目”海拔2000m，往上就基本没有植被了。富士山是火山喷发形成的，满山都是黑红的像烧过的炉渣一样的火山石，我们便把富士山戏称为“炉渣山”。富士山没有修爬山的路，一般在7、8月份允许爬山的季节，管理人员在通常爬山的路线上，用钢筋棍插在地上，用绳子一连，就形成了爬山的路线；路面没有任何修饰，大家就沿着绳子深一脚、浅一脚往上爬，与城市、工厂醒目的安全标志、齐全的安全设施形成鲜明的对比。来爬富士山的很多是男女老少一家子，还有很多是六七十岁的老人，大家都精神抖擞，相互帮助地往上爬。沿途看不到矿泉水瓶和塑料袋等垃圾，也几乎看不到垃圾箱；爬累了，休息一下抽支烟，等抽完烟后我发现没有扔烟头的地方，附近没有任何垃圾，也找不到烟头，到处是黑红的“炉渣”。我也不好意思破坏这样的环境；于是，把烟掐灭，放在口袋里带下山。等爬山的季节过去，管理人员把绳子一收，钢筋棍一拔，山上几乎看不到人工雕饰的地方，又回归到自然的原貌。
安全讲座免费办
在日本的最后一天是留给大家购物的。由于我没有采购任务，决定去日本产业安全技术馆看看，哈尔滨电机厂的覃总也不愿去转商场，听说后主动提出陪我一起去。
从住的宾馆出发，倒了一次地铁就找到了日本产业安全技术馆。
日本产业安全技术馆是日本劳动厚生省委托中央劳动灾害防止协会建立运营的，旨在通过实际演示各种安全装置、保护装置和各种灾害的预防对策，来提高作业者防止事故的基础知识。主要设三个展示场，第一展示场展出的是各种机械的安全装置，设有可以测听力、测平衡和测视觉的测试台；第二展示场展出的是高龄者事故的防范对策，压力容器事故的防范对策，静电事故的防范对策，感应电事故的防范对策和建筑事故的防范对策；第三展示场展出的是劳动保护用品，其中防坠落保护用品就有14种之多。安全技术馆里面还设有安全教育录像放映厅，几十部录像随意点播；还有可以测试安全知识的电脑，你可以自己测试自己的安全知识水平；安全技术馆还定期地举办安全知识专题讲座等等，而这一切都是免费的。安全技术馆的内容丰富，很多都可以自己动手参与，参观一次可以增长许多安全知识。一同去的覃总深有感触地说，以前我感觉安全工作做得还可以，看了这个展示，我又感觉我们的安全措施还有许多不到位，这一趟真是不虚此行！
据说，在西方发达国家，违章和事故的代价其成本是很高的，企业往往不敢违章和出事故。在日本的这些日子里，发生的一件事让我们深刻体会到了这一点。日本火腿公司是日本肉制品企业的龙头老大，一直深受消费者的信赖和爱戴。然而该公司却将进口牛肉充当国产牛肉，被发现后，日本各种媒体把这一事件当作焦点，在重要位置和黄金时段连篇累牍地跟踪报道，电视天天邀请专家、民众讨论食品安全问题。商店拒售、消费者拒购该公司产品，一个星期，该公司产品销量下降67％，股价持续暴跌，从７月份的每股１５５０日元跌至８月１３日的７４１日元，主要领导相继辞职。
在日本的半个月时间，我们印象最深的不是日本的高楼大厦和先进的电器产品，而是日本企业规范、严格的管理、敬业的雇员和高素养的国民。（续完）
（姚士东：河南省电力公司安监处 杨中兴：南阳回龙分公司副总经理）
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