渤海船舶重工有限责任公司起重机械事故

　　(一)事故概况

　　2004年1月5日13时30分，辽宁葫芦岛市龙港区，渤海船舶重工有限责任公司发生一起起重机械严重事故，造成1人死亡。

　　2004年1月5日13时30分，渤海船舶重工有限责任公司船体分厂一车间吊运工区一组开始作业，当吊车行走约10m时，突然停止，一司机刘某听到配电盘里叭叭响，打电话找电工维修，未等电工到达，孙某在下面听到驾驶室内发出电响声，然后驾驶室起火，另一司机刘某某(另一员工)打电话求救，地面有人发现火势越来越大，刘某某将头伸出驾驶室窗外，同时发现刘某蹲在吊车轨道粱的型钢上，刘某被救下，刘某某从驾驶室掉下来坠落到地面，抢救无效死亡。

　　(二)事故原因分析

　　现场勘察可见，司机室内保护箱电源隔离开关人线端已全部被电弧熔化，司机室内电源人线端接线端子全部被电弧熔化。接线端子防护罩有电弧击穿280mmX150mm不规则孔洞，司机室内可见大量已燃和未燃可燃物品。另外，现场勘察可见单相供电源无隔离变压器，电源单相刀闸开关呈闭合状态接有1000W电炉一个，1000W电油汀式暖器一个，事故后电暖器严重变形，通过一个焊点撕裂处，油汀内的液体油已全部泄漏。通过对地面供电电源的查验可以发现，该起重机同跨有两台同型号的起重机上作在同一轨道上。两车由地面两台CM—400M／3300空气开关并联通过3根1OOmmX1OOmm角钢滑线供电。大车轨道接地良好，单台设备末单独设立短路保护。该设备用电总容量为157kW，总电流415A，最大用电设备功率80kW，电流176A。由此可以认定；

　　1. 事故直接原因是；起重机司机室保护箱电源隔离开关人线端首先产生电气短路，由于地面用于电源短路保护而设的空气开关设置不合理，未能及时切断电源，致使短路继续发生，直至接线端子处再次发生短路爆炸，电源断开，短路消除。由电源短路产生的巨大能量引燃司机室内可燃物品起火。其中，电暖器液态油在喷泄时，产生了助燃效应。

　　2. 间接原因是；设备电气设施陈旧，电线电缆老化，技术性能落后，未能进行及时修理改造；司机室内易燃物较多，消防器材摆放位置不能方便取用，至使事态扩大。

　　(三)预防同类事故的措施

　　1. 对起重设备进行重点检查，消除隐患，保证安全使用。

　　2. 及时安排对存在问题的起重设备的修理，使用单位应加强起重设备日常安全检查。