（1984年12月4日8时30分 机械伤害)
一、事故概况及经过
1984年12月4日8时30分，铁道部第二工程公司新线运输管理处机械工程队发生机械伤害事故。死亡5人，重伤3人，轻伤14人；经济损失800000多万元。
1984年12月3日上午8时，该工程队架桥机呈简支状态由沙井车站向敖鱼l号中桥运行，新运处及铺轨一队领导随机报送。12时15分到那罗车站，下午16时到达DKl5十854处停机过渡，派专人看守。停车时，1号主机中心距敖鱼l号王桥北台尚有100米，该段线路为3‰下坡，路基高度3米许。12月4日上午8时30分，机组人员和配合铺架作业人员83人到架桥工地分头进行准备工作，架桥机由机长周某负责组织指挥，约9时许，周某向杜某询问过是否送电之后，在启动液压油泵时，发现保险丝断了，’就由电工更换保险丝，让技术员启动。随后周某自己去起机臂，由配合架桥的一队工人杜某协助在1号柱处取出销子。这时列检王某看到周朝架桥机前方走去，估计周是去落机臂摆头传动杆。当周走出5、6步时，王听到有人吼叫，活动机臂向线路左侧摆动，王即从右侧跳下，正在机上进行准备作业的工人，也纷纷跳出。一刹时，架桥机失去了稳，1号主机被撬翻在路基左侧边坡下。造成22人伤亡。
二、事故原因分析
架桥机机长周某操作失误，违反架桥机使用说明中关于“排出摆头油缸空气，插上摆头传动杆，起臂试摆头”的规定，在没有插上摆头传动杆也没有加任何风浪的条件下，启动液压操作手柄。活动机臂升起，脱离前端o号柱支承台车限位销约束，致使活动机臂偏斜，失去控制，造成1号主机倾复。
三、防止同类事故的措施
提高设备的可靠性，在摆头传动杆部位加联锁装置。并要加强施工现场管理，严格规章制度。提高工人的技术素质。
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