浅议违章重罚利大于弊

　　我认为违章重罚利大于弊。理由有二：一是人是有惰性的，容易好了伤疤忘了痛；二是人是有侥幸心理的，所以就有了习惯性违章，仅靠批评教育是起不到效果的。重罚只是一种手段，并不是目的，它是让你牢记这个违章的严重性，同时也是对你生命负责的一种态度。若对你的违章视而不见、不及时制止、纠正，导致违章发生严重事故，甚至威胁到你的生命，你难道认为重罚不应该吗？重罚让你在物质精神中感到心疼，心疼你才会永远牢记它。
　　安全生产重罚利大于弊，因为重罚目的是在于惩前毖后、治病救人，我们不是马戏团的驯兽员，没有人愿意整天使自己身处险境之中！我们在这里工作是为了生存，工资奖金是我们收入的来源，与我们一生的幸福相比，与我们企业的整体利益和形象相比，罚点钱让自己和别人都灵醒一下，给大伙交些学费还是值得的！
　　
　　违章不重罚，就不能深刻吸取教训，不能触痛心灵，不能避免同类问题的重复发生。对于企业安全生产的长治久安十分不利，因此，违章严查重处利大于弊。
　　
　　违章得不到杜绝，其主要原因就是没有引起高度的重视，某人认为上班迟到对工作影响不大，所以迟到，还向别人宣传自己的经验：“迟到没有什么大不了，没有人管！”一次上班迟到1分多钟，被领导处罚当月奖金后，他猛醒，经常提醒大家要以他为鉴，上班不要迟到。由此可见，只有亲身经历才能给那些“经验人”有所触动，日常的口头教育、学习对他们来说毫不在乎，因为自己有“丰富经验”。如何解决，对其进行重罚，当效益受到影响他不能不重视，岗位受到触动他不可能仍然我行我素。
　　
　　再看看我国《交通法》的有关规定：目前我国交管部门正在加紧对各种案件中的逃逸情节进行核实，以确定是否对肇事者按照《道路交通安全法》施行“终生禁驾”的处罚。同时，交管局新闻发言人强调，近期交管部门还将对6种重点违章行为按照新的《道路交通安全法》加大处罚力度。这6种重点违章是：饮酒后驾驶机动车、醉酒后驾驶机动车、无驾驶证驾驶机动车、客、货运机动车严重超载、驾驶拼装机动车或者已达报废标准的机动车上道路行驶、机动车行驶超过规定时速50％的。有关人士介绍，按照《道路交通安全法》的规定，饮酒后驾驶机动车的司机，将被暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处200元以上500元以下罚款；饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处500元罚款。醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由公安交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处2000元罚款。一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，5年内不得驾驶营运机动车。无驾驶证驾驶机动车的司机可处200元以上2000元以下罚款，并处15日以下拘留。机动车行驶超过规定时速50％的，由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款，并可以吊销机动车驾驶证。以上可以看出，加大处罚的目的是为了挽救、爱护人们，珍惜生命，是避免事故发生的一种十分有效的约束手段。使其认识到违章的后果与危害，增强安全意识。
　　
　　最后，我们再借鉴一下美国的安全生产监督工作，其处罚力度是相当大的，而且是完全由联邦政府所控制的，一旦发生比较严重的安全事故，重则锒铛入狱倾家荡产，轻则永远无法涉足原先的经营范围，也就是说如果一旦违反了相关安全制度，可能你就无法在继续你的生意了。反观我们现行的安全生产处罚制度，明文规定的处罚最高额度在10-20万元左右，但在实际操作过程中，往往是“隔靴搔痒”，这种轻罚会使人们产生不在意惩罚与否，在思想上引起了足够的重视，因此，这样一来，倒真正导致施了一些工管理者去权衡利弊，甚至在自己的经营利润里划出一部分作为处罚备用金，纳入成本，这看起来非常可笑，但这确实是真真切切存在的事实。如果我们加大了处罚力度，一旦经营者在违反了安全制度以后，所受到的处罚会严重影响利润甚至成为零利润或者负利润，那么，他们还会继续顶风作案吗？答案显然是否定的，可以想象一下，一旦这样的局面产生，势必淘汰一些无法达到安全标准的企业和管理者，保持生产工作的正规化、合法化、安全化，从而将会使得我们的社会主义经济建设处在一种安全有序的状态下进行，彻底保障从业者的人身安全并且保护国家的财产不受损失，这就是最大的利！我们从小就看见工人的搪瓷杯和胸口印有“安全第一‘的标记，时至今日，我想这句话应该依然放在我们心目中的首位吧！
　　
　　综上所述不难看出，违章应当重罚，尤其是在以生命为代价的前提下，一切利润、金钱、工作进度都显得那么的渺小和微不足道，或者根本就不应该用利弊的权衡来影响加大违章重罚力度的进程。在当今我国经济建设高速发展的年代，在确保安全生产的氛围下，只有加大违章处罚力度，才能真正保证我们大家“开开心心上班，平平安安回家”！