安全管理要防疲劳极限

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　　人在生理上存在着极限，主要表现“累”。交通安全管理也是同样的道理，一个公司的安全工作长期抓得严、细、实，驾驶员的安全生产综合治理素质较高，那么这个公司的安全管理疲劳极限出现的就迟。安全生产周期也就较长，反之，如果一个公司的安全工作抓得不够牢，安全综合素质较低，则这个公司的安全管理疲劳极限就会出现的较早，安全周期也就相应较短，造成事故多发。

　　那么，如何预防和推迟安全管理疲劳极限的出现？这就要求基层队管理者应主动、积极地搞好安全管理，做到出车前讲话，回场后检查，变“事后追查”为“事前预防”，使广大驾驶员树立起“要我安全”向“我要安全”的本质型转变，作为一个基层队管理者必须保持一份忧患意识，克服潜意识中的惰性和厌战情绪。无论要什么条件下，都要保持制度不脱节，不变形，不打折扣，要有常抓不懈的思想，树立要让抓安全的意识彻底改变“安全形势好时松口气，安全形式紧时憋股劲”的被动管理摸式。

　　在安全管理工作中，必须牢牢握住薄弱环节， 否则就会前功尽弃。特别是目前运输市场滑坡，原来管理模式就要调整，转变，由于驾驶员重效益，轻安全的思想随着转变，使安全管理工作难度增大。如果此时失去了有效的监督，驾驶员在市场困难的条件下工作。很容易产生碰运气的想法，能凑合就凑合。

　　笔者认为，事故的发生是安全管理疲劳极限出现的必然结果。只有提前预防安全管理疲劳极限的出现，安全工作也就有了可靠的基础和保证。

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