渔业安全问题 – 一个不令人愉快的纪录

    海事事故首席调查官约翰.朗上将号召渔民们重视安全并进最大的努力防止事故的发生。

    在“海事事故调查报告 – 渔船事故安全研究报告”的出版仪式上，朗上将说：“这本研究报告证实了认为捕鱼业是事故频发的危险行业的观点，海事事故调查报告中记载的约三分之一的事故是渔船事故。这并不是一个令人愉快的纪录。”

    “仅在2000年一年中就发生了39起沉船事故，33名渔民丧生。2001年沉船事故降至33起，死亡渔民10人。”

    “我十分肯定捕鱼业的本质决定了它是一个危险的行业，最近大多数渔民的日子十分不好过。我丝毫不难想象商业的以及经济的压力对该行业的安全状况造成了怎样的影响。在这种压力之下，很多渔民铤而走险，去更加危险的水域捕鱼或减少船员的数量。”

    这本研究报告指出了渔船事故的几个主要因素。
   
    机械故障 – 尽管这种故障不一定导致事故，但也足以提醒我们重视机械的保养。
    溢流 – 将近四分之一的溢流事故会导致沉船。
    底舱自动警报系统失灵 – 在很多这种事故案例中船长和船员们都清楚的意识到这个问题，但却没有在出海前解决问题。
    排水系统故障 – 这种故障通常被认为是导致溢流的主要原因。研究表明一些船只内部的阀门管道系统的保养情况有待提高。
    疲劳或打瞌睡 – 这也是捕鱼业比较常见的事故原因。他们或者直接导致了一些事故或者是一种严重的潜在危险。疲劳也是导致工伤事故的一个比较典型的因素。
    缺乏训练 – 在一些紧急情况下如火灾、溢流等事故中船员缺乏训练明显的加剧了事故的严重性。也有证据表明一些年轻的船员根本没有接受过任何培训就出海航行了。
    疏忽或不小心 – 在很多工伤事故中粗心大意是事故的原因之一。
    救生衣 – 研究显示一些落水的遇难者如果穿救生衣就会有可能生还。
    防水门、舱盖以及其他甲板上的出口关闭不严 – 在这种情况下，如果在航行过程中如果船只的平衡出现了问题或发生严重倾斜，船只就会很快沉没以至于乘客根本没有逃生的可能。

    朗上将总结道：“捕鱼业的很多业内人士曾经说出非政府拨款用以补贴‘遵守安全制度的高昂费用’这一行业的安全状况才能得以改善。仔细分析这一论调之后我不同意这种观点，我不相信政府补贴是大多数人追求的解决问题的万能药，除此之外应该还另有解决之道。”
   
    朗上将说这种解决之道就是培训。在培训领域的许多创新是到目前为止取得的最令人感到鼓舞的进步。