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浅谈黄河基层单位交通安全事故引发的特点及预防对策

2009-11-04   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0

  近年来,我国机动车辆增长迅速,道路虽然有改观,但道路交通拥挤,堵塞的情况日益加剧,我们黄河基层单位的车辆也逐渐增多,特别是大型施工车辆增加较快,加上施工场地的情况特殊,给黄河基层单位的交通安全工作带来了诸多的不利因素和难度。

  一、交通安全事故引发的特点

  一是防汛抢险,黄河防汛抢险是我们单位的主业,第二机动抢险队担负着辖区的黄河防汛抢险任务。防汛抢险任务的突出特点是没有固定的抢险时间。每年主汛期一到,我们的防汛抢险车辆就要24小时值班,无论是白天黑夜,刮风下雨,哪里有险情,我们的抢险设备、车辆就要准时到达抢险地点。多年来,每次发生险情,80%的天气都下大雨,洪水加上大雨,使我们抢险难度加大,特别是在夜间,光线不好,加上道路泥泞,环境条件恶劣,给驾驶人员带来不可预料的困难。因此,对我们水利行业的驾驶人员技术要求更高,要求他们不但要具备一般道路交通驾驶技术,更要具有水利特种行业施工中过硬的安全驾驶技术。因为,我们水利行业,特别像我们黄河防汛抢险队更不同于其他交通运输行业,我们担负的是黄河防汛抢险任务,势必做到万无一失,一旦我们的抢险车辆半路出了故障或者拉不出来,人员设备不能按时到达抢险地点,险情得不到及时抢护,无情的洪水将给我们带来灾难,将给国家和人民带来无法估量的巨大损失。所以,我们必须保证抢险车辆、设备完好。在要求设备完好、驾驶人员技术要熟练的同时,我们还要求驾驶人员的思想觉悟要高,使每个驾驶人员深刻认识到黄河防汛无小事,在防汛值班期间绝对不能喝酒,以免应急出车,措手不及,只有各方面工作做的很扎实,才能保证黄河出现险情时我们的抢险队伍拉得出,用得上,强得住,确保黄河岁岁安澜。二是工程施工,我们黄河部门的防汛车辆在完成专业抢险的同时,在非汛期就要走向市场,向社会要效益,走平战结合的道路,以促进单位经济工作的发展。工程施工是我们的强项,我们的施工设备常年奔波在全国各地的工程建设施工工地。由于所干的工程大都是新工程,没有道路,甚至连基本生活条件都不具备,吃住在野地,道路大都坑洼不平。由于我们水利行业近几年发展的比较快,设备大都是大型施工车辆,如北方奔驰、斯太尔自卸车、D85推土机、美国卡特、日本小松挖掘机等,这些设备自动化程度比较高,操作灵活,这就要求我们的驾驶员具有较高的、熟练的驾驶技术。在施工中,一般施工现场车辆较多,加上施工场地环境不好,路面被笨重车辆压的坑洼不平,加上雨雪天气,更造成行使困难,这就要求我们驾驶人员谨慎驾驶,熟练操作。否则,最容易发生交通安全事故。

   二、预防对策

  一是领导重视,组织健全。俗话说:“安全好不好,关键在领导”。为此,我局建立健全了交通安全制度,从领导到中层干部,层层重视交通安全生产,把交通安全生产工作作为促进治黄事业健康发展的重要措施来抓,明确一把手亲自抓安全,成立安全生产委员会,并配有专职安全员。在各项基建工程施工中,负责施工中的安全生产工作,形成了交通安全生产层层抓的生产管理局面,各级领导在处理经济和交通安全生产的关系时,落实交通“安全第一,预防为主”的方针。树立“安全就是效益”的思想,坚决克服为急于完成任务,而忽视安全的做法,加强对职工,特别是新职工的交通安全教育和培训,不断提高职工的交通安全意识和职业道德观念。特别要求驾驶人员在防汛值班期间,学习政治理论和业务技术;不准喝酒;保证足够的睡眠;在施工任务重时,配备副驾驶人员。要求专职安全员要经常检查,严格管理,对查出由于“三违而造成的事故,情节严重的要追究经济责任,甚至法律责任,使交通安全生产逐步走上规范化、法制化的轨道”。二是奖惩兑现。在交通安全管理工作方面,我局制定奖优罚劣的规章制度,实行重奖重罚,奖惩兑现。奖励方面,对特种车、工程车、小轿车,分别按无事故期间的工作时间、安全行使公里数,进行奖励。惩罚方面如对司机同志不经领导同意随便把车交于他人驾驶者,开车办私事者,酒后开车者,出现不同事故者等都分别进行了不同程度的罚款和处理。通过奖惩制度切实有效的兑现,不仅能提高大家的积极性,而且能增强大家对交通安全的意识。