纽约交通管理细节

　　载人越多越优惠

　　在纽约，每天上下班的交通高峰期，道路显得相当拥挤。由新泽西州进入纽约州的华盛顿大桥前面大约2000米处，有一个快车道。为了提倡人们少开车，提高小车的乘车率，缓解塞车，在每天规定的时段里，允许乘坐3人以上（包括3人）的小汽车优先进入快车道通过大桥，与此同时过桥收费加以优惠。

　　一些学校的校车只为离校1英里以外的学生服务，为此学校附近社区的母亲们自发地组织起来，每天由一人负责开车接送几家的孩子上学和回家，轮流值日。这种形式被称之为“小汽车合伙互助组”，妥善地解决了孩子年纪小步行上学不放心和自己用车接送又难以天天办到的矛盾。不少上班族也纷纷效法，三、四个人共乘一辆车上下班。

　　闹市区曼哈顿的道路设计别具一格，为田字形，一律采用数字编号。一般情况下，实行单向通行。例如，车辆在奇数大街上行驶一律单向自西向东，而在偶数大街上都是单向自东向西。

　　在驾车者中，礼貌谦让蔚然成风。例如，当两方车辆在没有红绿灯的十字路口狭路相逢时，美国人都会自觉地遵守“一让一”这样一条不成文的通行规则：A方向的车先过一辆，B方向的车接着过一辆，A方向的车再过一辆……这样一来，路很快便畅通了。

　　严查违章不轻饶

　　纽约的每个路段都有醒目的限速标志，以引起驾车者的注意。如果发现高速公路上有人开车超速违章，警察通常处罚的是“带头人”，即跑在最前面的那辆车的驾车者。外地人开车违章要被处罚，本地的违章者则要受到既罚款又扣分的双重惩罚，因为他们连本地的交通法规都弄不清楚，无论如何也讲不过去。

　　对于酒后驾车，处罚更为严厉。驾车者酒后开车被逮住，会双手被反拷送入警局拘留起来，当场扣车。罚款和拖车费等加起来不低于上千美元，驾照很有可能吊销6个月。若第二次再犯，弄不好会终身吊销驾照。在发现第三次酒后驾车时，等候违章者的将是判刑入狱。对于因酒后开车引发严重伤人事故的驾车者，按照三级谋杀罪起诉和判刑。另外，不但要处罚酒后驾车者本人，而且还必须追究请客的主人部分责任，因为他（她）没有把客人管好。尤其在节日期间，为了重点整治酒后驾车，执勤的交警特别多。他们携带酒精测量装置，在饭店和酒吧外设岗，加强公路和街道的巡逻。

　　寸土寸金停车难

　　在美国，小汽车已成为人们脚上的“鞋”，是出行的主要方式。然而，走进纽约的曼哈顿社区，所看到的却是另外一种景象 --- 四通八达的公共交通备受青睐，居民们大都愿意乘坐舒适惬意的公交车。

　　“在我们这儿生活，就算你买得起车，也并不一定有能力养得起。”一位在曼哈顿居住了多年的老人说，“即使是很有钱的人，面对私家车需要付出的高额费用，也不得不慎重考虑。”

　　地处纽约市中心的曼哈顿，真可谓“寸土寸金”。对于那些配套有地下停车场公寓楼的居民来说，情况会好一点，想弄到一个车位每月需花费300-400美元。而那些住在没有停车场的公寓楼的有车族，则不得不把车停放在营业性的停车场里。这一类停车场所的收费令人咋舌，靠近市中心的1小时收费最低就要7.99美元；而在一些闹市区，每小时的停车费价格高达20美元。在拥有私家车的车主中，许多人都曾经有过这种望而生畏的经历：开车去闹市区下馆子，停车费要大大超过饭钱。

　　多年来，纽约市政府一直坚持“公交优先”的政策。根据规定，有车族必须缴纳昂贵的停车费。这一部分收入用于城市交通设施的改善，进一步发展公共交通。私家车车主对此表示理解，举双手赞同。“因为在居住空间拥挤的城市社区，没有小汽车的居民深受汽车尾气排放之苦，身体受到了危害，”有的车主指出，“只有多出停车费，对无车的低收入阶层来说才算公平。”

　　为了方便城市环卫部门清扫冬季的积雪和秋季的落叶，在纽约的非闹市区采用了单双日不同的停车路线。具体要求是，车主在单日必须把车停在马路的左边，逢双日则要在马路的右边停车。若不遵守，违章的汽车将被专门的拖车公司拖走。

　　处处讲究人为本

　　为了在纽约的每一个社区共建一个“使用安全、步行方便的交通环境”，一个名叫“步行者的权利”的民间组织在当地应运而生。由于在维护“步行者”的“权利”和整顿社区交通秩序等方面做了大量卓有成效的工作，它在民众中享有很高的声誉和威望。

　　“步行者的权利”以行人为本，对有车者和在社区驾驶车辆的人“约法三章”，做出了具体的要求，其中主要的有如下四条：

　　第一，行驶于社区时，驾车者不但要有礼貌地主动让行人，而且在停车或倒车的过程中，如果在路口或人行道上遇到了行人，也要热情地加以礼让。

　　第二，驱车在社区的大街小巷里，倘若路过中小学校、残疾人中心和老人活动中心等设施，驾车者必须减速行驶，做到主动礼让。

　　第三，在社区里，驾车者为了警示行人而大鸣喇叭，被视为是一种极不礼貌和极不文明的行为。对于其中的严重者，行人可以起诉，追究其违反“噪音法”的做法。

　　第四，凡是在社区停放的车辆，一律不得使用警报器。如果发现有哪辆汽车半夜三更警报器大声鸣叫，骚扰居民，车主将难逃其咎，会被起诉到法庭。

　　刷卡乘车便利多

　　纽约人口密集，商业发达，历任市长都把公交基础设施的建设摆在首位。无论地铁还是路面大巴，主要的付费形式是通过刷卡。

　　公交车上的读卡机拥有一套复杂的电脑系统，其中预设了多种可能出现的情况，例如乘客所持的票种、票价、票内余额以及免费换乘等基本信息。由于精心设计，各种信息可以在刷卡瞬间处理完成，并配以不同的蜂鸣提示音，让驾驶员一目了然。

　　排忧解难服务好

　　在纽约的不少社区，高速公路的巡警和地方警察局定期举办形式多样的教育活动，劝告人们不要酒后开车。有的社区请违规者现身说法，血的教训给听众敲响了警钟。有的则将被撞得惨不忍睹的汽车残骸拖到活动现场，让大家“大开眼界”。

　　纽约的汽车俱乐部和拖车公司备受驾车者的青睐，他们只要一年缴纳几十美元的费用，便可以享受每年3次的拖车或急修服务。汽车俱乐部的会员能得到诸多好处，例如，免费进行驾车旅游信息咨询，在指定宾馆住宿的费用和旅游景点门票可以优惠。

　　驾照与信用卡同等重要

　　对于纽约人来说，证明身份用得最多的是驾照。不论购车买房，还是办保险炒股票，只要拿出驾照，办起来就便当多了。在美国，公民没有户口，也无身份证，找不到锁在柜子里的个人档案。与驾照同等重要的是信用卡，它为消费提供了极好的条件。美国人不习惯身上带现金，即便是家里也不太放现金。可以说，是科学而严密的社会管理制度——“社会安全号码”制度——确保了驾照和信用卡广泛有效的使用。美国人个个都有一个社会安全局发放的“社会安全号码”，它已经输入计算机系统，并且全国联网。需要时，可以从微机上调出某人的背景材料，内容详细具体，而且图文并茂。

　　在纽约学车，考驾照者可以到交通管理局考试中心申请报名，通过电脑进行单选题考试。在题库中抽出30道题，如果能答对80%以上的题目，笔试就算过了关。至于路考，则要更严格得多。通过后只需付8美元，即可领到驾证。