柴油机非正常烧瓦故障原因分析

　　柴油机烧瓦故障经常发生，造成柴油机烧瓦故障的原因很多。缺机油是柴油机烧瓦的主要原因之一。柴油机运行时缺机油肯定烧瓦，但柴油机在不缺机油时也可能烧瓦。

　　本文主要就轴瓦非正常损坏(所谓非正常损坏，既在机油压力和机油油量都正常时造成的损坏)的原因进行分析，以供广大柴油机用户参考。

　　1、故障原因分析

　　造成柴油机非正常烧瓦故障的的基本原因是：

　　柴油机在正常的工作过程中，曲轴轴颈与轴瓦之间有一定间隙并有油膜存在，形成液体润滑，这样，摩擦损耗小，摩擦产生的热量也小，热量由机油带走，工作温度处于正常。如果轴瓦与轴颈直接接触，形成部分干摩擦状态，那么摩擦功耗就急剧增大，产生大量的摩擦热由轴瓦散发，而由机油带走的热量不多，热量积聚在轴瓦内，温度不断上升，当温度超过轴瓦表面的合金熔点时，轴瓦表面便开始熔化，直至产生烧损，导致柴油机不能运转。

　　2、产生故障的相关因素

　　a、油温过高或过低

　　当油温过低时，润滑油粘度过大，流动性较差，特别是在冷机启动阶段，进入曲轴的油量较少，容易使轴瓦与曲轴轴颈直接接触，加快轴承的磨损和损坏；而油温过高时，润滑油粘度过低，油膜强度减弱，导致油膜厚度变薄，同样也容易造成轴瓦的早期磨损和损坏。一般认为，柴油机润滑油的温度最高为130℃。但是为了充分延长轴承的使用寿命，常用温度应保持在95~105℃范围内。

　　b、润滑油的抗热氧化稳定性

　　润滑油的抗热氧化性对曲轴及轴承之间的润滑有显著影响。在同一样机上采用两种不同润滑油，同工况连续工作，所测的结果如下图所示。图中曲线1、2表示在承受交变载荷工况下，分别采用A、B两种润滑油时，主轴承座的温升曲线。

　　由图中可以看出当主轴承座温升至80℃左右时(图中两线交点处)，A润滑油油膜建立困难，造成曲轴与轴承之间部分干摩擦，产生剧热导致轴承座温度急剧上升。B润滑油仍能建立油膜，保证正常运转。可见A润滑油的抗热氧化性差，B润滑油的稳定性较好。

　　c、轴承装配间隙不当

　　要改善现有柴油机主轴承的润滑状态，防止烧损发生，应严格按照柴油机的操作手册要求控制轴承与曲轴轴颈的间隙。更换轴瓦时，应检查其曲轴轴颈的圆度和圆柱度，若超限应予修磨，以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少，单位面积压力增大；此外，还应控制曲轴轴向间隙，若磨损超限时应予及时修复。

　　d、润滑油劣化

　　一般来说，润滑油在使用过程中，由于柴油机气缸套、活塞环的磨损，以及活塞环开口间隙和开口位置的变化，使窜入曲轴箱内的高温、高压可燃混合气不断增加，这不仅造成润滑油的温度升高，而且也加快了润滑油的氧化、聚合反应；同时加之柴油机燃烧生成物的混入，外部灰尘、金属磨屑的混入，以及润滑油中添加剂的消耗等原因，使润滑油的劣化、变质速度大大加快，这不仅使柴油机润滑部分摩擦副磨损增大和产生腐蚀，而且也是造成轴承烧损的主要原因。

　　e、润滑油质量不好，柴油机在使用过程使用了劣质润滑油或假冒优质润滑油。如果润滑油的质量等级不符合柴油机制造厂的要求，也会导致柴油机产生烧瓦故障。

　　f、轴瓦质量问题

　　如果使用劣质材料，轴瓦的抗高温能力和承载能力不足，即使机油压力正常、油量充足，也将造成烧瓦故障。

　　g、柴油机运行过程中震动太大

　　由于减震损坏或其它原因，使柴油机运行过程中震动太大；也可能是柴油机曲轴自身带的减震元件损坏，使柴油机曲轴震动太大；长时间运行后可能导致轴瓦松动，产生烧瓦或溜瓦故障。

　　h、柴油机温度太高，由于冷却系统故障或其它原因是柴油机整体温度和机油温度太高，长时间运转导致柴油机产生烧瓦故障。

　　3、柴油机使用注意事项

　　(1)定期维护，按时清洗机件、疏通油道、添加或更换机油，防止机油老化或过脏，堵塞油道。

　　(2)选用符合柴油机制造厂要求的润滑油，并按要求进行认真地保养。

　　(3)柴油机启动前，认真检查润滑油量，不足时应按规定添加。

　　(4)冷车启动时应先在空负荷下怠速运转3～5分钟，然后再逐渐过渡到高速或大负荷运转。

　　(5)严禁柴油机在超负荷下长时间运转，避免急加速；如发现机油压力报警灯亮，应查明原因并妥善处理后方可继续运行。

　　(6)维修时应注意检查润滑系统各零部件，重要零件不能代用(如不能以铁丝代替开口销等)。装配时，要使用清洁的润滑油。

　　(7)更换新的轴瓦时，要检查轴瓦长度，轴瓦过短不能保证其与轴颈的可靠贴合、良好散热；轴瓦过长时接口处产生变形，会导致啃轴现象。

　　(8)定期检查柴油机冷却系统的冷却效果，注意补充冷却液并及时涨紧或更换风扇皮带，确保冷却系统始终保持良好状态。