1、焦炉机械的特点
焦炉机械设备主要是四大机车、推焦车除了整机开动、还有推焦、摘炉门，装煤等功能：拦焦车则有开启炉门和拦焦等动能，而四大车必须在同一炭化室位置上工作、推焦时，拦焦车必须对好导焦栅，熄焦车作好接红焦的准备，装煤车装煤时，拦焦车上好炉门后进行，如果四大车中任何一个环节失控或指挥信号失误，都可能造成严重的事故。除了四大车、焦炉机械设备还有捣固机、换向机、余煤提升机、熄焦泵、防暑降温风扇以及焦粉抓斗机、皮带机、炉门修理站卷扬机等。
2、焦炉机械伤害的案例及统计
焦炉机械伤害事故主要是四大车事故，四大车常见有挤、压、碰、撞和倾覆引起的伤害事故，拦焦车、熄焦车倾覆事故，四大车设备烧坏事故，据不完全统计，焦炉四大车事故中，发现拦焦车事故最高，约占1/2以上，其次装煤车（导烟车）事故约占1/5，熄焦车事故占1/10，推焦车（一体机）事故不到1/10。
案例1
1989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时，起重工刘XX将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被7号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。
事故的主要原因：刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故的直接原因；拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留下隐患。
案例2
某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时，未注意熄焦车的动向，被熄焦车楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。
事故的主要原因：思想麻痹安全意识不强，从事特殊作业安全措施不得力，注意力不集中。熄焦车行车前未按警铃提示。
案例3
1986年1月29日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1号炉炉门工，当清完8号炭化室炉门尾焦后，拦焦司机移动车位，在对8号炭化室炉门时，拦焦车的另一端将靠在11号炭化室炉门的薛某挤住，抢救无效死亡 。
事故的主要原因：违反焦化安全规程，为避车靠炉门是造成事故的主要原因，照明光线不好是事故另一原因。
案例4
1、某月某日，焦侧出炉工站在梯子上给炉门堵烟时，被开来的拦焦车撞翻，小腿被梯子别断。
事故分析：
1.焦侧出炉工为劳务工，家在附近农村，农忙较累精神不集中，没听到导焦车振铃。
2.拦焦车司机象征性振铃，没有连续振铃。
3.有关管理者对劳务工农忙季节的身体状况了解不够，安全管理不到位。
案例5
拦焦车被烧事故
2008年3月16号：拦焦车摘完炉门去端台刮刀边，这炉刀边石墨比较厚，影响的时间比较长，由于天气比较寒冷，焦侧蒸汽没有及时散发，在拦焦车没有对好情况下，熄焦车没有确认就发出推焦信号，开始推焦后，拦焦车就发出停止推焦信号，此时焦炭推出一米左右，刚好推到过来对位拦焦车移门机上，造成操作室和移门机被烧影响生产10小时。
事故原因分析：
1：焦侧视线不好。
2：熄焦车司机责任心不强，未确认导焦栅对好就发出推焦信号，是事故主要责任。
3：有关管理者对四大车出焦系统不够重视
案例6
炉门站卷扬机滚筒飞出事故分析
一、事故过程：
煤焦作业区准备检修机侧44#炉门，将机侧修理架上的炉门放平进行检修，在放下1.5米左右突然停电，炉门无动作，通知检修。9：40分检修来人后，发现控制柜总电源没电，焦炉配电室开关跳闸，将其合上，炉门修理人员发现炉门卷扬机自动上升，立刻将电源切断，通知检修进行检查处理。检查后发现接触器坏，在未通电的情况下已吸合，由于当时是检修时间，推迟到下午13：00分处理。此时炉门卷扬机为倾斜状态，所以炉门修理人员（朱宽宽等）利用能够上升的状态将卷扬机立起来，将安全销挂上，但由于卷扬不能下降安全销没有完全到位。将电源开关断开之后，发现钢丝绳有点松、偏，拆开盖板后将钢丝绳校正。
下午13：00检修人员将接触器卸下发现三对主触头烧熔在一起无法修复，准备换新的。他打电话后，挺长时间接触器也没换上来。这时一名电工拿着卸下的接触器回去换新的，焦化库房无备件，到中心仓库去找。15：30左右，备件还没找回来，此时炉门修理人员急于修炉门，要求电工把炉门放下即可。班长来了，看到这种情况就将线接到旁边的下降接触器上，接完后叫操作工试车，这时操作工还问他是否安全，有没有危险？他说没事不要紧的。然后进行试车，按下下降按钮，卷扬机没电（电机无声音），然后按了红色停止按钮（五冶检修人员说未按停止按钮），转身告诉说没电，这时检修人员确认有电。此时只听一声巨响，炉门就掉了下来，卷扬机齿轮也飞了出去。事出了后五六分钟拿着一个新的接触器来了后将其换上，试验两次后电机能运转。
二、事故现场情况：
起落架落地，整体钢结构变形断裂，卷扬机钢丝绳滚筒从安装位置脱离，两侧轴承座受外力拉拽而断裂。钢丝绳反向绕在滚筒上，部分钢丝绳绕在轴头上。钢丝绳无断裂。
三、事故原因分析：
在没有打开安全装置的情况下启动卷扬机，按炉门下落，钢丝绳滚筒顺时针旋转，钢丝绳从滚筒脱离，而起落架无法下落。钢丝绳全部脱离滚筒后，电机还依然在带动滚筒旋转，故钢丝绳反向绕在滚筒上。由于滚筒上的绳槽是正向的，所以钢丝绳反向绕在滚筒上无法正确的固定到绳槽里，导致部分钢丝绳绕在轴头上并往上拉起落架。等打开安全装置后，按下降按钮，滚筒还是在收紧钢丝绳，由于部分钢丝绳绕在轴头上，单向受力，导致滚筒的轴承座受外力拉拽而断裂，滚筒脱离安装位置，起落架滑落。
四、事故教训和采取的措施：
1、卷扬机处于全封闭状态，不利于检修和操作人员观察设备的运行情况。建议将其拆除，改为用栏杆进行隔离。
2、进一步落实“三方”确认制度和停送电的检查制度。检修后设备的试车过程中，要落实危险预知措施。
3、加强岗位人员的素质教育，提高技术和操作技能。特别是特种设备的操作要求持证上岗，并具备实际操作能力，作好操作前的检查，运行过程中设备运转情况的观察和使用后的维护保养，确保安全装置完好到位。
3、机械伤害的原因分析
产生四大车事故的原因是多方面的，即有人为原因，也有管理原因，还有设备缺陷和环境不良因素，原因虽复杂多样，但主要原因是违规操作，其次是思想麻痹，这充分说明，要不断地提高全员的安全思想素质，另外，新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少，也应值得重视。
4、防范措施
A：四大车安全措施
（1）推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前，必须发出声响信号，行车时严禁上、下车，除行走外，各单元宜按程序启动操作。
（2）推焦车、拦焦车、熄焦车、应有通话，信号联系和联锁。
（3）推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁，司机室内，应设有风压表及风压极限声光信号。
（4）推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。
（5）推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门，炉框以及清理炉头尾焦的设备。
（6）应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。
（7）推焦杆应设行程极限信号，极限开关和尾端活牙或机械档，带翘尾的推焦杆，其翘角杆大于90度且小于96度。
（8）平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。
（9）推焦中途因故障中断推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可，不得把车开离接焦位置。
（10）煤箱活动壁和前门未关好时，禁止捣固机进行捣固。
（11）拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。
（12）熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。
（13）寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。
（14）装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于800mm。
B：余煤提升机安全措施
（1）单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号，限位开关及切断电源的超限保护装置。
（2）单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置，地坑的门开启时，提升机应自动断电。
（3）单斗余煤提升机的单斗停电时，应能自动锁住。
C： 炉门修理站安全措施
（1）炉门修理站旋转架上部应有防止倒伏的锁紧装置或自动插销，下部应有防止自行旋转的插销。
（2）炉门修理站旋转架上的升降开关应与旋转架的位置联锁，并能点动控制，旋转架上升限位开关必须准确可靠。
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