玉顺（北京-石家庄511城际列车长）：
我工作九年了，别看我年纪不大，可有六年除夕都在跑车，也算是一个‘老春运’了。记得那时北京到深圳要48小时，来回五天。春运人特多，车厢内又开着暖气，人们互相拥挤，都很烦躁，难免会把气发到乘务员身上，有的旅客甚至张嘴就骂人。工作中我们提倡换位思考，这样才能赢得旅客的理解和宽容，看到旅客在我们的照顾下平安到达，我比听一场超女的演唱会还高兴，真的。
安全是砸锅卖铁的事情。如果旅客对我们的服务工作不满意，我们尚且可以通过努力化解弥补。但安全上面的事情是不可逆的。比如我们疏忽，使人从车门上掉下去，你本事再大，也无法挽回损失。
刘志华（北京-温州K101/102次列车长）：
我年年参加春运。80年代末期，跑苏州，蚌埠，阜阳，车站里那个挤啊，光看到人脑袋，看不到人身子。我记得最清楚的是四川达县，那是个三县交汇的地方。很多农民从家徒步走到车站要3天，买票3天，等到上车又3天。有次列车超员120%，一个厕所塞了14个人，车底弹簧都压弯了，后来武警把人往外拉，最里面的都被挤得吐白沫了。车上没水、没饭，车外零下5度，车内30度，温差极大，车厢内空气相当恶劣。有些人甚至突发神经病，出现了幻觉，总认为有人要杀他，拿水果刀乱舞，我们只能先把他绑起来，拉到餐车，喝水，吹风，清醒清醒。还有把行李挂在灭火器上的，结果给压喷了，有的人以为着火了，拉开窗户就往下跳。还有在车上生孩子的，抓犯人的，经历太多太多了。车厢是个小社会，随时都有意想不到的事情发生。虽然随着铁路的快速发展，现在车多了，也舒适了。但每年春运，我们还是一样绷根弦，甚至连做梦都在想着旅客的安全。我常和列车员讲，车轱辘一转，就要想到安全。
铁路的规章有的比法律条文还细，都是拿血写的。我们一线铁路职工既辛苦，收入也不算高，你看我年纪并不大，可头发都掉了很多，的确很累，但真叫我脱下这身制服去干别的，还真舍不得，对铁路太有感情了。
上一篇：你的眼睛明又亮---记北京铁路局机务段火车司机王魁林
下一篇：驶往春天的列车