联系方式 | 业务合作 | 会员

浅谈道路交通安全的几个关键点

2010-12-12   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0

   交通运输业具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点,且随着道路运输需求的旺盛、公路运输网的加密、道路运输车辆的大幅增加、驾驶员新手猛增,道路交通事故将在相当长的时间内处于高发期,尽管国家出台一系列的政策、采取种种措施来遏制这种局面,但这种局面在短期内难有大的改观,重大恶性事故屡见不鲜。道路客运面临着巨大的困境:国家不断提高事故赔偿数额,事故的成本逐渐增加;行业主管部门逐步落实企业安全主体责任,事故引发的损失无法估量,一次事故可能使一个企业负债累累、甚至破产、倒闭,道路客运发展到了“成本高、收益低、风险大”窘境。此种情况下,抓好安全管理产生的经济效益和社会效益尤为明显。影响行车安全的因素很多,大部分从事故预防着手,在安全管理和安全技术方面采取措施,其中抓好驾驶员安全教育、保持车辆良好技术状况、强化车辆运行动态监控、提高驾驶员应急处置能力等方面的工作至为关键,能起到以点带面的作用,大幅提升行车安全管理的本质安全水平。

  一、强化驾驶员安全教育,竭力提高安全意识。

  百年大计,教育为本。抓好行车安全教育,夯实安全管理基础,驾驶员管理是我们安全管理的最关键的因素,据统计,90%的事故与驾驶员有直接关系,许多事故表面上是违章操作,深层次的原因在于驾驶员安全意识淡薄、匮乏。而在很长时期内的驾驶员管理中,普遍存在着重驾驶技能、轻安全理念的情况。在许多人的潜意识里,驾驶技术好基本就等于百分之百行车安全。假如我们投入与重视驾驶技能同样的物力、精力,我们的安全管理就不是目前的局面。

  驾驶员教育现状:

  目前的驾驶员安全教育存有误区,重形式轻效果、例行公事、敷衍了事,许多驾驶员对安全教育不以为然,草草的在教育记录上签字,而对教育内容一无所知,安全教育的作用甚微,出现这种情况,一则现行的安全教育本身形式简单、内容单一,甚至只是简单的说教,没有形成浓厚的安全教育氛围;二则驾驶员缺乏对安全教育的正确认识,盲目自信,总认为我自己开车,我心中有数,用不着你多说,我自己知道该怎么办,对安全教育抱有一种无所谓的态度。

  应对措施:

  1.加大安全教育投入,改善安全教育的场所、设施、设备。我们现在的安全教育工具还处于一张纸、一支笔、一张嘴的原始状态,必须彻底改变这种状况,显示出对安全教育的足够重视,充分利用科技手段:光、电、传媒,对现有的安全教育设备设施进行升级改造,采用文字、图片、视频等各种感性直观的模式,创造出浓厚的安全教育氛围。

  2.丰富安全教育内容,提高教育的针对性。不能一味的宣传政策、传达文件等枯燥无味的说教,而要结合季节特点,搜集安全行车常识、典型事故案例等教育材料,制作成图文并茂、易产生兴趣、便于理解的宣传资料,调动驾驶员的兴趣和积极性,从思想上认可、接受、从行为上愿意学习,自觉改变不安全行为,提高安全意识和安全素质。安全教育应看作是安全生产管理的一个重要过程,而不能是为了教育而教育的走过场,不能只为了完善基础资料,而应当做传播交通安全信息、培养安全理念的关键点。

  3.安全教育人员要做好充分的准备,教育材料翔实,条理清楚,层次分明,便于理解,具有较强的说服力。说着有理,听者用心,建立良好互动式的沟通渠道,严禁空泛单一、言之无物的说教式的教育形式。

  4.为保证教育效果,对驾驶员应即时考核,严防安全教育走形式,考核结果应作为“争先创优”、日常考评、驾驶员分类的依据,引起驾驶员的足够重视,使之按时接受教育,自觉提高安全意识。

  二、始终保持车辆良好技术状况。

  车辆技术状况是驾驶员行车安全的物质基础,良好的车况是安全行车的前提和必要条件,车况的好坏决定了车辆的可靠性和操纵稳定性,车况太差如制动失效、转向失灵或前轮爆胎都极有可能引发交通事故。据统计,28%的行车事故与车辆技术状况有直接的关系。车辆技术状况与行车安全有着莫大的关系,具体体现在以下几个特点:

  1.可避免性。只要我们按时保养,按规程操作,按程序检验车况,及时消除隐患,就可始终保持车辆良好技术状况,杜绝因机械事故而造成行车事故的发生。

  2.突发性。车辆的零部件磨损或总成的工作寿命是一个渐进的过程,具有很强的隐蔽性,如果驾驶员不仔细体察,不按时维护车辆、检查车况,磨损到一定程度会在瞬间爆发,毫无思想准备。
  
  3.恶劣性。大多数的机械事故发生在工况恶化,如速度高、转弯、受力大等情况下突然发生,驾驶员不能按照自己的意志去控制车辆,而导致碰撞、翻车等车毁、人亡恶性事故发生。

  车况把关的现状。

    现行的车辆维护措施有:日常维护、一日三检、出入库检查、一级维护、二级维护、交通部门强制维护、公安交警车辆年审等环节都能起到车况把关的作用,可以说是制度健全、措施全面,层层把关。但在实际的车辆运行中,因转向失灵、制动失效、轮胎爆裂等恶性行车事故仍时有发生。究其原因,一是车辆维护、车况检查不能及时、有效的进行;二是查出的隐患得不到及时消除;三是对车况检验的监督检查的缺失;最根本的原因在于经营业户、驾驶员、车辆管理人员抱有侥幸心理,不能真正认识到车况恶化的危害性。

  应对措施:

    1.加强对承租业户、驾驶员的安全教育培训,充分利用感观性强的宣传材料,诸如直拉杆球头脱落、制动失效、前轮爆裂的视频,增强对车况恶化危害性的认识,消除侥幸心理,督促其按时进行车辆保养,积极配合对车况的检验,能从细微处着手,把各种隐患消灭在萌芽状态,做到防患于未然。

   2.加强对车辆检验人员的安全意识教育和技术培训,按照检验项目逐项检验,做到不漏项;严格落实检验技术标准,确保检验质量;加强检验人员责任心教育,严防检验走过场,虚开、乱开合格证等违规情况发生,确保能发现隐患、不放过隐患、隐患能得到及时整改,踏踏实实做好车辆安全技术状况把关工作。

    3.利用科技手段,逐步改进检验工具、设备、设施。越来越多的新技术、新材料应用到车上,安全运行的要求越来越高,对车辆检验也提出了更高的要求,车况检验也应逐步走向科学化、规范化、标准化,单纯利用简陋的工具,只凭经验来判断车况难以满足安全运行的要求,与时俱进,在车况检验项目、精确度、深度不断进步,才能从根本上杜绝因车况恶化引发行车安全事故的发生。

    4.必须对车况安检情况进行监督检查。充分利用各种形式、方式如“四位一体联管联控”、“三位一体”、不定时抽查对车辆强制维护、年审、出入库检查情况进行监督检查,对检查中发现的问题必须要落实责任人,追究责任,层层把关,严防车辆带病上路。禁止对车检人员放任自流,监督失控现象,确保车况检验工作质量。

  三、强化车辆动态监控力度。

   车辆GPS 监控装置是高科技手段在车辆运行上的应用,可监督车辆的超速、私自运行、不按规定时间运行、疲劳驾驶等不安全行为,对实现时时安全监控到位具有革命性的作用,如能充分发挥GPS的监控作用,能及时纠正驾驶员的不安全行为,预防并减少各种事故的发生。

  GPS监控现状。

    现阶段,由于驾驶员安全素质较低、监控设备技术上的局限性等原因,GPS的推广使用上不尽如意,设备故障率较高、数据传输不尽准确、存在有人为干扰因素,监控作用大打折扣,主要表现在:

   1.长途班线客运和旅游包车是违规行为的重发地,也是监控的重点对象,为了逃避监控,驾驶员绞尽脑汁,费尽心思,对设备动手脚,如断电不在线、屏蔽信号等人为故障,使监控失去作用。设备故障和人为故障难以区别,且容易操作,成为GPS 监控管理的难点。此种情况在短途城乡线上较为少见。

   2.现行的GPS 考核规定中,在超速违规界定方面意见不尽统一,实际操作难度较大。根据多数驾驶员的反映,车辆违规超速大多发生在超车、下坡路段,特别在高速路上短时超速不可避免。很多长途客车承租业户反映,严格执行集团公司的监控管理规定,车辆油耗明显上升,下坡不敢滑行,发现超速还立即点刹车,不能实现节油,也是逃避监控的原因之一。

  3.集团公司在GPS监控管理及考核处罚方面是比较严格、且严厉,但目前,各大运输企业在监控管理上执行尺度不一,驾驶员也有很多怨言,造成监控管理的被动。监控违规处罚越严厉,对立情绪越严重,人为故障也越多,易陷入恶性循环局面。GPS 监控管理有个探索、摸索过程,需要个时间段,鉴于目前的管理环境和技术局限性,易采取适中、渐进的管理方式。

  应对措施。

  1.强化GPS 监控人员的技术培训。目前GPS 监控设备的故障率较高,监控公司人手紧,设备故障得不到及时处理,致使车辆动态运行监控无法正常进行。加强对基层单位GPS 监控管理人员的技术培训,既能做好车辆运行的监督管理,亦能熟知设备的原理、构造,对一般故障能及时、有效的处理,也有利于鉴别人为故障和正常设备故障。

  2.重点查处对监控设备进行人为破坏的违规行为。个别驾驶员,特别是长途高速客车驾驶员,安全意识淡薄,利用设备的技术局限性,经常对设备采取措施,手法较隐蔽,人为故障和正常故障难以区别。应采取上路不定时抽查或随车实地调查等形式,彻底查清故障类型,祛除驾驶员的自作聪明和侥幸心理。

  3.对屡教不改、违规严重的行为严肃处理。个别驾驶员无视监控管理规定,置调度命令于不顾,长时间、高速度运行,形成严重的行车隐患,对于此类违规行为,必须按监控管理规定从重处理。

  四、提高驾驶员应急处置能力。

  开车时会遇到很多问题,且很多事情是在预料之外的,重要的是知道在紧急情况下该怎么做,应急驾驶行为往往发生在一、两秒之内,他们的反应将直接导致事故的是否发生或事故的轻重,应急操作是驾驶员综合素质和能力的体现。制动失效、转向失灵、前轮爆胎、车辆侧滑、车内起火等在行车中并不少见,由此造成的恶性、重大事故屡见不鲜,关键在于驾驶员的操作适当与否。

  首先,驾驶员把握好紧急处理的原则:

    1、要保持镇定。驾驶员头脑应冷静,迅速判明情况,采取正确的措施,千万不要慌乱。

    2.要先顾人后顾物。采取任何措施的前提是首先保证人员的安全。

  3.要选轻就重。要选择损失或危害较轻的处理方式,避开损失或危害较大的一方。

  4.要先转向后制动。要先顾及转向,然后再进行制动,以免使车辆失去惯性力。

  其次,驾驶员要掌握紧急情况下的理论知识,了解、熟悉紧急状态下的有关规律,掌握车辆的性能和局限,以及自身的能力和限制,并作出正确的判断。

  最后,为驾驶员提供实际操作的机会,模拟各种紧急情况,锻炼驾驶员的心态,把应急理论知识和操作实践,车辆的速度、转向、制动有机融合起来,切实提高驾驶员应急操作水平。

  “车祸猛如虎”!我们应时刻牢记“安全第一,预防为主”的安全方针,切实把握好可掌控的因素:驾驶员、车辆技术状况,从安全管理和安全技术方面入手,探索安全管理的新方式、方法,逐步把高科技运用到行车安全中,全面提升企业本质安全管理水平。