安全是一门科学

　　首先感谢各位领导能给我们创造这样的一个机会直抒胸臆，表达我们对安全的一点微薄之见，今天，我的题目就是“安全是一门科学——专业性很强的科学”。

　　从古至今，谁不想幸福安乐，谁不想平安到老?“安全生产”是所有人共同的心愿。

　　但是心愿和现实之间有很长的一段距离。

　　我们操纵的是随时会燃烧爆炸的化工产品，怎样才能避免事故的发生，有没有配套的防止事故系统方法，来指导我们平平安安的完成每一次哪怕最细小的操作呢？

　　我不是从事安全工作的管理人员，单位多年细心培训的技能，不足以高屋建瓴的谈论关于安全的高深理论；我只能从自身的所见所得谈谈对安全的认识：

　　一：所闻

　　近几年油田钻井单位出国开拓市场，请看他们单位发生的一些小事情：

　　1：钻井平台扶梯缺根撑

　　一次，我油田钻井公司在苏丹一个新井场开钻，紧张的机具搬运安运之后，我方认为一切就绪，请甲方监督到现场看看，同意了就马上开钻，（耽误一天就会损失很多钱）甲方监督是个老外，转了一圈，连说“no，no！”

　　问理由，监督严肃指出-----钻井平台上下扶梯缺根撑，紧急状态下不利于人员上下，人员如在这里受伤，将会是现场工作人员减少，可能会造成一连串连锁反应事故发生。。。。。。

　　我方很是不理解，扶梯缺根撑？有这么严重的推理吗？

　　猛说好话，摆难度-------戈壁，没有电焊机焊接，稍后马上补焊，云云

　　监督毫不通融，没办法，只好用直升飞机从200公里外，运来电焊机，花几分钟把那根掉下来的扶梯脚撑焊好，然后甲方监督，马上就ok了。

　　如果我们在国内，试问有监督这样做，乙方怎么办？

　　说好话？小恩小惠腐蚀一下？请他上级领导压一下他？是老外太教条吗？

　　事后打交道多了，双方熟悉，但是甲方还是在工作上严格执行！

　　再如：井队要搬家，沙发长，汽车短，就长出几公分，无法关上车厢后挡板，监督就是不让搬，理由依旧； 

　　还有井队该轮休，大家都不想回来，一商量，就在苏丹第二大城市租了房子住下，没想到，监督知道了，直接赶到租住地，严肃地对我方队长说：‘他以为这里的气候不能够使中方职工身体体能得到充分的休整恢复，请24小时内离境，否则后果自付。’

　　夸赞监督认真负责，监督摆手说：“和认真工作无关，安全是一门系统科学，大的灾害都是小的不在意的疏忽造成的。人的安全意识最重要！”

　　二：而安全意识来自于什么？

　　查阅有关资料，说意识是靠培训和监督来形成的。

　　首先是操作者要知道 再就是有人监督提醒和管理。

　　安全技能和安全意识同样重要相辅相成。

　　正所谓—无知者无畏，大白话就成了-----傻，所以大胆。

　　对于不懂的人，看不到危险的。就像婴儿觉得老虎皮毛艳丽，好玩；前年有报道内地游客在云南丽江玉龙雪山看到冬天刚下的雪，很美，就大喊大叫；引发雪崩，遇难部分人。没有所从事行业的专业安全技能，事事靠老经验，靠别人提醒，靠安全员监督，只怕总有疏忽出事故的时候。

　　扪心自问，面对总厂提供的林林总总的安全技能培训资料，有多少人认真仔细的研究过，深入的根据自身情况评估过自己的安全技能？

　　大家都有多多少少的从众心理，看到别人没戴安全帽，没出事，从而推定整个现场生产都是安全的，自身也是凑合一下，不那么严格要求自己了。于是出现彼此参照对方安全执行状态，从而推定装置生产的安全程度，然后大家都没有更高的执行安全标准。这样安全员就会疲于奔命。

　　三：个人对安全的愿景

　　作为一个基层员工，参加工作十几年，总厂培训给我很多生产技能，在安全上，我觉得有以下方面的个人问题，说是欠缺也行，愿望也可。

　　1：我希望有关部门能根据各个工种的不同，量身定做似的制定出每件生产工具的安全使用规范，当大家都能够规范化的使用工具，规范化的从事安全生产，安全事故还会发生那么多吗？

　　一个事例:日本丰田汽车在中国设立维修总部，培训新招收的维修人员，中国应聘去的人员和丰田公司派来的技术人员，共同使用同一架车床，加工汽车配件，中方招聘去的人员在原单位也是很熟练的技术工人，那种机床也是他们平素使用的机床------------但是，同一架车床，不同人加工出来的零件，合格率天壤之别。

　　为什么？

　　专家介入，结论，规范化的操作，就是唯一原因。

　　规范化操作的步骤融进我们日常生产的每一个动作，相信安全生产就会遍布工厂各处。

　　2：我希望车间安全员应当给予更大的权利，大到在生产上，行政干预不能废止安全员的安全生产指令。否则我们的安全生产，就还是行政指挥生产，安全员的作用将会大打折扣。